北京三線段軌道新線周日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)

朝陽(yáng)站交通樞紐將隨3號(hào)線一期開(kāi)通同步投運(yùn)。 實(shí)習(xí)記者 金瑤攝

即將開(kāi)通的地鐵12號(hào)線安華橋站。 記者 鄧偉攝

地鐵3號(hào)線一期、12號(hào)線線路示意圖。

  記者從市交通委獲悉，12月15日首班車(chē)起，地鐵3號(hào)線一期（東四十條—東壩北）、12號(hào)線（四季青橋—東壩北）、昌平線南延一期剩余段（西土城—薊門(mén)橋）及昌平線南延朱房北站等3條（段）城市軌道交通新線將開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，新增運(yùn)營(yíng)里程約43公里。屆時(shí)，北京城市軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程將達(dá)879公里。

  據(jù)了解，3號(hào)線一期是一條位于北京中心城東部的東西向骨干線路，經(jīng)由東城、朝陽(yáng)兩個(gè)區(qū)，其中東四十條站至東壩北站區(qū)段共設(shè)車(chē)站10座，均為地下站，平均站間距約1.6公里，其中換乘車(chē)站5座。運(yùn)營(yíng)后將實(shí)現(xiàn)東四十條站與2號(hào)線，工人體育場(chǎng)站與17號(hào)線，團(tuán)結(jié)湖站與10號(hào)線，朝陽(yáng)公園站與14號(hào)線，東壩北站與12號(hào)線等多條線路換乘。此外，朝陽(yáng)站直接服務(wù)北京七大對(duì)外交通樞紐之一的國(guó)鐵朝陽(yáng)站，填補(bǔ)了朝陽(yáng)火車(chē)站無(wú)地鐵接駁服務(wù)的空白，將促進(jìn)國(guó)鐵客流向主城區(qū)的快速疏解，提升旅客進(jìn)出站效率。

  12號(hào)線是一條橫穿北京北城的東西向重要骨干線路，又稱為“地下北三環(huán)”。線路西起西四環(huán)四季青橋南，東至東壩北街，途經(jīng)海淀、西城、東城、朝陽(yáng)四個(gè)區(qū)，連接四季青、大鐘寺、馬甸、安貞橋、三元橋、酒仙橋、東壩等重要功能區(qū)、商業(yè)區(qū)及居住區(qū)，全部為地下線。線路共設(shè)車(chē)站20座，與地鐵4號(hào)線、5號(hào)線、8號(hào)線等12條線路的13座車(chē)站實(shí)現(xiàn)換乘。全線設(shè)置“一場(chǎng)一段”，在西四環(huán)外設(shè)田村停車(chē)場(chǎng)，在五環(huán)外東壩北區(qū)設(shè)車(chē)輛段。

  昌平線南延一期剩余段一站一區(qū)間，包括西土城站至薊門(mén)橋站區(qū)間和薊門(mén)橋站至站后區(qū)間。在薊門(mén)橋站可以實(shí)現(xiàn)與12號(hào)線換乘，薊門(mén)橋站站前和站后均設(shè)置有交叉渡線，站后區(qū)間隧道兼行車(chē)和停車(chē)功能。

  3條新線開(kāi)通后，可實(shí)現(xiàn)與多條南北向軌道交通線路的連通，補(bǔ)充中心城區(qū)東西向軌道交通廊道，同時(shí)也為馬甸、安貞、東壩等成熟居住區(qū)增添了更便利的公共交通選擇，對(duì)于完善軌道交通網(wǎng)格、緩解中心城區(qū)交通壓力、服務(wù)沿線重點(diǎn)功能區(qū)建設(shè)具有重要意義，也將對(duì)優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)、帶動(dòng)城市發(fā)展有著重要的意義。

  市重大項(xiàng)目辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，即將開(kāi)通的3號(hào)線一期工程，克服了重重困難與挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)10座車(chē)站全部開(kāi)通、所有出入口全部投用的高質(zhì)量開(kāi)通目標(biāo)，投運(yùn)后將大大提升軌道交通路網(wǎng)可通達(dá)性。

  車(chē)站裝修

  3號(hào)線“品位京城” 12號(hào)線“匯影聯(lián)橋”

  記者在3號(hào)線一期東四十條站車(chē)站看到，該站為上世紀(jì)五十年代早期規(guī)劃的地鐵換乘車(chē)站，為了與2號(hào)線風(fēng)格統(tǒng)一，此次裝修主題為“致敬經(jīng)典·城市印記”，運(yùn)用現(xiàn)代手法完成了與經(jīng)典地鐵2號(hào)線的“牽手”，在保留與更新中實(shí)現(xiàn)歷史與現(xiàn)代的融合延續(xù)。

  京投軌道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，3號(hào)線一期裝修主題為“品位京城”，其標(biāo)準(zhǔn)車(chē)站通過(guò)中國(guó)傳統(tǒng)古建筑牌坊元素與車(chē)站空間的結(jié)合，還原傳統(tǒng)古建筑的功能特性，延續(xù)傳統(tǒng)古建筑的作用。

  重點(diǎn)站在標(biāo)準(zhǔn)站的基礎(chǔ)上深挖車(chē)站周邊的地域元素，賦予車(chē)站不同的設(shè)計(jì)元素來(lái)呈現(xiàn)重點(diǎn)車(chē)站的風(fēng)貌，在小細(xì)節(jié)中體現(xiàn)城市的大格局。例如，工人體育場(chǎng)站以“體育動(dòng)感 摩登韻律”為主題，通過(guò)現(xiàn)代感的材質(zhì)和燈光的線條營(yíng)造時(shí)尚的空間，加強(qiáng)車(chē)站的動(dòng)感屬性和科技屬性，不僅呈現(xiàn)出工人體育場(chǎng)是歷史悠久的地標(biāo)性建筑，更見(jiàn)證新中國(guó)體育與文化的騰飛，是中國(guó)飛速發(fā)展的縮影。

  12號(hào)線的主要路段穿越北三環(huán)大小橋梁70多處，各站裝修主題為“匯影聯(lián)橋”。全線通過(guò)以地域特征“橋”為符號(hào)，串聯(lián)東西，同時(shí)以“橋”在材料、功能、空間上的演變進(jìn)行演繹，表達(dá)從西到東、從古到今的文化變遷，充分體現(xiàn)文化縮影與國(guó)際交流的貫穿融合。

  作為地鐵10號(hào)線、12號(hào)線和機(jī)場(chǎng)線三線換乘站的三元橋站，以其獨(dú)特的地理位置和設(shè)計(jì)，成為線路亮點(diǎn)。車(chē)站以“京橋漣影”為裝修主題，設(shè)計(jì)者以周邊立交橋作為符號(hào)，提取縱橫交錯(cuò)的流線形式，用現(xiàn)代的設(shè)計(jì)手法和燈光來(lái)塑造簡(jiǎn)潔、靈動(dòng)的公共空間，體現(xiàn)該區(qū)域國(guó)際交往的特點(diǎn)。

  另外，12號(hào)線所有橋區(qū)車(chē)站出入口的布設(shè)都充分考慮了周邊乘客的出行要求和習(xí)慣，各站出入口盡量靠近公交車(chē)站或現(xiàn)有市政設(shè)施布設(shè),借助地鐵的建設(shè)完善周邊的交通服務(wù)水平，構(gòu)建地下、地上均可通行的條件。

  服務(wù)設(shè)施

  視覺(jué)導(dǎo)行便捷醒目 品質(zhì)早餐周到貼心

  3號(hào)線一期、12號(hào)線為了給乘客提升全流程便捷體驗(yàn)，在視覺(jué)導(dǎo)行方面做足功課。和以往不同的是，兩條線路的站臺(tái)門(mén)上方多出了一塊長(zhǎng)方形的屏幕，播放冷暖車(chē)廂、提示信息等內(nèi)容，進(jìn)一步豐富車(chē)站宣傳渠道。

  3號(hào)線一期、12號(hào)線換乘站點(diǎn)多，為了給乘客提供更加清晰美觀的標(biāo)志指引，北京地鐵公司根據(jù)換乘距離和換乘通道合理設(shè)置換乘方式，在規(guī)范安裝統(tǒng)一標(biāo)志的同時(shí)，增設(shè)了更加醒目的彩色提示標(biāo)志，并合理放大標(biāo)志尺寸，確保整潔清晰，醒目美觀。

  3號(hào)線一期和12號(hào)線實(shí)現(xiàn)了便民服務(wù)措施的全覆蓋。在樞紐站、文旅站、換乘站均設(shè)置了便利店、特色店等27間便民用房，共享寄存柜、充電寶、潮玩機(jī)等264臺(tái)自助機(jī)具、446處電子媒體。個(gè)性化便民服務(wù)集成進(jìn)一步滿足了乘客出行過(guò)程中的多元化服務(wù)需求。同時(shí)，3號(hào)線一期、12號(hào)線所有車(chē)站均提供共享充電寶機(jī)具，還設(shè)置了25臺(tái)吐司面包機(jī)，每天供應(yīng)新鮮牛奶，為在通勤路上奔波的乘客準(zhǔn)備一份品質(zhì)早餐。

  3號(hào)線一期朝陽(yáng)站的開(kāi)通不僅填補(bǔ)了北京朝陽(yáng)站無(wú)軌道交通服務(wù)的空白，同時(shí)還促進(jìn)了國(guó)鐵客流向主城區(qū)的快速疏解。乘客乘坐地鐵出站后，可以行至東端樓扶梯上至地下一層交通換乘廳，繼續(xù)向東進(jìn)入國(guó)鐵車(chē)站，走行距離約60米，用時(shí)不到2分鐘。

  同時(shí)，為了給乘客提供更加貼心的服務(wù)，朝陽(yáng)站建立了愛(ài)心服務(wù)區(qū)，放置愛(ài)心百寶箱，為有需要的乘客提供針線、繩子、棉簽等常用物品，以備乘客不時(shí)之需。制作“彩虹便民條”，以多種顏色區(qū)分不同目的地，并詳細(xì)列出了去往北京各大火車(chē)站、著名景點(diǎn)的詳細(xì)交通方式，以便乘客快速找到所需信息。還根據(jù)車(chē)站環(huán)境景觀打造了專屬特色標(biāo)志的“匯合點(diǎn)”，解決乘客在車(chē)站內(nèi)的定位難題，也營(yíng)造出可以互動(dòng)的藝術(shù)空間。

  新線列車(chē)

  司機(jī)室與車(chē)廂合一 激光雷達(dá)智能檢測(cè)

  兩條線路列車(chē)在外觀設(shè)計(jì)上采用微笑的“京劇臉譜”設(shè)計(jì)手法進(jìn)行涂裝，以“京味兒”元素展現(xiàn)城市魅力。車(chē)身整體以銀黑色與細(xì)致的線條交融，車(chē)廂內(nèi)部設(shè)備設(shè)施定為藍(lán)白色調(diào)，為乘客營(yíng)造清新、舒心的乘車(chē)環(huán)境。司機(jī)室直接與車(chē)廂合二為一，不單獨(dú)設(shè)置，第一節(jié)車(chē)廂最大載客量也相應(yīng)提升5.4%，進(jìn)一步擴(kuò)展了乘客乘車(chē)空間。

  除此之外，新線列車(chē)還有多項(xiàng)“黑科技”加持。其中智能障礙物檢測(cè)功能可以通過(guò)激光雷達(dá)技術(shù)對(duì)列車(chē)運(yùn)行前方障礙物進(jìn)行智能檢測(cè)，最大檢測(cè)距離能達(dá)到300米以外，且測(cè)距精度在5厘米之內(nèi)。

  新線開(kāi)通當(dāng)天，在3號(hào)線一期、12號(hào)線部分車(chē)站還將開(kāi)展乘客互動(dòng)系列活動(dòng)，兩條線路也將上線主題列車(chē)。

  3號(hào)線一期、12號(hào)線堅(jiān)持與城市深度融合，實(shí)現(xiàn)了軌道交通與周邊用地的充分融合，不僅有用地、交通、景觀和空間融合，還有車(chē)站附屬、區(qū)域微中心、車(chē)輛段、區(qū)間、管廊融合。據(jù)京投軌道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，3號(hào)線一期東壩車(chē)輛段與12號(hào)線共址，統(tǒng)籌上蓋綜合利用與周邊城市設(shè)計(jì)，采用一體化開(kāi)發(fā)方案。共享綜合樓將通信、信號(hào)、綜控、門(mén)禁、FAS等專業(yè)設(shè)備用房合并整合。大大降低了總建筑規(guī)模，凸顯了土地集約節(jié)約利用，提高了設(shè)備設(shè)施利用率，能夠更加充分發(fā)揮投資的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

  此外，東壩北站為朝陽(yáng)區(qū)首批微中心，設(shè)置兩條城市通廊貫穿地鐵站廳，進(jìn)出地塊的客流與進(jìn)出地鐵的客流在此立體融合，為東壩國(guó)際交往服務(wù)區(qū)打造提供了新思路；石佛營(yíng)站至朝陽(yáng)站明挖區(qū)間統(tǒng)籌上部大型城市綜合體，東壩南站統(tǒng)籌與管廊同步建設(shè)，利用軌道交通建設(shè)引領(lǐng)片區(qū)發(fā)展和城市更新。

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