低空經濟蓬勃發展 到2035年市場規模有望達3.5萬億元

低空文旅、物流配送、環境監測……眼下，一架架無人機正改變著人們的生產生活方式。作為新興產業賽道，“乘風而起”的低空經濟正在各地蓬勃發展。工信部賽迪研究院相關報告顯示，2023年中國低空經濟規模為5059.5億元，增速為33.8%。根據中國民航局的預測，到2025年，我國低空經濟的市場規模將達到1.5萬億元，到2035年更有望達到3.5萬億元。

加快產品和場景創新

這兩年，我國在低空技術、裝備制造、場景應用等方面的系列發展成果陸續亮相。

近日，聯合飛機集團在哈爾濱市平房區接連發布Q100與T1200兩款無人機新品，據了解，這兩款新品將突破傳統作業模式，為農業、應急、物流等行業全面賦能。

走進位于山東日照高新區的飛奧航空發動機有限公司，碼垛好的各式發動機成品等待裝車發出。“這款360cc發動機，適用起飛重量從10公斤到1噸的無人機。”該公司董事長兼總經理常書增介紹，目前飛奧已擁有一條全自主知識產權、全工藝流程的無人機發動機生產線。企業訂單已排至明年四五月份。

今年以來，山東低空經濟發展勢頭迅猛，豐富多元的應用場景和快速增長的飛行活動有力促進了低空運營、研發、制造、服務企業落戶山東，企業數量和營業規模均增長20%以上。山東省交通運輸廳副廳長廉波介紹，將依托山東半島城市群無人駕駛航空試驗區和城市空中交通管理試點創建，定期遴選發布低空典型應用場景清單和推薦目錄，加快優勢地區先行先試，因地制宜打造低空多場景應用體系。

強化產業配套支撐

當前，各地正加快創新生態培育，強化基金、人才、政策、服務等支撐，推動各類創新要素向企業集聚。

位于哈爾濱市平房區的哈爾濱聯合飛機產業基地，今年4月份正式動工，8月份就已封頂。未來這里將打造成涵蓋大型無人機研究院、新一代大型無人機生產制造基地、大型無人機應用示范基地、有人機無人駕駛改造基地及無人機產業生態鏈基地在內的“一院四基地”，預計年產10000架無人機，新增就業200余人。

聯合飛機集團董事長田剛印表示，平房區為項目早落地早達產提供了一流的營商環境，由政府部門牽頭和企業共同成立專班，及時、有效解決各種難題。涉及項目審批事項，當地組建專班進行領辦、代辦，每個環節都力爭一次通過，加快了項目推進速度。

競逐低空經濟，人才是重要支撐。如今，山東擁有10余所涉航空高等院校，在校學生近2萬人。山東航空學院發展規劃處處長郭英君告訴記者，該學院成立無人機研究院和無人機產業創新研究院，積極推進產教融合、科教融匯，面向航空產業創新人才培養模式，與近30家企業聯合共建飛行學院、無人機學院兩個省級產業學院和航空智能制造學院。

完善中長期布局

去年年初，深圳市首次將“低空經濟”寫入當地《政府工作報告》，提出打造低空經濟中心。日前發布的《深圳市交通運輸局〈深圳市支持低空經濟高質量發展的若干措施〉實施細則(征求意見稿)》提出，針對低空基礎設施建設資助項目，按照第三方機構專項審計確認的實際建設費用(不包含航空器采購及軟件系統)中社會資本的20%進行一次性資助，每家企業每年獲得資助合計不超過1000萬元。

“健全低空基礎設施網是推動低空經濟各類應用場景創新的前置條件。近期，深圳提出到2026年建成1200個以上低空起降設施，構建融合通信網絡體系。此次《實施細則》的推出恰逢其時，將為低空基礎設施建設按下‘加速鍵’。”深圳市圣翔低空科技有限公司總經理王曉玲認為，一系列政策組合拳的施行將打通低空產業創新鏈、產業鏈、資金鏈。

近日出臺的《哈爾濱市低空經濟高質量發展實施方案(2024—2027年)》，明確推動哈爾濱市低空經濟高質量發展的總體思路。方案圍繞搶占低空飛行服務市場藍海，以“低空+”為主攻方向，推動低空飛行與農業、林業、應急救援、文體旅消費、公共服務、物流運輸、教育培訓、維修八大低空領域深度融合。

為推動低空經濟高質量發展，《山東省低空經濟高質量發展三年行動方案(2025—2027年)》提出，到2027年，將培育10家以上具有生態主導力的產業鏈龍頭企業，100家以上創新型中小企業、專精特新企業，低空經濟規模達到1000億元，基本形成濟南、青島市兩核引領，東營、煙臺等市多點支撐的低空經濟發展新格局。

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