產(chǎn)銷(xiāo)兩旺！有車(chē)企新能源重卡一季度銷(xiāo)量已超去年全年

第一商用車(chē)網(wǎng)的最新數(shù)據(jù)顯示，3月我國(guó)重卡市場(chǎng)大約銷(xiāo)售7.7萬(wàn)輛，環(huán)比今年2月增長(zhǎng)30%。

其中，新能源重卡是重要增長(zhǎng)點(diǎn)，該產(chǎn)品供不應(yīng)求，一些企業(yè)的訂單已經(jīng)排到了5月。

挖掘機(jī)3月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)也已出爐，其中出口銷(xiāo)量再創(chuàng)新高，增速49%左右。

3月重卡銷(xiāo)量環(huán)比上漲30%

盡管3月環(huán)比增長(zhǎng)30%，但是和歷史數(shù)據(jù)相比，7.7萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)不算高。7.7萬(wàn)輛是自2017年以來(lái)的3月重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量最低點(diǎn)，僅略高于2016年3月的7.5萬(wàn)輛，較上年同期的23萬(wàn)輛下降67%，凈減少15.3萬(wàn)輛。

造成同比銷(xiāo)量大降的原因首先是疫情。近期我國(guó)疫情呈現(xiàn)多地散發(fā)、快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，對(duì)行業(yè)銷(xiāo)量及下游施工均有一定的沖擊。

其次，3月原材料價(jià)格大幅上漲導(dǎo)致一些制造企業(yè)減產(chǎn)，導(dǎo)致市場(chǎng)上貨運(yùn)量減少、運(yùn)費(fèi)低迷。這種情況下，很多用戶買(mǎi)新車(chē)、換新車(chē)的計(jì)劃被暫時(shí)擱置了。

另外，3月有不少重卡制造企業(yè)以及相關(guān)的零部件企業(yè)受到防控政策的限制，產(chǎn)能出現(xiàn)了不同程度的下降。企業(yè)“供給端”的下降，意味著重卡廠家的生產(chǎn)無(wú)法完全滿足經(jīng)銷(xiāo)商和用戶的購(gòu)車(chē)需求，這也導(dǎo)致了當(dāng)月市場(chǎng)銷(xiāo)量的下降。

第一商用汽車(chē)網(wǎng)分析師認(rèn)為，因?yàn)榉酪叩脑颍üこ涕_(kāi)工旺季可能會(huì)延后到來(lái)，預(yù)計(jì)重卡行業(yè)的銷(xiāo)量在5月起會(huì)有明顯的增長(zhǎng)。

新能源重卡產(chǎn)銷(xiāo)兩旺

盡管行業(yè)總體表現(xiàn)不佳，但是新能源重卡卻產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，大單不斷。

北奔重汽總裝車(chē)間現(xiàn)在的新能源重卡已排產(chǎn)至5月，生產(chǎn)任務(wù)十分飽滿，一季度新能源重卡訂單近2000臺(tái)，銷(xiāo)量已超去年全年水平。

不久前，東風(fēng)柳汽乘龍中標(biāo)河北某鋼鐵集團(tuán)120輛純電動(dòng)重卡項(xiàng)目。具體產(chǎn)品包括H5純電自卸車(chē)和H5純電牽引車(chē)。兩款產(chǎn)品選用的是寧德時(shí)代（300750）282kWh磷酸鐵鋰電池，并且采用以租代售，車(chē)電分離的電池管理模式。

盡管新能源重卡的具體銷(xiāo)量數(shù)據(jù)還未出爐，但是業(yè)內(nèi)普遍樂(lè)觀。整車(chē)、零部件企業(yè)對(duì)于2022年新能源重卡市場(chǎng)預(yù)測(cè)在3萬(wàn)-5萬(wàn)輛，相比2021年的實(shí)銷(xiāo)1萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)增幅超過(guò)200%。

“2022年新能源重卡產(chǎn)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)在3萬(wàn)至5萬(wàn)輛之間，特百佳今年的銷(xiāo)售目標(biāo)是保證2萬(wàn)套，爭(zhēng)取3萬(wàn)套。”特百佳總經(jīng)理黃高成表示：“特百佳今年一季度的訂單充足，拿到的訂單數(shù)已超過(guò)8000套。”

徐工新能源認(rèn)為，2022年新能源重卡市場(chǎng)需求或達(dá)到5萬(wàn)輛左右，企業(yè)銷(xiāo)量目標(biāo)5000輛。

市場(chǎng)人士認(rèn)為，隨著雙碳目標(biāo)落實(shí)以及充電站數(shù)量的增加，新能源重卡的新賽道已經(jīng)火熱升級(jí)，新能源重卡由單純補(bǔ)貼推動(dòng)逐步轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，正在迎來(lái)快速增長(zhǎng)期，預(yù)計(jì)下半年行業(yè)表現(xiàn)還會(huì)更好。

挖掘機(jī)出口再創(chuàng)新高

根據(jù)CME工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)的草根調(diào)查，3月挖掘機(jī)銷(xiāo)量40000臺(tái)左右，同比增速-49%左右，環(huán)比下降36%左右。其中，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)預(yù)估銷(xiāo)量31000臺(tái)，增速-58%左右；出口市場(chǎng)預(yù)估銷(xiāo)量9000臺(tái)，增速49%左右，出口市場(chǎng)銷(xiāo)量再創(chuàng)新高。

目前，加大海外出口正成為工程機(jī)械頭部企業(yè)的共同選擇。然而，值得警惕的是，有企業(yè)表示，受俄烏沖突、疫情反復(fù)、地緣沖突等影響，跨境物流受到限制，導(dǎo)致工程機(jī)械設(shè)備積壓在國(guó)內(nèi)口岸無(wú)法運(yùn)輸。此外，本土商務(wù)人員出行受限，部分國(guó)家拒簽率居高不下。

三一重工（600031）董事長(zhǎng)向文波認(rèn)為，工程機(jī)械從2016年到2021年經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)五年的高速增長(zhǎng)，增長(zhǎng)適度回落甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)在預(yù)期之中。2022年變數(shù)會(huì)多，整體將呈現(xiàn)“前低后高”走勢(shì)。

中原證券（601375）認(rèn)為，今年基建穩(wěn)增長(zhǎng)將充分發(fā)揮基石作用，工程機(jī)械需求有望邊際改善。目前相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上市公司股價(jià)和估值都在低位，有望迎來(lái)超跌反彈的投資機(jī)會(huì)。

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