回顧2024年，國內(nèi)汽車行業(yè)面臨深刻變革，電動化步伐加快、新能源汽車產(chǎn)品加速迭代，行業(yè)價格戰(zhàn)持續(xù)，市場競爭格局隨之進入新階段。自主品牌市占率與日俱增的同時，唱衰合資品牌的聲音此起彼伏。過去的一年，合資品牌真實的經(jīng)營情況如何？面對激烈的國內(nèi)市場，合資品牌又如何出招？

以起亞為例，其曾在中國市場年銷量一度突破65萬輛，但在高光時刻過后，起亞在華銷量陷入了一段時間的低谷。為此，起亞選擇端正態(tài)度，正視中國市場需求，堅持踐行“在中國，為中國”戰(zhàn)略，始終認真造車、認真服務用戶。

為大力推進轉型，早在2023年，起亞已發(fā)布中國新能源戰(zhàn)略，堅持油電并舉，在品牌、產(chǎn)品、渠道、服務等各業(yè)務板塊創(chuàng)新升級。同時，起亞堅持國內(nèi)國際兩條腿走路，充分整合自身全球資源優(yōu)勢，持續(xù)推進海外出口業(yè)務，打造出“內(nèi)銷外銷，齊頭并進”的發(fā)展局面。

基于新轉型戰(zhàn)略，起亞在華已走出了最困難的時刻，并取得了一定的階段性成績。2024年，在國內(nèi)合資車企普遍增長乏力的市場大環(huán)境下，起亞在華表現(xiàn)出強勁的韌性，迎來了經(jīng)營發(fā)展的強勢增長。2024年悅達起亞12月份銷量超過2.4萬輛，同比增長28.1%；全年累計銷售近25萬輛，同比增長49.2%，銷量增幅穩(wěn)居國內(nèi)合資品牌第一。

作為大型跨國車企，起亞緊跟時代發(fā)展步伐，圍繞“油電并行”的產(chǎn)品策略和高價值導向，積極推進中長期電動化發(fā)展，不斷推出高價值、高品質的產(chǎn)品，推動行業(yè)由簡單粗暴的“價格戰(zhàn)”轉向由技術創(chuàng)新與產(chǎn)品升級驅動的“價值戰(zhàn)”，革新中國用戶出行體驗。

2024全年累計銷量增幅突破49.2%

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年汽車產(chǎn)銷分別為3128.2萬輛和3143.6萬輛，同比分別增長3.7%和4.5%。中國汽車產(chǎn)銷規(guī)模已連續(xù)兩年保持在3000萬輛以上。與此同時，2024年，汽車行業(yè)價格戰(zhàn)持續(xù)，合資品牌面臨著前所未有的大挑戰(zhàn)，優(yōu)勝劣汰的市場競爭中，只有真正有實力、潛心造好車的合資車企才能贏得一席之地。

起亞近日宣布，其2024年全球銷量接近309萬輛，創(chuàng)造歷史最高年銷售紀錄，營業(yè)利潤、營業(yè)利潤率兩大指標也連續(xù)創(chuàng)下歷史新高，現(xiàn)代起亞穩(wěn)居全球前三汽車集團。

在國內(nèi)，起亞以“在中國，為中國”的發(fā)展戰(zhàn)略，端正態(tài)度、少說多干，取得了一定的回報。2024年，悅達起亞累計銷售超24.8萬輛，同比增長49.2%，銷量增幅位居車企前三、穩(wěn)居國內(nèi)合資車企第一、也是唯一入圍出口榜單前十的合資品牌。同年，悅達起亞累計生產(chǎn)整車超24萬輛，同比增長58.8%，呈現(xiàn)“產(chǎn)銷雙增、內(nèi)外兩旺”的高質量發(fā)展局面。

自2002年進入中國市場，起亞扎根中國20余年，累計銷售整車超650萬輛，累計實現(xiàn)銷售收入超6300億元，上繳稅收524億元左右，有力地帶動了鹽城汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并有效解決地方就業(yè)，對推動鹽城汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)健發(fā)展起到積極作用，成為鹽城的城市名片。

具體到產(chǎn)品，依托起亞80年的高品質造車標準和全球領先的技術，悅達起亞不斷推動新時代產(chǎn)品創(chuàng)新與升級，從“百變生活智艙”2025款EV5，到進階升級的新K3特別款，再到“新生代智選SUV”索奈，“最具性價比的合資B級車”2025款K5，搭建起高品質、高價值“燃油+純電”十余款車型的多元化產(chǎn)品矩陣。

2024年上半年，悅達起亞多次在《中國汽車保值率研究報告》中位列當月合資品牌保值率榜單第三。具體在產(chǎn)品方面，SUV奕跑摘得上半年合資小型SUV保值率第一的殊榮。在2024澳大利亞汽車安全測試權威機構ANCAP的碰撞測試中，EV5憑借出眾的安全性能表現(xiàn)，獲得最高級別五星級安全認證，樹立純電家用SUV安全新標桿。

在出口業(yè)務方面，依托鹽城4.0智造工廠的產(chǎn)能與制造優(yōu)勢，起亞海外出口業(yè)務穩(wěn)定增長，2024全年出口銷量屢創(chuàng)歷史新高，逐步穩(wěn)固“內(nèi)銷外銷齊頭并進”的發(fā)展新格局。

目前，悅達起亞已構建了EV5、獅鉑拓界、賽圖斯、K5、索奈、煥馳6款車型的出口陣容，出口銷量突破36.4萬輛，出口銷售額累計突破36億美元，產(chǎn)品出口至澳大利亞、新西蘭、巴西、馬來西亞、沙特阿拉伯等全球76個國家，展現(xiàn)了強大的出口實力。

除了整車出口外，悅達起亞還積極推進發(fā)動機出口，銷往韓國、俄羅斯、斯洛伐克、印度等國家。自2018年12月啟動發(fā)動機出口業(yè)務以來，到目前為止，悅達起亞發(fā)動機出口累計超30萬臺。未來，悅達起亞將持續(xù)擴大整車與發(fā)動機的出口規(guī)模，并將整車出口國家增加至80多個，江蘇鹽城4.0智造工廠正加速成為名副其實的全球出口基地。

秉承“可持續(xù)移動出行解決方案供應商”的企業(yè)愿景，悅達起亞始終踐行“在中國，為中國”的理念，以豐富的產(chǎn)品矩陣，擺正態(tài)度、直面車市競爭，拓展“內(nèi)銷外銷齊頭并進”的新格局，聚焦創(chuàng)新驅動、客戶服務、低碳發(fā)展、員工賦能、伙伴共贏、社會公益等領域，攜手各方共創(chuàng)經(jīng)濟、環(huán)境和社會綜合價值，為中國的可持續(xù)發(fā)展貢獻力量。

“線上平臺+線下門店”雙路徑煥新渠道

2024年，汽車經(jīng)銷渠道面對著更大的市場挑戰(zhàn)，尤其多家合資品牌經(jīng)銷商門店出現(xiàn)退網(wǎng)或轉營新能源品牌的情況，升級優(yōu)化、降本增效成為終端渠道發(fā)展的主旋律。2024年以來，悅達起亞持續(xù)推進終端渠道的建設和升級，深化與上海智行、森那美、錦龍、鑫漢馬、上海悅達智行為代表的大型經(jīng)銷商集團間的合作，在全國多地布局經(jīng)銷商門店，并與聯(lián)合皇冠達成戰(zhàn)略合作，未來將會有更多門店逐步在全國多個城市落地。

2024年5月，廣州悅達智行起亞SI 2.0旗艦店煥新開業(yè)，全新展廳基于起亞全球SI 2.0標準打造，是起亞“在中國、為中國”戰(zhàn)略在渠道布局領域的又一成果。悅達起亞正在按照起亞全球統(tǒng)一的SI 2.0標準推動全國經(jīng)銷商門店升級，并計劃在未來2年內(nèi)有序推進完成全國經(jīng)銷商門店煥新升級，為消費者帶來更加高效、便捷的綜合服務體驗。

除了線下門店渠道的優(yōu)化升級，起亞還在努力提升電動化時代服務體驗，拓展線上渠道。作為起亞在全球首款上線的Kia App，已于2023年12月20日正式上線，標志著起亞中國用戶生態(tài)體系構建邁出重要一步，也將率先推動實現(xiàn)中國客戶服務數(shù)字化轉型。起亞Kia App是以“用戶為中心”打造的綜合性服務平臺，以用戶需求為導向，為用戶提供涵蓋看車、購車、用車、養(yǎng)車、社交、生活服務等汽車生活全生命周期的“一站式服務”。

在汽車后市場領域，悅達起亞已與京東養(yǎng)車、天貓養(yǎng)車達成戰(zhàn)略合作，攜手深化汽車售后服務體系建設，努力將更優(yōu)質的售后服務推廣至全國更多城市，持續(xù)提升用戶的服務體驗。根據(jù)合作協(xié)議，悅達起亞首批京東養(yǎng)車和天貓養(yǎng)車門店各5家作為當?shù)厥跈嗍酆蠓盏辏媱?025年年初試運營，從而快速開發(fā)服務空白地級市的售后服務網(wǎng)絡。值得一提的是，獲得官方授權的京東養(yǎng)車及天貓養(yǎng)車門店將遵循悅達起亞維修保養(yǎng)標準化、規(guī)范化流程，使用原廠配件產(chǎn)品，從而為消費者提供高品質的服務體驗。

2024年10月，全球權威消費者調(diào)研機構J.D. Power發(fā)布了“2024年度中國售后服務滿意度研究報告（CSI）”，起亞憑借777分的優(yōu)異成績，榮登主流汽車品牌榜單第五名、合資品牌第二名。

通過優(yōu)化線下門店布局、拓寬電動時代線上平臺服務，起亞在華不斷調(diào)整渠道結構，升級用戶服務，打通從渠道建設、銷售、售后一條龍全流程用戶服務生態(tài)體系，在購車、用車、保養(yǎng)車等各個環(huán)節(jié)及時給予用戶貼心可靠的高品質服務。

技術創(chuàng)新加碼中國市場

數(shù)據(jù)顯示，中國汽車產(chǎn)銷總量已連續(xù)16年穩(wěn)居全球首位。百舸爭流的中國市場始終是合資車企競逐的重要市場。在過去的競爭優(yōu)勢逐漸退坡后，合資車企需要在新的競爭格局中找準站位，以技術創(chuàng)新、本土化研發(fā)等方式讓中國消費者看到實質性的改變和誠意。

為了進一步確保超一流的產(chǎn)品品質，2024年起亞增加對中國工廠投資，對中國工廠新增投入1.88億元，進行設備改造與智能化/自動化升級，持續(xù)加碼中國市場。目前，起亞已在中國布局了中國技術研究所、中國前瞻數(shù)字研發(fā)中心、中國大數(shù)據(jù)中心等研發(fā)團隊，將基于起亞電動車專用平臺，積極迎合中國市場特點和用戶需求，聚焦移動出行、電動化、互聯(lián)科技和自動駕駛四大技術方向，打造更加滿足中國用戶需求的技術和產(chǎn)品。

具體而言，2013年，韓國現(xiàn)代起亞集團在煙臺獨資建設了其位于中國的最大研發(fā)中心，該研發(fā)中心是現(xiàn)代起亞集團海外最大的研發(fā)中心，也是現(xiàn)代起亞集團除韓國研發(fā)總部外，唯一一個面向全球的新能源汽車研發(fā)中心。2025年，現(xiàn)代起亞中國前瞻技術研發(fā)中心，也將在上海正式開設UX Studio，針對中國用戶的出行需求進行產(chǎn)品定制化研發(fā)，從而進一步加強與中國用戶之間的溝通。

作為全球Top3的汽車集團，起亞的技術創(chuàng)新，挑戰(zhàn)的是汽車的本質，突破的是物理的極限。秉承不模仿、不跟隨、不堆料的創(chuàng)新理念，起亞堅持以原創(chuàng)性、減法式為內(nèi)核，最大化平衡結構、成本和體驗，真正以革命性的技術，服務全球消費者。

針對電動汽車技術變革，起亞研發(fā)出UNI WHEEL（功能綜合型車輪傳動系統(tǒng)），能夠將傳統(tǒng)傳動系統(tǒng)拆分成獨立模塊，將萬向節(jié)、半軸、減速器等零部件移至四個輪轂內(nèi)部，并在每個車輪附近放置緊湊單電機，讓四個車輪各自擁有獨立驅動力。該創(chuàng)新的傳動系統(tǒng)，不僅實現(xiàn)了汽車的“全驅扭矩矢量分配”，更打破了汽車傳動系統(tǒng)的物理極限與結構限制，顛覆了傳統(tǒng)傳動方式，引領電動汽車的底盤技術革命。

當前，國內(nèi)新能源汽車發(fā)展已進入在智能化競爭的下半場。起亞同樣已布局智能化前沿技術，并在全球已經(jīng)研發(fā)了L4智駕技術，同時聚合中國本土團隊、開展本土技術研發(fā)，滿足本土用戶需求，通過上海前瞻數(shù)字研發(fā)中心充分調(diào)研了中國消費者需求，結合本地交通道路環(huán)境，打造更適配中國出行場景的L4智駕技術。

目前，起亞正在開發(fā)能夠應對高速公路、市區(qū)、農(nóng)村、雨天等多種路況和駕駛環(huán)境的L4智駕技術。搭載L4智駕技術的起亞汽車，在市區(qū)道路行駛時，可以實現(xiàn)交通信號燈識別、主動禮讓行人和主動規(guī)避潛在風險，并且可以通過狹窄道路等高難度復雜路況；在高架路段，可以自主選擇匝道方向，并確保車輛安全匯入主路。

起亞已經(jīng)在上海獲得了L4自動駕駛的道路測試和示范應用許可，在多個中國城市進行本土化測試，并針對中國特殊道路環(huán)境，進行本土化的標定，探索高級輔助駕駛功能在量產(chǎn)車型上的落地和推廣。

通過在華設立先進生產(chǎn)工廠、投資本地化新能源汽車和前瞻技術研發(fā)中心等一系列舉措，起亞在華持續(xù)推進技術創(chuàng)新，打造原創(chuàng)性、革命性、顛覆性的技術，賦能新時代汽車產(chǎn)品，為中國消費者帶來劃時代高價值高品質汽車。

總結：2024年，起亞以端正的態(tài)度潛心制造好車，堅守“在中國，為中國”的戰(zhàn)略，達成年度累計銷量增速超過49%的成績，占領合資品牌首位，整體呈現(xiàn)“產(chǎn)銷雙增、內(nèi)外兩旺”的高質量發(fā)展局面。同時，起亞在華聚焦線下門店+線上平臺雙路徑拓寬渠道，致力于在購車、用車各環(huán)節(jié)更好地為中國用戶服務。展望未來，起亞將持續(xù)加大在華本地化技術研發(fā)投入，聚焦創(chuàng)新驅動、客戶服務、低碳可持續(xù)發(fā)展等多個領域，踐行在華長期主義發(fā)展，為中國市場帶來更多先進產(chǎn)品，滿足中國用戶多元化多層次的用車需求。

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