比克動力：競速“大圓柱”賽道，全極耳工藝實現性能再升級

大圓柱正成為鋰電池領域的聚焦點。

近日，特斯拉宣布第1億顆4680電池正式下線，僅3個多月產量就翻了一番。在特斯拉的規劃中，未來其4680電池產能將提升至1000GWh以上，其長期產能目標甚至達到2TWh、3TWh。

大圓柱電池憑借其卓越的性能和成本優勢備受市場青睞，正吸引眾多國內鋰電池企業積極布局。

安全、成本、性能再平衡

乘聯會數據顯示，2024年9月，我國新能源乘用車市場滲透率高達53.3%，較去年同期增長16.8個百分點。這已經是新能源乘用車市場滲透率連續三個月突破50%。新能源汽車已經成為引領我國汽車產業轉型的重要力量。

但與此同時，新能源汽車依舊存在電池安全、里程焦慮、充電不便、低保值率等諸多痛點，傳統動力電池技術也面對著“安全、能量密度、快充”三者之間的“不可能三角”難題。

突破動力電池困局，實現性能的多邊平衡，比克動力瞄準了高鎳三元鋼殼大圓柱方向，實現了對安全、成本、性能的再平衡。

材料體系方面，大圓柱電池普遍采用耐壓殼體，特別是采用了高強度鋼材之后，安全性更高，基本上可以使用目前市面上最先進的材料體系。憑借更高的安全上限，大圓柱可以支持更高能量密度的化學材料體系，從磷酸鐵鋰到高鎳三元鋰，從液態電解質到半固態電解質以及全固態電解質，大尺寸結構也能夠容納更多的活性材料，進而提升電池的綜合性能。

結構工藝方面，主要圍繞外殼材料、全極耳和封裝形式等展開，目前比克動力正在進行第三代大圓柱結構設計，對成熟、高速、低成本的結構設計發起更進階的挑戰。

全極耳設計，性能再升級

作為最早一批生產圓柱電池的企業之一，在大圓柱電池領域，比克電池也是國內最先布局：2021年初，比克動力即實現了4680全極耳大圓柱電池的國內首發。

如今，比克動力大圓柱電池已經更迭到第三代。在全極耳技術的加持下，產品快充和安全等性能不斷提升。

據了解，比克動力第三代全極耳大圓柱電池支持4C快充，25℃環境下，最快13分鐘即可從10%電量充電至80%，解決用戶的充電焦慮。

在安全測試中，比克動力第三代全極耳大圓柱電池單體針刺觸發熱失控、小模組針刺測試、小模組加熱測試等均順利通過，實現0熱擴散，為終端應用提供全生命周期最佳的安全性。

應用邊界拓展，不止于車

目前除了特斯拉，寶馬、梅賽德斯奔馳、通用、保時捷、沃爾沃等車企巨頭也都紛紛宣布未來將使用或考慮使用大圓柱電池，都希望在下一代車型和電池設計上爭取主動權。以高端車電為主要市場的契機，將使得全極耳大圓柱電池的需求十分可觀。

事實上，大圓柱電池優異的性能表現，也為其在其他應用市場爭取到了一席之地。

在低空飛行領域，比克電池也進行了長期布局，為eVTOL量身定制高性能產品。比克全極耳圓柱電池，具備高能量密度、高功率、高安全、快充電、長循環的“三高一快一長”的性能優勢，為eVTOL嚴苛的飛行需求提供了可靠的動力支持。

未來比克電池還將從型號、結構、化學體系多維度進行創新優化，全方位滿足載人客運、載物貨運、警務安防等多元應用場景對電池的嚴苛需求，為低空經濟注入澎湃動力。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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