“智慧大腦”助廣西北部灣港掀起新一輪“碼頭革命”
作者 黃雪春 盧雨萱 唐璇
率先在國內(nèi)港口行業(yè)實現(xiàn)大型數(shù)字化散貨中心堆場、鐵路智慧調(diào)度中心等智慧港口建設(shè)新場景,實現(xiàn)從傳統(tǒng)碼頭向智能港口的數(shù)字化升級與智慧化轉(zhuǎn)型……近年來,廣西北部灣港防城港碼頭以科技力量賦能,借助“智慧大腦”掀起新一輪“碼頭革命”。

廣西北部灣港防城港碼頭。北港融媒體中心供圖
海鐵聯(lián)運自動化散貨堆場 建設(shè)新成效凸顯
全力打造全國沿海港口海鐵聯(lián)運數(shù)字化散貨中心堆場,這是防城港碼頭在建設(shè)智慧港口進程中邁出的重要一步。
在北部灣港防城港碼頭的中心堆場智能控制中心里,沒有嘈雜的機器轟鳴,各區(qū)域庫容實時情況,堆料、取料最佳位置在大屏上一目了然。隨著鼠標(biāo)輕點,中心堆場內(nèi)各臺斗輪機同時開始堆取料作業(yè)......得益于5G通信、AI人工智能算法等數(shù)字化技術(shù),防城港碼頭已實現(xiàn)了對58萬平方米中心堆場的全面數(shù)字化控制和管理。
在遠控中心,斗輪機司機正在進行遠程操作,碼頭的實時畫面在大屏幕上清晰可見。
據(jù)悉,自2022年6月6日防城港數(shù)字化散貨中心堆場投入使用以來,與堆場相連的401泊位船舶最高裝卸效率已突破10萬噸/天,堆場配套的兩座裝車樓最高裝卸效率已超13列/天。
除了數(shù)字化散貨中心堆場,防城港碼頭還同步打造了數(shù)字化集裝箱堆場。北部灣港首個“智能裝卸+無人閘口”集裝箱堆場——防城港碼頭513號泊位集裝箱自動化堆場,通過計算機控制、傳感器檢測等智能技術(shù)使其具備了多點自動化裝卸優(yōu)勢,連續(xù)作業(yè)效率可達到30自然箱/小時,每年可為防城港碼頭增加30萬標(biāo)箱的作業(yè)能力。

圖為北部灣港防城港區(qū)數(shù)字化散貨中心堆場智能控制中心。北港融媒體中心供圖
鐵路作業(yè)“智慧大腦” 綜合調(diào)度效能升級
2023年,北部灣港首個鐵路智慧調(diào)度中心在防城港落地。
鐵路運輸作業(yè)部信號員按下控制按鈕,道岔自動聯(lián)鎖,從原來需要人工扳道到現(xiàn)在的智能控制,從5分鐘縮短到15秒,這樣的場景每天都在億噸大港、國際樞紐海港——北部灣港防城港碼頭上演。
在這個鐵路作業(yè)的“智慧大腦”里,計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)、鐵路道口遠程集中控制系統(tǒng)、鐵路智能調(diào)度作業(yè)系統(tǒng)和無線調(diào)車監(jiān)控系統(tǒng)等數(shù)字化應(yīng)用,實現(xiàn)了鐵軌改道、火車進港、閘口放行等作業(yè)步驟之間的數(shù)據(jù)同步,解決了傳統(tǒng)人工扳道作業(yè)方式出現(xiàn)的前、后端信息不對稱的問題。
目前,該調(diào)度中心完成了鐵路第一、第二調(diào)車場的調(diào)度樓、信號樓、道口集控樓“六樓合一”統(tǒng)一調(diào)度,實現(xiàn)了各調(diào)車場的科學(xué)調(diào)配機車、智能推優(yōu)調(diào)車計劃、自動選排調(diào)車進路,通過測算,每批作業(yè)平均節(jié)約10分鐘以上。
防城港碼頭鐵路作業(yè)。北港融媒體中心供圖
智能“門崗” 預(yù)約服務(wù)“入列”
2023年底,防城港碼頭公路集疏運自動化管控系統(tǒng)通過驗收。“大門智能閘口—港內(nèi)智能地磅—庫場智能理貨”全自動化流程,使得貨車進出港時間從原來的約240秒縮短至約30秒,港區(qū)內(nèi)公路集疏運效率提升超30%。
在傳統(tǒng)的火車進提貨模式下,客戶需要填寫紙質(zhì)火車車廂提運單等信息,周轉(zhuǎn)多地才能完成進提貨業(yè)務(wù)。2024年6月,防城港碼頭火車進提貨預(yù)約系統(tǒng)上線運行,客戶僅需在系統(tǒng)內(nèi)填寫相關(guān)信息即可完成全流程業(yè)務(wù),免除了線下“跑腿”時間,還可以實現(xiàn)貨物數(shù)據(jù)、狀態(tài)實時查看。有了該系統(tǒng)為鐵路作業(yè)進行輔助,防城港碼頭鐵路集疏港質(zhì)效提升了超10倍,港口服務(wù)效能大幅改善。
據(jù)悉,在數(shù)字化建設(shè)賦能下,2024年上半年,防城港碼頭完成貨物吞吐量6020萬噸,完成集裝箱吞吐量47.1萬標(biāo)箱,煤炭作業(yè)效率同比增長25%,鋁土礦作業(yè)效率同比增長23%,整體生產(chǎn)作業(yè)效率實現(xiàn)新突破。(完)
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