天天看熱訊：【財經分析】“出行即服務”概念持續落地 一體化出行服務激活產業生態

新華財經北京2月22日電（記者沈寅飛）近年來，隨著“出行即服務”（MaaS，英文全稱Mobility as a Service）新概念出現，交通出行領域逐步開展一體化交通出行和一站式服務。目前，北京、廣州、濟南等多地均開展了MaaS系統應用探索。與此同時，不少企業也加入其中，建設一體化出行服務平臺。2月21日，高德地圖宣布其一體化出行服務平臺正式發布。該平臺將面向用戶提供一站式出行入口，面向行業提供一體化出行規劃，基于高德智慧交通等技術能力實現全局效率優化。

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業內人士指出，數據資源助力交通發展，讓人們的出行更加便捷，同時也給整個產業鏈帶來了新的活力。目前，交通領域數字化不斷推進，需要政府、企業等多方共同推進一體化出行服務水平，實現多方共贏。

“出行即服務”不斷落地 用數據資源助力交通發展

在近日舉行的“科技創新數實融合 助力建設交通強國”研討會上，高德集團董事長俞永福介紹，一體化出行服務平臺是高德2023年的一號工程。高德將堅持聚合模式，開放地圖導航、技術服務、平臺流量等能力，與深耕交通行業的“老師傅”們打造新組合，共建一體化出行服務平臺。

據了解，2021年，交通強國建設綜合交通運輸大數據專項試點工作獲批。其中，高德地圖作為試點單位，與交通運輸部科學研究院一起承擔提升綜合交通運輸服務便捷化的試點任務，成為第一批參與交通強國示范建設的互聯網平臺企業。

事實上，早在2019年12月2日，交通運輸部正式公布了《交通運輸部關于開展交通強國建設試點工作的通知》，強調圍繞重點領域、優勢領域、急需領域或關鍵環節，培育一批可復制、可推廣的先進經驗和典型成果。早前印發的《交通強國建設綱要》也明確提出，要“大力發展共享交通，打造基于移動智能終端技術的服務系統，實現出行即服務”。

“網絡、數字、交通強國三者是并存的。”交通運輸部管理干部學院教授張柱庭說，在科技創新富有活力、智慧引領當中，提出大力發展智慧交通，推動大數據、互聯網、人工智能、區塊鏈、超級計算等新技術和交通行業的深度融合，推進數據資源賦能交通發展，這些都是交通強國建設的大政策。

國家發改委綜合運輸研究所城市交通中心主任程世東認為，科技對于交通的影響是讓整個系統運行得更加高效、成本更低，也是讓老百姓的出行更加便捷。近些年大家都能夠感受到科技給出行帶來了很大改變，包括網約車、共享單車、智慧停車等，讓出行逐步實現一體化和無縫銜接。

據了解，在此背景下，多地紛紛建設MaaS系統應用。較為典型的如北京MaaS平臺，通過整合了公交、地鐵、市郊鐵路、步行、騎行、網約車、航空、鐵路、長途大巴、自駕等全品類的交通出行服務，能夠為市民提供行前智慧決策、行中全程引導、行后綠色激勵等全流程、一站式“門到門”的出行智能引導以及城際出行全過程規劃服務。

聚合模式帶動產業生態共贏

隨著數字化的不斷推進，科技不斷走進人們的工作生活當中，在交通出行領域如何讓人們的出行真正便利，同時整個產業實現健康發展？

張柱庭認為，不同地區在交通行業領域里面的子行業或某個領域存在一定差距。這些差距有的是資金問題、技術問題或人才問題，但行業內也有一些子行業和領域在數字交通建設中是走在前面的，可以學習模仿并加快建設。

“一體化出行服務是數字和實體相結合，讓老百姓有實實在在獲得感的一定是線上跟線下相結合。”程世東說。

如何有效推進一體化出行服務水平？高德給出的答案是大力推行聚合模式。據了解，目前，高德一體化出行服務平臺已通過聚合模式，接入了城市出行和城際出行的全品類服務，包括公交地鐵、出租車、網約車、騎步行、摩托車等城市出行服務，火車、客運、飛機等城際出行服務，以及充電、加油等配套服務。在城際出行中，高德與12306、攜程、飛豬等平臺合作，為用戶提供城際路線規劃、購票等出行服務。在出行配套服務上，高德地圖合作加油站超3萬個，覆蓋全國340個城市，還與國網、特來電等合作，在線充電站數量超11萬個。

高德地圖副總裁王桂馨說，聚合模式下覆蓋的范圍不局限于一兩個行業，它將與交通產業里專業耕耘的“老師傅”們一起，有效幫助產業更具活力。如對整個靈活就業市場而言，或將帶動幾十萬以上的崗位機會。

數據顯示，生態伙伴在聚合模式中得到發展，也創造了新的就業機會。如在濟南，2021年，及時用車總部落地濟南提供規模化網約車服務，及時用車2022年購入2萬臺新能源汽車，為本土汽車產業鏈企業帶來增長動力。在深圳，由全國接駁運輸聯盟出資成立的中交出行，帶動了道路客運企業數字化轉型，2022年8月，中交出行訂單量同比增長近240%，由此新增了數千個就業機會。

“一體化出行服務平臺的成功依賴深度聚合，聚合的終局一定是一體化出行服務”，俞永福說，一體化出行服務平臺把多種出行方式深度融合，為用戶提供了一站式出行入口，減少出行門檻，同時讓提供出行服務的生態進行深度融合，帶動生態共贏，這是聚合模式的重要意義。

進一步促進數字經濟和實體經濟深度融合

黨的二十大報告提出“加快發展數字經濟，促進數字經濟和實體經濟深度融合，打造具有國際競爭力的數字產業集群”的任務。

那么，在交通出行領域，未來應該如何更好地實現數實融合？

業內人士指出，傳統交通運輸行業如何在數字時代發揮所長，是推進數實融合的關鍵。傳統交運企業就像“老師傅”，有運輸組織、車輛和司機管理、安全生產等專業能力，在交通產業中專業耕耘，但卻迫切需要數字化升級。

俞永福認為，數實融合就是要把數字科技和實體產業融到一起，發揮更好的效能，包括從用戶端能夠感受到的產品和服務的進步；從行業、企業端能夠看到能力、效率的進步從而提供更好的產品和服務；從產業規劃和產業管理的角度，能夠看到產業的市場空間能夠做大。這三者同時發生進而實現共贏。

張柱庭認為，交通運輸與大數據等新技術深度融合，要把提升包容性置于更突出位置，在政策法規上和技術上進一步融合。

程世東說，基礎設施、運輸組織可以慢慢改善，但在這個過程中需要企業、政府共同努力，企業作為服務的主體，政府做好自己的本職工作，并且加大相關的支持，多方努力為個人出行提供個性化的服務。

編輯：談瑞

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