現(xiàn)代汽車發(fā)布中長期目標 提出“Hyundai Way”戰(zhàn)略

- 根據(jù)全新發(fā)布的“Hyundai Way”中長期發(fā)展戰(zhàn)略，現(xiàn)代汽車將靈活應對市場環(huán)境并聚焦電動化發(fā)展，到2030年實現(xiàn)全球年銷量555萬輛，比2023年增長30%；2030年全球電動汽車的年銷量200萬輛的中長期目標

- 在全新戰(zhàn)略之下，現(xiàn)代汽車將推出性能更強、燃油效率更高的下一代混合動力系統(tǒng)，并計劃將混合動力車型從目前的7款增加到14款

- 現(xiàn)代汽車計劃推出全新的EREV車型，同時推進電池技術的革新，到2030年力求打造21款電動車型，實現(xiàn)經(jīng)濟型、豪華型及高性能車型的全面覆蓋

- 現(xiàn)代汽車將通過加強整個集團在價值鏈中的氫技術能力，力求在能源轉型期夯實全球能源領軍地位。同時，還將不斷發(fā)展SDV技術，實現(xiàn)移動出行體驗的革新

- 現(xiàn)代汽車計劃在2033年前投入120.5萬億韓元（約為人民幣6398.55億元）的投資，為中長期戰(zhàn)略“Hyundai Way”提供有力支持

近日，現(xiàn)代汽車于首爾舉辦2024年CEO投資者日（CEO Investor Day）活動，并公布了全新的中長期戰(zhàn)略“Hyundai Way”。現(xiàn)代汽車將以其電動汽車和混合動力汽車的競爭力引領汽車行業(yè)，并進一步鞏固其在未來交通市場中全球領先企業(yè)的地位。同時，現(xiàn)代汽車還將在未來10年內(nèi)平均每年投資超過12萬億韓元（約為人民幣637.2億元），從而推動整車技術革新，促進移動出行業(yè)務的拓展，同時加強其作為能源供應商的角色，實現(xiàn)向氫能社會的快速轉型。

現(xiàn)代汽車舉辦2024年CEO投資日

“在中長期戰(zhàn)略‘Hyundai Way’的指引下，我們將憑借現(xiàn)代汽車獨特的靈活應對系統(tǒng)，來應對市場競爭。這將確保現(xiàn)代汽車在不確定的市場環(huán)境中持續(xù)保持領先地位，并且為企業(yè)戰(zhàn)略定位提供支持，從而創(chuàng)造以移動出行和能源為中心的未來。”現(xiàn)代汽車CEO張在勛表示：“現(xiàn)代汽車將從汽車制造領域擴展到各種形式的移動出行領域，從而鞏固其游戲規(guī)則改變者的地位。同時，通過加強能源業(yè)務運營商的作用并實現(xiàn)氫能社會，確保現(xiàn)代汽車能夠在能源轉型時代居于全球領導地位。”

現(xiàn)代汽車CEO張在勛在CEO投資者日活動上發(fā)表致辭

推出混動及EREV車型 建立完善的電動產(chǎn)品陣容

現(xiàn)代汽車計劃通過“Hyundai Way”戰(zhàn)略，實現(xiàn)到2030年（包含捷尼賽思在內(nèi)）全球銷量555萬輛，新增100萬輛產(chǎn)能。在電動化領域，現(xiàn)代汽車的目標是到2030年銷售200萬輛電動汽車，占整體銷量的36%，進一步鞏固其在全球電動汽車領域的領導地位。

現(xiàn)代汽車公布2030年全球銷量目標555萬輛

為應對急劇變化的市場環(huán)境，現(xiàn)代汽車將采用‘現(xiàn)代動態(tài)能力（Hyundai Dynamic Capabilities）’來迎接市場的挑戰(zhàn)。“現(xiàn)代動態(tài)能力”指的是現(xiàn)代汽車靈活應對快速變化的市場環(huán)境并確保長期競爭優(yōu)勢的核心能力。在電動汽車需求放緩的大環(huán)境中，現(xiàn)代汽車計劃從兩大方面不斷強化產(chǎn)品競爭力，聚焦電動化發(fā)展。首先，基于現(xiàn)代汽車自研的混合動力系統(tǒng)，增強其混合動力汽車產(chǎn)品競爭力，從而不斷滿足增長的混合動力汽車市場需求。在全新戰(zhàn)略之下，現(xiàn)代汽車計劃將其混合動力產(chǎn)品陣容由7款擴大到14款，包括小型車、大型車和豪華車。特別是捷尼賽思，將為除純電車型以外的所有車型提供混合動力選項。2025年1月起，新一代混合動力系統(tǒng)TMED-Ⅱ將應用于量產(chǎn)車型，實現(xiàn)性能和燃油效率的顯著提高。同時，未來量產(chǎn)的混合動力車型還將配備智能再生制動和V2L對外供電技術等。

現(xiàn)代汽車將以‘現(xiàn)代動態(tài)能力’靈活應對市場變化

另一方面，現(xiàn)代汽車正在研發(fā)全新的EREV（Extended Range Electrified Vehicle，增程式電動汽車）車型，兼具燃油車和電動車的優(yōu)勢。該車型是實現(xiàn)電氣化的關鍵橋梁，不僅提供與電動汽車相同的靈敏駕駛體驗，為消費者提供自然過渡到電動汽車的用車方案，同時還通過優(yōu)化電池容量，使價格相比電動汽車更具競爭力，并且滿電狀態(tài)下?lián)碛?00公里以上的超長續(xù)航里程。

未來，現(xiàn)代汽車將通過IONIQ品牌及產(chǎn)品，鞏固了其在電動車市場的地位。未來，N品牌將繼續(xù)拓展高性能電動車的產(chǎn)品陣容，使現(xiàn)代汽車在電動汽車核心技術方面的強大競爭力得到進一步提升。現(xiàn)代汽車計劃到2030年，打造從經(jīng)濟型、到豪華型、再到高性能的全系列電動汽車，并將電動產(chǎn)品陣容擴大到21款，為消費者提供多種選擇，引領市場進入全電動汽車時代。

張在勛指出：“在電氣化時代，現(xiàn)代汽車通過迅速推出全面的電動汽車產(chǎn)品陣容脫穎而出，不僅滿足了大眾化市場的需求，而且還滿足了豪華和高性能細分市場的需求。憑借我們過去所積累的頂尖技術與創(chuàng)新經(jīng)驗，我們將繼續(xù)為即將到來的電氣化時代做好準備，從而引領電動汽車市場。”

強化電池技術研發(fā) 確保電動汽車產(chǎn)品競爭力

作為全球唯一一家擁有包含燃油車、混合動力汽車、電動汽車及氫燃料電池車在內(nèi)的完整電池系統(tǒng)陣容的汽車制造商，現(xiàn)代汽車擁有全球頂尖的電池研發(fā)能力。現(xiàn)代汽車將以內(nèi)部化電池開發(fā)能力為基礎，通過提高電芯競爭力并推進電池安全技術，繼續(xù)努力實現(xiàn)客戶價值。

2030年，現(xiàn)代汽車計劃開發(fā)新的入門級NCM（鎳鈷錳）電池，并率先應用于量產(chǎn)車型。同時現(xiàn)代汽車還將繼續(xù)提高電池的能量密度，計劃到2030年將能量密度提高20%以上。現(xiàn)代汽車還將繼續(xù)推進電池安全技術的研發(fā)，通過進一步提高BMS（電池管理系統(tǒng)）的電池異常預診斷技術，確保電池系統(tǒng)的安全結構。

此外，現(xiàn)代汽車還將通過內(nèi)部電池開發(fā)能力，引進優(yōu)化的電池CTV（Cell to Vehicle）結構，不僅通過減少組件并提高電池密度，將電池系統(tǒng)的重量減輕了10%，并且通過先進的冷卻技術，將熱傳導性能提高了45%。

提高軟件技術 革新移動出行體驗

根據(jù)“Hyundai Way”戰(zhàn)略，現(xiàn)代汽車還將憑借以軟件為中心的轉變、SDV Pace Car以及自動駕駛商業(yè)化經(jīng)驗，致力于向移動出行游戲規(guī)則的改變者（Mobility Game Changer)轉變。現(xiàn)代汽車提出了以軟件（SW）為中心的轉型戰(zhàn)略，旨在通過重點發(fā)展 SDV（軟件定義汽車）和各種新型移動出行業(yè)務，引領移動出行生態(tài)系統(tǒng)的變革。

為此，現(xiàn)代汽車正在不斷推進自動駕駛技術。現(xiàn)代汽車將基于與Motional的合作，積累自動駕駛汽車商業(yè)化經(jīng)驗，擴大與全球自動駕駛領先企業(yè)的合作，旨在加強其自動駕駛汽車的開發(fā)和制造能力，從而達到全球最高標準。現(xiàn)代汽車還計劃為實現(xiàn)4級或更高級別的自動駕駛而開發(fā)重要的公共領域平臺，并將該平臺提供給全球自動駕駛軟件開發(fā)公司。

隨著SDV時代的全面到來，現(xiàn)代汽車正在構建下一代信息娛樂系統(tǒng)和開放式生態(tài)系統(tǒng)，從而提供以用戶為中心的體驗。為此，現(xiàn)代汽車將以信息娛樂操作系統(tǒng)（OS）Android Auto 為基礎，開發(fā)適合用戶偏好的不同比例的中央顯示屏，并計劃從 2026 年上半年開始將其應用到量產(chǎn)車上。此外，現(xiàn)代汽車還計劃在2026年下半年推出SDV Pace Car，該車型應用了高性能計算機電子電氣架構，通過實現(xiàn)更快、更可靠的自動駕駛和人工智能功能，展示全新的移動出行服務與業(yè)務。

著眼于未來 加速氫能領域布局

現(xiàn)代汽車作為能源動員者，將利用氫氣實現(xiàn)可持續(xù)能源未來的開拓性飛躍。通過氫價值鏈業(yè)務品牌HTWO，現(xiàn)代汽車計劃擴大其燃料電池系統(tǒng)陣容，以滿足不同需求，涵蓋更廣泛的應用，如有軌電車/火車、先進的空中交通、重型設備、海船等。現(xiàn)代汽車致力于通過HTWO業(yè)務引領全球能源轉型，聚焦可持續(xù)能源技術和解決方案。未來目標是到2045年實現(xiàn)凈零排放，在所有生產(chǎn)和運營階段實現(xiàn)碳中和。

現(xiàn)代汽車將氫能視為其能源戰(zhàn)略中的關鍵因素，旨在使氫能成為生活和工業(yè)各方面都可隨時使用的能源。其創(chuàng)新制氫方法，如廢物制氫（W2H）和塑料制氫（P2H），正在全球范圍內(nèi)得到應用。HTWO Grid是現(xiàn)代汽車將汽車與能源相結合的技術結晶，提供了靈活的端到端氫氣解決方案。該技術的實際應用已經(jīng)啟動，如“NorCAL ZERO”項目和港口去碳化倡議，并計劃將氫氣應用擴展到整個港口業(yè)務。

現(xiàn)代汽車氫能技術展示

“Hyundai Way”財務戰(zhàn)略 為中長期發(fā)展提供強力支持

2024年CEO投資日上，現(xiàn)代汽車還公布了中長期投資計劃、盈利目標、價值提升計劃等，為“Hyundai Way”戰(zhàn)略的落地實施提供強力支持。

現(xiàn)代汽車宣布，未來十年（2024年至2033年）的投資總額為120.5萬億韓元（約為人民幣6398.55億元），相比去年多出11.1萬億韓元（約為人民幣589.41億元）。投資明細包括用于研發(fā)的54.5萬億韓元（約為人民幣2893.95億元）、用于資本支出的51.6萬億韓元（約為人民幣2739.96億元）以及用于戰(zhàn)略投資的14.4萬億韓元（為人民幣764.64億元）。根據(jù)中長期財務目標，現(xiàn)代汽車將通過不斷提高電動汽車成本并推出EREV車型，2027年營業(yè)利潤率達到9%至10%，2030年超過10%。現(xiàn)代汽車還計劃到2030年，包括燃油車、混合動力車、EREV車型和電動車在內(nèi)的整個動力系統(tǒng)陣容將實現(xiàn)相同的利潤率。

從蟬聯(lián)2022年、2023年全球銷量TOP3，到2024年第一季度營業(yè)利潤率位居全球第一、2024年第二季度銷售額和營業(yè)利潤創(chuàng)歷史新高，再到最近在全球三大信用評價公司中獲評“A級”信用評級，現(xiàn)代汽車集團以強大的全球化實力備受世界認可。面向未來市場競爭，現(xiàn)代汽車在全新“Hyundai Way”中長期戰(zhàn)略的指引之下，將繼續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打，推動電動化、高性能、氫能、未來移動出行等多領域的全面布局，從而駛向長期健康發(fā)展的快車道。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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