世！界！名！船

近日，英國(guó)皇家造船工程師學(xué)會(huì)發(fā)布了2021年度杰出船型世界名船錄《Significant Ships of 2021》，由中國(guó)船舶（600150）集團(tuán)旗下上海船院設(shè)計(jì)的13型船舶，以及中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船建造的99000立方米超大型乙烷運(yùn)輸船“PACIFIC INEOS BELSTAFF”號(hào)入選。

在2021年度杰出小型船舶世界名船錄《Significant Small Ships of 2021》中，由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下遠(yuǎn)舟公司所屬英輝南方造船建造的35米級(jí)混合動(dòng)力風(fēng)電運(yùn)維船“MHO Apollo”號(hào)和“MHO Asgard”號(hào)入選。

上海船院

此次入選2021年度杰出船型世界名船錄的船舶共有44型，其中，由上海船院研發(fā)設(shè)計(jì)的13型船赫然在榜。

此次入選的13型船舶為：

1. 具有國(guó)際一流指標(biāo)的50000噸MR油輪“AQUASMERALDA”號(hào)

5. 節(jié)能+智能的21萬(wàn)噸紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿被葜呛！碧?hào)

6. 國(guó)內(nèi)最豪華的客滾船1370客位/2800米車(chē)道客滾船“吉龍島”號(hào)（由廣船國(guó)際建造）

7. 全球單貨艙最長(zhǎng)的多用途船13000噸多用途重吊船” KATORI”號(hào)

11. “海上停車(chē)場(chǎng)”3800車(chē)汽車(chē)運(yùn)輸船“唐鴻”號(hào)

近年來(lái)，上海船院銳意進(jìn)取、追求卓越，接續(xù)做強(qiáng)自主品牌，除 “海豚DOLPHIN”散貨船、“海獅SEALION”集裝箱船、“海鯨WHALE”液貨船三大主力船型外，在汽車(chē)運(yùn)輸船、客滾船、半潛船、多用途船、氣體船等設(shè)計(jì)領(lǐng)域?qū)耀@佳績(jī)，深受?chē)?guó)內(nèi)外船東的青睞。

江南造船

由江南造船建造的世界首艘采用B型艙的99000立方米超大型乙烷運(yùn)輸船“PACIFIC INEOS BELSTAFF”號(hào)，入選2021年度杰出船型世界名船錄。

99000立方米VLEC

99000立方米VLEC屬于江南“Panda”液化氣船系列（Panda 99E），主要服務(wù)于需求快速增長(zhǎng)的中美乙烷長(zhǎng)途運(yùn)輸。該型船配置了可采用乙烷作燃料的雙燃料主機(jī)、甲板燃料罐和軸帶發(fā)電機(jī)，能夠減少99%的硫化物排放和18%的碳氧化物排放，在滿足最嚴(yán)格的排放要求的同時(shí)保持最佳的經(jīng)濟(jì)性。

該型VLEC最突出的亮點(diǎn)“低溫貨物圍護(hù)系統(tǒng)”，為世界上首次采用由江南造船源生創(chuàng)新研制的B型艙貨物圍護(hù)系統(tǒng)（BrilliancE ）。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵技術(shù)自主可控，不受任何國(guó)外專(zhuān)利技術(shù)制約。相較于之前廣泛應(yīng)用的其他低溫貨物圍護(hù)系統(tǒng)，B型艙BrilliancE 具有蒸發(fā)率低、無(wú)液位裝載限制、無(wú)懼晃蕩問(wèn)題、結(jié)構(gòu)疲勞壽命長(zhǎng)、貨艙維護(hù)成本低、保溫系統(tǒng)簡(jiǎn)單高效、卸貨殘留少等諸多優(yōu)點(diǎn)。

江南造船Panda 99E系列的VLEC一經(jīng)推出，便以其市場(chǎng)定位準(zhǔn)確、技術(shù)方案出眾、設(shè)備自動(dòng)化先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，獲得了世界領(lǐng)先的氣體運(yùn)輸船船東們的認(rèn)可。目前，江南造船該型船手持訂單累計(jì)9艘，市場(chǎng)占有率位居世界第一。

英輝南方造船

此次入選2021年度杰出小型船舶世界名船錄的“MHO Apollo”號(hào)和“MHO Asgard”號(hào)，是英輝南方造船建造的風(fēng)電運(yùn)維姊妹船，也是該名錄2021年度中唯一由中國(guó)船廠建造交付的小型船舶。

“MHO Apollo”號(hào)和“MHO Asgard”號(hào)是全球首次采用Volvo IPS系統(tǒng)配套Danfoss鋰電池及直流動(dòng)力系統(tǒng)的混合動(dòng)力風(fēng)電運(yùn)維船，安裝了專(zhuān)業(yè)的艏部橡膠護(hù)舷及英輝南方獲自主專(zhuān)利的船艏緩沖裝置。該船還配備了電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，可使船舶切換至零排放的全電動(dòng)模式，續(xù)航長(zhǎng)達(dá)8小時(shí)。此外，該系統(tǒng)可為船舶提供額外動(dòng)力，保障其最高25節(jié)的航速。

對(duì)比傳統(tǒng)柴油推進(jìn)、軸系安裝的船舶，這兩艘船采用的Volvo IPS推進(jìn)器可以有效減少30%的排放，在此基礎(chǔ)上加持混合動(dòng)力，能額外節(jié)省20.89%油耗并減少20.96%的二氧化碳排放量，具備節(jié)能、高效、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。

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