欣旺達：動力電池業務趨好 預計南昌動力電池產線今年二季度正式投產

欣旺達（300207）（300207.SZ）在4月20日的業績說明會上表示，公司動力電池全部采用自產電芯為客戶服務。消費電芯自產電芯自供率2021年約為30%，未來公司將會繼續擴產滿足下游客戶的需求，持續提高自供率水平。隨著新產線的建設和產能爬坡以及銷售收入的快速增長，公司HEV和BEV超快充等拳頭產品陸續大規模出貨，公司動力電池業務趨好。

欣旺達還介紹到，2021年三四季度受上游原材料價格的快速上漲以及產線產能爬坡的影響，毛利率有所下降。公司21年儲能系統銷售規模3億左右(不含電芯)，電芯尚未實現自供。公司22年動力電池100億營收預計BEV大概占比70—80%，HEV大概占比10—20%，儲能大概10%左右。

就投資者關心公司被取消國家企業技術中心的問題，欣旺達答到，本次被取消的原因是因為申報人員操作失誤，公司已經開展了積極的申訴工作，本次被取消相關資格不會對公司業務有實質性影響。

針對動力電池上游原材料漲價，欣旺達已向鋰電池上游原材料領域進行戰略布局，公司上游原材料供應正常，能夠滿足客戶訂單的交付。公司已與上游原材料合作伙伴達成供應共識，并與下游客戶伙伴形成了價格聯動機制。

產能層面，欣旺達動力電池產線南昌如期進行，預計今年二季度正式投產;棗莊處于基建階段，珠海目前還處于規劃設計階段。

此外，公司已建立合作關系的車企包括：雷諾、日產、吉利、廣汽、上汽乘用車等。2021年在市場開拓方面，公司已相繼獲得東風柳汽菱智CM5EV、東風E70、吉利PMA平臺、上汽ZS12平臺等多家車企車型項目的定點函。

安信證券研報提及，2022年3月，欣旺達擬投資120億元建設“珠海30GWh動力電池項目”；同月，擬投資80億元建設“什邡20GWh動力電池和儲能項目”。此外，2022年2月，19家企業擬向欣旺達汽車電池增資24.3億元，上汽、廣汽、東風等亦增資加碼，合作關系進一步穩固，新增產能有望得到充分消化。

展望未來，欣旺達將加大消費類鋰離子電池的投入，提升公司消費類鋰離子電芯的自供率，鞏固高端PACK的業務;此外，公司還將加大動力電池、儲能電池新產品的研發，快速擴產，滿足客戶需求，通過與上游供應商合作對上游的產業鏈進行布局，確保供應，提高產品的競爭力。

具體問答實錄如下：

問：公司動力電芯完全自供了嗎，消費電芯自供情況如何?

答：公司動力電池全部采用自產電芯為客戶服務，并得到了客戶的一致好評。消費電芯自產電芯自供率2021年約為30%，未來公司將會繼續擴產滿足下游客戶的需求，持續提高自供率水平，謝謝。

問：公司22年動力電池凈利能否扭虧為盈?22年動力毛利率凈利率目標有設定嗎?

答：公司積極與客戶展開合作，隨著新產線的建設和產能爬坡以及銷售收入的快速增長，公司HEV和BEV超快充等拳頭產品陸續大規模出貨，公司動力電池業務趨好。動力電池長期毛利率和凈利率目標向行業龍頭企業看齊。

問：公司今年年報披露了研發人員情況，這些研發人員主要是消費和動力嗎?各占比多少?

答：公司的研發人員主要以消費類電池、動力類電池、儲能類電池人員為主，謝謝。

問：現在動力電池上游原材料漲價，對公司生產有影響嗎?公司現在還有庫存原材料嗎?沒有的話采購價怎么確定?會向下游客戶傳導嗎，有進展嗎?會影響公司22年動力電池的盈利嗎?

答：現在動力電池上游原材料漲價問題是行業性問題，公司已向鋰電池上游原材料領域進行戰略布局，公司上游原材料供應正常，能夠滿足客戶訂單的交付。公司已與上游原材料合作伙伴達成供應共識，并與下游客戶伙伴形成了價格聯動機制。公司2022年動力電池的財務情況，請及時關注公司定期報告，謝謝。

問：公司在動力電池上游也有布局，步入獲得東臺吉乃爾胡探礦權，收購陜西膜分離研究院這些，現在這些上游布局能夠為公司提供動力電池原材料嗎?

答：東臺吉乃爾湖項目目前處于探礦過程中，陜西膜分離研究院在青海鹽湖一帶通過鹽湖提鋰技術和多家鹽湖礦業公司進行合作，這些上游布局可以為公司將來在動力電池方面的擴張提供一定保障。

問：欣旺達財報披露，公司去年第二、第三和第四季度的毛利率分別為17.44%、15.54%和11.30%，呈逐漸下降的趨勢。請問這一情況是否會在今年第一季度改善?

答：公司將于2022年4月27日披露一季度報告，請及時關注!

問：去年以來，電池原材料價格出現大幅上漲，請問貴公司近期是否上調了動力電池的售價?上漲幅度大概是多少?

答：公司根據不同的客戶、項目以及產品結構的情況，已對售價做出相應調整。上漲幅度參考行業龍頭公司的水平，謝謝!

問：公司動力電池產線能夠按時開工嗎，比如南昌、棗莊和珠海這些，會受到疫情影響嗎？

答：公司動力電池產線南昌如期進行，預計今年二季度正式投產;棗莊處于基建階段，珠海目前還處于規劃設計階段。多少會受一些疫情的影響，但在公司的可控范圍內。

問：公司研發費用和財務費用(尤其是利息費用)比較高，未來這方面有相關管控嗎，是維持當前水平，還是會有小幅上升?

答：研發費用：公司堅持自主研發創新，研發會持續投入;財務費用：公司會根據業務增長需求，規劃好資金，合理控制財務費用。

問：公司21年儲能這塊業績如何？

答：21年儲能系統銷售規模3億左右(不含電芯)，電芯尚未實現自供。

問：公司22年動力電池100億營收預計BEV/HEV/儲能各是多少？

答：公司預計BEV大概占比70—80%，HEV大概占比10—20%，儲能大概10%左右。

問：公司21年動力電池客戶主要是給哪些車廠，哪些車型?22年有預計嗎？

答：公司已建立合作關系的車企包括：雷諾、日產、易捷特、吉利、東風、廣汽、上汽通用五菱、上汽乘用車等。2021年在市場開拓方面，公司已相繼獲得東風柳汽菱智CM5EV、東風E70、吉利PMA平臺、上汽ZS12平臺等多家車企車型項目的定點函。公司已與國內外眾多知名汽車廠商建立了合作關系，并在多個市場主流車型上與客戶建立同步聯合開發機制，謝謝。

問：今年三四季度動力電池的毛利情況可以拆分下嗎？

答：2021年三四季度受上游原材料價格的快速上漲以及產線產能爬坡的影響，毛利率有所下降。

問：公司未來幾年的公司戰略是什么，如何去實施落地?

答：未來幾年，公司將聚焦主業，持續圍繞鋰電池等新能源產業發展，加大研發投入，未來公司將加大消費類鋰離子電池的投入，提升公司消費類鋰離子電芯的自供率，鞏固高端PACK的業務;此外，公司還將加大動力電池、儲能電池新產品的研發，快速擴產，滿足客戶需求，通過與上游供應商合作對上游的產業鏈進行布局，確保供應，提高產品的競爭力。

問：公司被取消國家企業技術中心的原因是什么(具體原因)，這對公司會有哪些影響?

答：本次被取消的原因是因為申報人員操作失誤，公司已經開展了積極的申訴工作，本次被取消相關資格不會對公司業務有實質性影響。

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關鍵詞： 正式投產 動力電池