定了！26歲德邦股份換個(gè)“活法”迎“新主”，會(huì)是一個(gè)好故事嗎

“德邦股份（603056）（603056.SH）屢次傳出被大廠收購(gòu)，從去年年末，很多業(yè)內(nèi)人士就談到，其實(shí)德邦是想換個(gè)‘活法’。”快遞物流專家趙小敏對(duì)時(shí)代周報(bào)記者說，“從其之前發(fā)布的減持、回購(gòu)情況，卻遲遲沒有新公告出來，我們就覺得德邦要放大招了”。

2022年3月2日開始，“京東將收購(gòu)德邦快遞”的消息就一度盛傳，同時(shí)，德邦股份連續(xù)幾日發(fā)布重大事項(xiàng)停牌公告。3月11日，德邦股份終于正式放出大招，與京東物流達(dá)成戰(zhàn)略合作。

據(jù)公告顯示，京東物流將收購(gòu)德邦股份66.49%股份，雙方將在快遞快運(yùn)、跨境、倉(cāng)儲(chǔ)與供應(yīng)鏈等領(lǐng)域展開深度合作。

但兩者業(yè)務(wù)模式，大有不同。德邦以大件為主，京東物流則以電商平臺(tái)為主，無論是服務(wù)對(duì)象、管理模式和團(tuán)隊(duì)文化，雙方短期內(nèi)怎樣融合還是懸念。有消息透露稱，合作后雙方將繼續(xù)保持品牌和團(tuán)隊(duì)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)方向整體保持不變。雙方將基于各自優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域展開深度合作。

那么，德邦物流為何急于“嫁給”京東？

德邦的無奈

2018年1月，隨著一聲清脆的鑼聲，歷經(jīng)三年長(zhǎng)跑的德邦正式登錄A股市場(chǎng)，成為國(guó)內(nèi)首家上市的快運(yùn)企業(yè)。目前為止，德邦股份上市已四年，但業(yè)績(jī)卻不盡人意。

1月28日，據(jù)其披露業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，德邦物流預(yù)計(jì)2021年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)比上年同期的5.64億元減少3.78億元到4.91億元，同比減少67%到87%。

德邦陷入艱難處境，其實(shí)早有苗頭，在趙小敏看來，是因其連續(xù)的戰(zhàn)略失誤所導(dǎo)致。

在上市時(shí)，德邦的創(chuàng)始人崔維星便開始切入快遞業(yè)務(wù),并將德邦物流更名為德邦快遞,推出3-60公斤大件快遞業(yè)務(wù)。

“德邦以快運(yùn)起家，其原本快運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)不錯(cuò)。但隨著快遞的盛行，德邦開始做快遞，同時(shí)將自己的名字變更，名字更改性質(zhì)就不同了，外界都認(rèn)為德邦以快遞業(yè)務(wù)為主，但事實(shí)上其不具備快遞的核心競(jìng)爭(zhēng)力。”趙小敏說，后來德邦快遞稱以快運(yùn)與快遞“兩條腿”走路，但這形成了“左右博弈”，導(dǎo)致快遞做不出來，快運(yùn)也大幅下降。

不僅如此，德邦在掛牌上市后高管“批發(fā)式”離職。在趙小敏看來，近幾年修正內(nèi)部管理架構(gòu)和激勵(lì)機(jī)制的問題，以避免更多的人士震蕩，是德邦的重要課題。“雖然過去兩年其人事變動(dòng)不大，但實(shí)際上內(nèi)部還是有很多變動(dòng)。”

不僅是企業(yè)自身的問題，從市場(chǎng)來看，近幾年，受益于我國(guó)電商市場(chǎng)巨大紅利和快速崛起，物流快遞行業(yè)也同步獲利。三通一達(dá)、極兔、眾郵以及豐網(wǎng)等玩家進(jìn)入賽道，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)成為常態(tài)。

物流行業(yè)專家楊達(dá)卿對(duì)記者表示，德邦優(yōu)勢(shì)在零擔(dān)快運(yùn)，但中國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)化長(zhǎng)期處于弱、小、散、無序競(jìng)爭(zhēng)，由資本加持的加盟模式企業(yè)和網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)近年來狼性擴(kuò)張，以穩(wěn)健為主的德邦物流在快運(yùn)市場(chǎng)被加盟式快運(yùn)趕超；在快遞市場(chǎng)，大件快遞缺乏實(shí)質(zhì)突破，這些對(duì)資本市場(chǎng)的德邦股份都是壓力。

靠山京東

“這個(gè)市場(chǎng)更新?lián)Q代很快，從極兔進(jìn)入中國(guó)、又于去年12月17日收購(gòu)百世集團(tuán)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)就可以看出，德邦的管理已沒有優(yōu)勢(shì)了。”趙小敏說，目前德邦可以做的方法已經(jīng)很少了，只能換牌，把底牌換掉，讓別人來出牌。

據(jù)公開資料顯示，京東物流是一家供應(yīng)鏈解決方案及物流服務(wù)商。2021年京東物流總營(yíng)收達(dá)1047億元，其中來自一體化供應(yīng)鏈客戶收入達(dá)711億元，包括快遞快運(yùn)在內(nèi)的其他客戶收入約336億元。截至2021年12月31日，京東物流已在全國(guó)擁有超1300個(gè)倉(cāng)庫(kù)，超30萬名一線員工，并在全國(guó)93%區(qū)縣、84%鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)了當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)。

對(duì)于雙方的合作，楊達(dá)卿表示，京東物流與德邦股份兩者融合既有物流資源的互補(bǔ)，也有同類資源的擴(kuò)容。

楊達(dá)卿進(jìn)一步解釋，京東物流控股德邦股份后，或?qū)?shí)現(xiàn)三類業(yè)務(wù)新突破：一是零擔(dān)快運(yùn)方面，京東德邦組合的營(yíng)收規(guī)模將躍居行業(yè)第二；二是大件快遞方面，圍繞家電、家具等方面快遞及配送獲得更大比較優(yōu)勢(shì)；三是供應(yīng)鏈服務(wù)，收購(gòu)德邦股份進(jìn)一步完善倉(cāng)運(yùn)配一體化的物流網(wǎng)絡(luò)。

“對(duì)德邦物流來說，融入京東生態(tài)圈，獲得商流和綜合資源賦能，有利于增強(qiáng)在零擔(dān)快運(yùn)和大件快遞方面的比較優(yōu)勢(shì)。”楊達(dá)卿說。

趙小敏表示，預(yù)計(jì)二季度雙方交割會(huì)完成，后期整合需要關(guān)注的焦點(diǎn)包括洗牌的速度、新的戰(zhàn)略是否能落實(shí)到位、企業(yè)理念是否能實(shí)現(xiàn)，以及資本市場(chǎng)是否能認(rèn)同新的故事。

編輯 袁媛

關(guān)鍵詞：