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日前，新天鋼“河北強大”貨輪在26#泊位創出鐵礦石在泊船時效率最高紀錄后離港。同時這批鐵礦石利用“船鐵直裝模式”第一時間在碼頭現場裝火車發運至鋼廠，打通聯運、轉運銜接“最后一公里”，大大降低了物流運輸成本，提高了運輸效率，這種港口到鋼廠通過鐵路快速通道成為了多式聯運模式的“典型案例”。

大力發展多式聯運是天津港集團全面貫徹落實市委、市政府“十項行動”部署，進一步完善港口集疏運體系，推動物流通道升級為發展通道、通道經濟升級為港口經濟，大力推動港口、產業、城市深度融合的重要內容。

為進一步鞏固天津港有色礦樞紐港地位，作為天津港主要有色礦中轉基地，四公司大力開展水路、鐵路、公路多式聯運高效集疏運模式，先后推進船鐵直裝、海鐵聯運、海河聯運（水轉水）、鐘擺式運輸、集裝箱下水等全程物流項目，努力降低客戶綜合物流成本，提高貨物周轉速度和貨場使用效能，火車裝車能力從最初的日均7列，到現在穩定在日均14列以上，生產原料配送“及時”“穩定”，有力保障了天津及周邊鋼廠的生產建設，助力產業經濟高質量發展。

自實施多式聯運模式以來，四公司今年持續保持一月一創船時效率紀錄的頻次。“從一月份到現在，9萬噸以上大型船舶作業效率均保持在3000噸/小時，先后5次打破鐵礦在泊船時效率紀錄，為新天鋼等一批內陸鋼廠的原料及時供應提供了有力的保障”。生產業務部經理張偉說。

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