安凱客車淪為銀行打工者？銷量創(chuàng)8年新低 財務(wù)費高企

據(jù)了解，作為中國豪華客車的領(lǐng)導(dǎo)者，安凱客車曾取得了不俗的市場占有率。特別是1993年，第一輛安凱豪華客車在成渝高速運營，填補了國內(nèi)高檔豪華客車的市場空白。

不過，最近幾年，隨著行業(yè)競爭加劇，安凱客車這個昔日的行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)已被后來者遠遠甩開，與行業(yè)龍頭宇通客車等公司差距非常明顯，而且仍在擴大。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，在銷量方面，宇通客車2017年客車累計銷量達67568輛，金龍汽車和中通客車銷量則分別為58402輛和21439輛。目前，安凱客車旗下車型在6米以上的客車市場占有率4.67%，位居行業(yè)第7位。

隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的日漸完善，進一步削弱了公司在長途客運市場的優(yōu)勢，客車銷售日漸乏力。根據(jù)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2017年安凱客車大型、中型和小型客車分別實現(xiàn)銷售2399輛、3231輛和3087輛，分別同比增長1.65%、-31.42%和0.88%。

“在傳統(tǒng)客車銷售領(lǐng)域，在國家高鐵動車網(wǎng)線建設(shè)保持高位以及私家車保有量持續(xù)加大的背景下，公路客運客流量流失狀況不容樂觀，雖然公司生產(chǎn)規(guī)模在國內(nèi)客車細分行業(yè)中處于前列，但也面臨著國內(nèi)外同類汽車制造廠商的激烈競爭，公司可能面臨市場競爭加劇的風(fēng)險。”安凱客車方面表示。

在賈新光看來，受高鐵動車沖擊和行業(yè)競爭加劇影響，安凱客車需要順應(yīng)城市公交優(yōu)先、公路客運短途化和小型化、旅游客運和景區(qū)觀光蓬勃發(fā)展的趨勢尋找新“飯碗”，比如在旅游觀光、企事業(yè)單位通勤、高鐵機場接駁等領(lǐng)域進行差異化競爭。

對于2018年的銷售工作，安凱客車方面稱，將進一步傳導(dǎo)市場壓力，強化責(zé)任擔(dān)當(dāng)，積極開拓市場，有效提升營銷力。不過，公司并未提出明確的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)和增長目標(biāo)。

按揭銷售模式“埋雷”

客車銷量規(guī)模的下降，也直接導(dǎo)致了公司整體盈利水平降低。年報數(shù)據(jù)顯示，2017年實現(xiàn)營業(yè)收入54.49億元，同比增長14.54%；還原新能源補貼后，營業(yè)收入同比下降18.25%，凈利潤虧損2.3億元，同比大幅下滑548.20%。而在去年三季報中，截至2017年9月30日公司凈利潤僅虧損8382萬元。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，安凱客車去年第四季度計提應(yīng)收賬款減值正成為吞噬公司凈利潤的最大元兇。財報顯示，2017年公司計提應(yīng)收賬款壞賬準(zhǔn)備金額為1.66億元，計提其他應(yīng)收賬款壞賬準(zhǔn)備金為0.48億元，合計計提的應(yīng)收賬款壞賬準(zhǔn)備金達2.14億元。