(資料圖片僅供參考)

漢南長江大橋南錨碇沉井已下沉到位。（湖北日報通訊員 黃珊 攝）

武漢六環線示意圖。（受訪單位供圖）

湖北日報訊 （記者戴輝、通訊員周浩、黃珊）12月5日，在嘉魚縣簰洲灣鎮的漢南長江大橋工地，歷經3個月艱苦奮戰，一座重達16萬噸的巨大方形沉井下沉至設計標高，穩穩扎根在長江之畔，這座超大沉井創下公路工程領域世界紀錄。

記者爬上施工平臺，這座巨型沉井已下沉至與地面幾乎平齊，里面布滿倉室格子，一片鋼筋森林。沉井就是一個大的錨碇“秤砣”，負責“拽”起主跨1600米的雙塔單跨鋼箱加勁梁懸索橋重量。

“南錨碇沉井承載主纜傳遞的巨大拉力，堪稱大橋的定海神針。”中交路建漢南長江大橋項目生產副經理李參政介紹，該沉井長寬各76.4米，相當于14個標準籃球場的面積，比在建的世界最長懸索橋——張靖皋長江大橋的錨碇沉井還大。沉井總高43米，分8節澆筑成型，重達16萬噸，相當于2艘福建艦的滿載排水量。

李參政說，因為沉井太重，且下沉高度達46米，以至于需要用兩次混凝土逐層加高、兩次下沉的方式。第一次加高后采用降排水除土下沉，第二次加高后采用空氣吸泥不排水除土下沉。省交通運輸廳工程事務中心、中交路建項目團隊聯合打出智能化施工“組合拳”：研發智能降水監測系統，創新研發水下360度全自動聲吶智能取土監控裝置。同時，研發全程智能監控平臺，24小時不間斷監測沉井姿態、結構應力、土壓力等關鍵技術參數。

漢南長江大橋作為武漢都市圈環線高速的控制性工程，是武漢第13座長江過江通道。武漢都市圈環線高速公路被稱作武漢的“六環線”，途經武漢、孝感、咸寧、鄂州、黃岡等地，全長約360公里。項目建成后，將成為武漢都市圈“1小時高速公路通勤圈”的核心架構，蔡甸、漢南、江夏、嘉魚等地將實現半小時通達。

關鍵詞： 項目 長江大橋 漢南 下沉 沉井