環(huán)球微速訊：【財經(jīng)分析】營收與交付量雙增 理想汽車一季度開出亮眼“成績單”

新華財經(jīng)北京5月11日電（記者 李唐寧）5月10日，理想汽車公布2023年第一季度財報，營收與交付量雙雙創(chuàng)下歷史新高。銷量規(guī)模的持續(xù)性增長，是支撐理想汽車盈利的主要因素，公司計劃在今年第二季度將20萬元以上新能源汽車市場占有率提升至13%，且不會有降價的考慮。

一季度交付量同比增超六成 6月份目標(biāo)交付3萬輛

理想汽車財報顯示，公司第一季度向用戶共計交付52,584輛新車，同比增長65.8%，實現(xiàn)單季交付最佳成績，市占率達(dá)到11%。

(資料圖)

理想L7、L8和L9在其細(xì)分市場都取得亮眼表現(xiàn)。在第一季度財報業(yè)績會上，理想汽車董事長兼CEO李想表示，四月份，理想汽車的交付量再創(chuàng)新高，達(dá)到25,681輛，創(chuàng)下品牌自創(chuàng)立以來單月交付的新紀(jì)錄，累計交付突破33.5萬。

事實上，理想汽車交付量還將繼續(xù)爬坡。李想表示，要爭取在今年6月份實現(xiàn)單月交付3萬輛的目標(biāo)。隨著理想L7 Air和理想L8 Air于四月份開始交付，預(yù)計今年第二季度理想汽車在20萬以上新能源的市占率將進(jìn)一步環(huán)比提高，交付量有望達(dá)到7.6萬至8.1萬臺。

“理想汽車考慮的首要問題還是提升市占率?！彼岬?，公司二季度的目標(biāo)是把20萬元以上NEV市場的市占率從一季度的11%提升到13%。且不會有降價的考慮。

對于市場普遍關(guān)注的純電車型，理想汽車稱將在今年第四季度進(jìn)行發(fā)布。涉及到今明兩年在產(chǎn)能擴(kuò)張方面的安排，理想汽車總裁、總工程師馬東輝表示，目前公司常州工廠有兩條產(chǎn)線，理想L8可以在兩條產(chǎn)線上做平衡，每個月可以生產(chǎn)1萬-1.2萬臺。后續(xù)可以根據(jù)交付的需求，進(jìn)一步調(diào)整產(chǎn)能，“目前來看，理想汽車的兩條產(chǎn)線可以滿足今年三款車型的交付需求?！贝送?，理想汽車北京綠色智能工廠用于生產(chǎn)純電車型，計劃產(chǎn)能為10萬臺/年。

毛利率20.4%保持穩(wěn)定 研發(fā)費用同比增長

在強(qiáng)勁交付量的帶動下，理想汽車財務(wù)指標(biāo)實現(xiàn)了全方位提升，一季度實現(xiàn)營收187.9億元，同比增長96.5%。在扣除股權(quán)激勵情況下，經(jīng)營利潤和凈利潤分別達(dá)到8.9億元和14.1億元，自由現(xiàn)金流達(dá)到67億元。同時，一季度毛利率保持穩(wěn)定，為20.4%。

“一季度，理想ONE的銷售對理想品牌總體毛利率產(chǎn)生了負(fù)面影響。理想L7等新車型的銷售對毛利率增長有正面影響?！崩硐肫嘋FO李鐵稱，雖然接下來BOM成本等存在不確定性，但仍然保持毛利率20%的指引。

基于積極的市場反饋，理想汽車第二季度業(yè)績指引給出新高，預(yù)計車輛交付量7.6萬至8.1萬輛，同比增長164.9%至182.4%；預(yù)計收入總額為242.2億元至258.6億元，同比增長177.4%至196.1%。

費用方面，理想汽車今年一季度的研發(fā)費用為18.5億元，同比增長34.8%，環(huán)比下滑10.5%。理想汽車方面稱，“研發(fā)費用較2022年第一季度增加主要由于支持我們擴(kuò)展產(chǎn)品組合的費用增加，以及雇員數(shù)量增加導(dǎo)致雇員薪酬的增加，較2022年第四季度研發(fā)費用減少主要與新車項目的周期和進(jìn)度有關(guān)?！?/p>

公司一季度銷售、一般及管理費用為16.5億元，同比增加36.8%，環(huán)比增加0.9%。理想汽車表示，主要是由于雇員數(shù)量增加導(dǎo)致雇員薪酬的增加，以及銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)大令租金支出增加。

對于未來幾年的資本開支情況，李鐵表示：“三年為一個周期，從今年起，我們目前預(yù)計的資本支出大約為180億元，包括理想4C超級充電站建設(shè)的費用。考慮到這部分建設(shè)的支出，理想汽車或許會據(jù)此調(diào)整財務(wù)計劃?！?/p>

渠道布局隨車型投放調(diào)整 未來門店將覆蓋四線城市

關(guān)于公司下一個階段的發(fā)展，李想表示，理想汽車將根據(jù)4月18日發(fā)布的“智能”和“電能”——“雙能戰(zhàn)略”推進(jìn)，“一方面我們進(jìn)入以城市NOA為代表的智能駕駛3.0時代，另一方面我們即將開啟增程電動與高壓純電并駕齊驅(qū)的新篇章?！?/p>

在20萬元以上NEV市場已經(jīng)取得優(yōu)勢的理想汽車，在競爭更激烈但空間更大的市場中，將如何在中型或緊湊車型中實現(xiàn)差異化競爭？李想表示，高壓純電車型很早就已經(jīng)開始研發(fā)，核心目標(biāo)是讓高壓純電車型有和增程車型相近的價格，并且獲得和增程車型相近的毛利率，“這是基于車型研發(fā)和很早之前我們就開始的供應(yīng)鏈布局才能做到的?！?/p>

隨著車型投放的增加，理想汽車去年門店數(shù)量在持續(xù)增長，也有更多的門店布局在下沉市場。李想表示，相對于去年四季度，今年一季度公司門店數(shù)量并沒有太多增長，但單店和單人的產(chǎn)出都大幅增加，線索到訂單的轉(zhuǎn)化率也有提升。李想提出，新一線城市是消費30萬元以上SUV的主力，未來擴(kuò)展到三四線城市成為增長的來源。他還表示，理想汽車店面未來會覆蓋幾乎所有的四線城市，覆蓋的規(guī)模和方式與BBA相近。

編輯：翟卓

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