環(huán)球消息！寶馬、牧馬人主動(dòng)漲價(jià) 寶馬品牌部分車型最高漲幅達(dá)2萬元

特斯拉降價(jià)半個(gè)多月后，有燃油車企竟開始了“反向操作”！

(資料圖)

日前，記者從Jeep官網(wǎng)獲悉，Jeep牧馬人全系車型官方指導(dǎo)價(jià)上漲1萬元，上漲后的售價(jià)區(qū)間為45.99萬~63.49萬元，Jeep方面表示本次指導(dǎo)價(jià)上漲與成本上漲有關(guān)。

此外，近日有消息稱，寶馬品牌部分車型將于2月份起進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，最高漲幅高達(dá)2萬元，涉及車型17款，幾乎涉及了在售的所有主銷車型。其中，長軸5系車型漲幅在2600元~1.06萬元不等；X3車型漲幅在2700元~7100元不等；國產(chǎn)長軸X5的漲幅在7000元~1.7萬元不等。寶馬官方并未說明此次漲價(jià)的原因。但記者與多名寶馬4S店銷售人員確認(rèn)，上述車型2月份價(jià)格調(diào)整的通知已下發(fā)到各個(gè)門店。

中國企業(yè)資本聯(lián)盟副理事長柏文喜接受記者采訪時(shí)表示：“燃油車選擇漲價(jià)的原因，表面上來看是出于成本上升的原因，但實(shí)際上更多的在于與新能源汽車頭部企業(yè)普遍提價(jià)的比價(jià)效應(yīng)。正是由于后一個(gè)原因，今后迎來燃油車漲價(jià)潮的有可能是市場(chǎng)號(hào)召力較強(qiáng)的頭部燃油車企，但并非全部的燃油車企會(huì)跟進(jìn)。”

Jeep、寶馬選擇“反向操作”

新年伊始，特斯拉突然宣布大幅降價(jià)，令不少車企承壓，業(yè)內(nèi)不少人在推測(cè)豪華車企是否會(huì)跟進(jìn)。

不過，令人意想不到的是，日前有消息稱，寶馬品牌部分車型將于2月份起進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，最高漲幅高達(dá)2萬元，涉及車型17款，幾乎涉及了在售的所有主銷車型。記者在實(shí)地走訪中發(fā)現(xiàn)，該消息傳出后，預(yù)約看車的電話沒有下降反而明顯比往常增多。

“最近有不少來店詢問是否漲價(jià)的客戶，店內(nèi)收到的調(diào)價(jià)通知只是針對(duì)官方指導(dǎo)價(jià)有所調(diào)整，現(xiàn)在部分車型優(yōu)惠力度還是挺大的。以寶馬五系長軸版為例，現(xiàn)在整體有7萬多的優(yōu)惠。”北京某寶馬4S店的一名銷售人員對(duì)記者說，“雖然確實(shí)受到疫情等因素的影響，但畢竟我們是一線豪華品牌，銷量影響不算太大。”

宣布漲價(jià)后的Jeep牧馬人也迎來了較多顧客進(jìn)店。記者在走訪時(shí)看到，雖然是工作日，但在Jeep牧馬人展車前，仍有兩三波顧客正在聽銷售人員講解。“（這些顧客）應(yīng)該是看到漲價(jià)消息了，都是今天電話預(yù)約過來看的。”北京某Jeep 4S店的一名銷售人員對(duì)記者說。

記者發(fā)現(xiàn)，該門店并沒有立刻跟隨官方上調(diào)車型售價(jià)。“漲價(jià)的郵件確實(shí)已經(jīng)發(fā)送到各個(gè)經(jīng)銷商了，不過我們店內(nèi)的現(xiàn)車還是按照以前的價(jià)格售賣，外地有的銷售門店已經(jīng)調(diào)價(jià)了，今天也有兩個(gè)外地的顧客過來看車，我們店估計(jì)一個(gè)星期左右也該漲價(jià)了。”上述銷售人員對(duì)記者說。

雖然顧客進(jìn)店數(shù)量有所上漲，但該店銷量目前仍不樂觀。“跟以前比還是有差距，”銷售人員對(duì)記者說，“現(xiàn)在消費(fèi)環(huán)境不好，年前受疫情影響，進(jìn)店看車買車的人直接少了一半。（去年）12月份到過年這段時(shí)間，進(jìn)店下單的數(shù)量雖然回暖，但也有限。”據(jù)了解，雖然Jeep官方指導(dǎo)價(jià)上漲1萬元，但店內(nèi)還是給予了下單客戶4萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠。

新能源市場(chǎng)初現(xiàn)“馬太效應(yīng)”

除燃油車外，進(jìn)入2023年后，不少車企因原材料價(jià)格上漲也上調(diào)了旗下新能源車型價(jià)格，比亞迪、一汽-大眾、上汽榮威、長安深藍(lán)，以及廣汽埃安等車企均先后宣布漲價(jià)。

其中，比亞迪宣布對(duì)旗下王朝系列及海洋系列車型售價(jià)進(jìn)行調(diào)整，整體漲幅2000元~6000元不等。雖然比亞迪是官宣漲價(jià)較早的品牌，但就記者實(shí)地走訪來看，比亞迪依然吸引了不少客戶到店咨詢下單。

記者在北京某比亞迪汽車王朝網(wǎng)商超店看到，店內(nèi)幾乎所有的銷售人員都有客戶在對(duì)接。“我們漲價(jià)以后，銷量并沒有受太大影響。以我們店為例，雖然現(xiàn)在北京是銷售淡季，但這個(gè)月（銷售）五、六十臺(tái)應(yīng)該是有的。”該商超店一名銷售人員對(duì)記者說，目前店內(nèi)并沒有額外的促銷活動(dòng)和優(yōu)惠政策。

而與比亞迪店內(nèi)的熱鬧相比，另一家合資品牌商超店則顯得十分冷清。“今年宣布漲價(jià)以后，有點(diǎn)賣不動(dòng)了，”銷售人員王皓（化名）向記者坦言，“北京許多門店到現(xiàn)在還沒開張，我們店好點(diǎn)，也就只賣了兩臺(tái)。除了漲價(jià)以外，特斯拉、小鵬汽車等品牌降價(jià)也確實(shí)影響到了我們。”

為了促銷，目前店內(nèi)對(duì)下單顧客提供了兩千元現(xiàn)金優(yōu)惠，另有店外優(yōu)惠現(xiàn)金一萬元，并且針對(duì)一些車型提供26000的積分可以兌換置換補(bǔ)貼等優(yōu)惠項(xiàng)目。

王皓向記者透露，該品牌的廠家和經(jīng)銷商為改善銷量可能會(huì)推出新的促銷方案，在價(jià)格上給予一些優(yōu)惠政策，“目前在開會(huì)討論，最快可能下個(gè)月就會(huì)有一些政策到店。”王皓表示。

對(duì)于一些新能源汽車品牌漲價(jià)的原因，柏文喜認(rèn)為，“其一方面是出于成本考慮，另一方面是由于新能源汽車國補(bǔ)取消所致，但價(jià)格的小幅上漲對(duì)于高速增長之中且存在一定市場(chǎng)慣性的新能源頭部車企銷量的影響是相對(duì)有限的，而一些銷量本就不佳的車型，此次選擇漲價(jià)的原因主要是跟風(fēng)策略，以此來提升自身毛利。這一提價(jià)策略對(duì)于銷量本就不太好的車企與品牌而言，其負(fù)面影響也是比較有限的。”

對(duì)于今年的車市走向，國泰君安研究報(bào)告稱，基于政策即將到期帶來的透支，2023年第一季度乘用車銷量存在較大波動(dòng)，且全年銷量有壓力。中國汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹也表示，如果沒有政策支持，預(yù)計(jì)2023年我國乘用車總體零售量為2060萬輛，有可能出現(xiàn)零增長狀態(tài)。

編輯：翟卓

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