2017年世界飛行者大會上精彩的飛行表演，成為湖北航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的助推劑。(湖北日報全媒記者 魏錸 攝)

在中國航空產(chǎn)業(yè)的版圖上，湖北不可小視——

在荊門，航空工業(yè)特飛所總體設(shè)計的國產(chǎn)大飛機“三劍客”之一的鯤龍AG600，預(yù)計今年將在漳河水庫完成水上“首秀”;

在宜昌，貝迪克凌云飛機維修基地已完成142架飛機定檢、噴涂維修，未來將建成國內(nèi)一流的飛機“4S店”;

在襄陽，航宇嘉泰拿到波音、空客、中國商用飛機三大航空公司的設(shè)備供應(yīng)商資質(zhì)，它的目標(biāo)是成為世界級的航空座椅供應(yīng)商……

凌云壯志，湖北航空產(chǎn)業(yè)正蓄勢待發(fā)。

但問題也不容忽視，產(chǎn)業(yè)鏈上，尚無一家年產(chǎn)值過50億元航企。湖北航空產(chǎn)業(yè)如何飛得更高?

沒有“大而全”，專注“特而精”——

核心在手，湖北航空產(chǎn)業(yè)闖出新天地

“陜西有完整的飛機制造產(chǎn)業(yè)鏈，即使沒有一個外來零件，我們也可以造出一架飛機。”6月5日，面對湖北省委軍民融合辦調(diào)研組，陜西省國防工辦如是說。

在我國航空工業(yè)布局中，湖北不占地利。我省沒有大飛機主機企業(yè)，也缺少大型分系統(tǒng)的骨干企業(yè)。“沒有‘大而全’，我們的優(yōu)勢在‘特而精’。”省委軍民融合辦軍民結(jié)合處處長彭少華介紹，我省特種飛行器、航空救生裝備產(chǎn)品研發(fā)制造和航空維修總體能力在全國領(lǐng)先。

5月，我國新一代輕型運動飛機AG50通過詳細(xì)設(shè)計評審，預(yù)計年底實現(xiàn)首飛。AG50由位于荊門的航空工業(yè)特種飛行器研究所設(shè)計。該所是我國唯一從事水面飛行器和浮空飛行器等特種飛行器研究的主機所，成功研制了中國第一代大型水上飛機、第一艘載人飛艇、第一代超輕型飛機、第一代水陸兩棲飛機、第一代平流層飛艇平臺和國產(chǎn)水陸兩棲大飛機AG600……多次填補我國航空高科技和基礎(chǔ)研究領(lǐng)域的空白。

近日，在宜昌貝迪克凌云飛機維修基地，一架空客A320型B-6710號飛機，緩緩駛進停機庫，這是該市首次對A320機型進行5C保養(yǎng)維修。總部位于武漢的軍工企業(yè)凌云集團擁有綜合性航空修理保障基地，這是國內(nèi)唯一一家具備軍、民航整機修理能力的基地。

2016年，凌云集團與以色列IAI公司合資成立貝迪克凌云飛機維修公司，開展民航飛機定檢、涂裝和客改貨三大業(yè)務(wù)。未來3年，預(yù)計每年交付各型飛機逾100架次。