歐洲反對向中國電動汽車加稅聲音增多

自西班牙首相桑切斯呼吁歐盟“重新考慮”對華電動汽車征收額外關稅計劃后，德國總理朔爾茨也加入反對行列。“桑切斯180度轉向，向布魯塞爾施壓。”西班牙《機密報》12日報道稱，在歐盟對華電動汽車加收關稅的投票中，作為占歐盟總人口10.67%的國家，西班牙的立場很重要，特別是考慮到占歐盟人口18.7%的德國也一直反對向中國產電動汽車加收關稅。除西班牙和德國外，匈牙利、瑞典等國此前也對歐盟立場持反對或懷疑態度。12日接受《環球時報》記者采訪的專家表示，這表明歐盟內部在對華電動汽車加征關稅上的分歧較為明顯，然而目前找到中方和歐盟都能接受的結果仍存在難度。

6月3日，在比利時布魯塞爾，車輛駛過歐盟委員會大樓（資料照片）。新華社記者 趙丁喆 攝

據報道，歐盟委員會8月20日披露對華電動汽車反補貼調查的終裁草案，如歐盟成員國投票通過，將在11月初正式生效，并對中國電動汽車加征為期5年最高36.3%的關稅。27個歐盟成員國必須就最終關稅進行投票，除非占歐盟人口65%的15個歐盟成員國投反對票，否則歐盟委員會的提議將得到實施。據業內人士透露，在7月的意向調查中，包括西班牙在內的12個歐盟成員國支持臨時關稅，4個成員國反對，包括德國在內的11個成員國棄權。

不過，據西班牙《世界報》11日報道，11日正式結束為期4天訪華行程的西班牙首相桑切斯明確表示，歐盟成員國和歐盟委員會必須“重新考慮”對華電動汽車加征關稅的立場。“我們不需要貿易戰，我們需要在歐盟和中國之間建立橋梁。”桑切斯表示，“我們主張尋求解決方案，在中國和歐盟之間找到一個中間立場。”

桑切斯稱贊中國電動汽車“坦率地說是先進的”，值得“榮譽獎學金（西班牙學校設立的特別獎學金，可用于下一年學費減免——編者注）”，并認為“歐洲（汽車）品牌需要向中國品牌的技術和進步學習”。他還說，他此行訪問中國的目的之一便是“吸引中國對西班牙（的電動汽車）投資，使后者能夠建立完整的產業鏈”。

“桑切斯的表態讓德國聯邦政府嗅到新的機會。”德國《商報》11日報道稱，德國聯邦政府當天表示，對歐委會計劃對華電動汽車加稅持保留意見的歐盟成員國正在增加。彭博社11日稱，德國總理朔爾茨當天通過其發言人斯特芬·黑貝施特賴特對西班牙的舉動表示歡迎，稱“這是我們共同的前進方向”。

彭博社稱，去年歐盟的關稅計劃宣布后，朔爾茨就曾對將中國電動汽車排斥在歐盟市場外表示反對。報道提到，瑞典也對歐盟立場持懷疑態度。瑞典首相烏爾夫·克里斯特松曾警告不要在對華貿易方面采取強硬立場。另據匈牙利媒體報道，匈牙利方面也曾多次反對向中國電動汽車加征關稅。

對于桑切斯呼吁歐盟全體成員國和歐委會“重新考慮立場”的表態，中國外交部發言人毛寧12日回應稱，桑切斯首相所談體現了理性客觀的思考，中方表示贊賞。電動汽車產業發展符合中歐共同利益，雙方攜手合作、共迎挑戰，將惠及雙方企業和消費者，助力中歐乃至全球綠色轉型。中方始終秉持最大誠意，積極尋求符合世貿規則、雙方都能接受的解決方案。

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對外經貿大學中國世界貿易組織研究院院長屠新泉12日接受《環球時報》記者采訪時表示，西班牙、德國等國家表態明確反對，說明歐盟內部在是否應對中國電動汽車加征關稅的問題上分歧比較明顯，但歐盟的決定最終取決于多數成員國采取的同一立場，目前的局勢對妥善解決問題、找到中歐雙方都能接受的結果仍存在難度。

另據中國商務部12日的消息，商務部部長王文濤近日將訪問歐洲，本月19日將與歐委會執行副主席兼貿易委員東布羅夫斯基斯舉行會談，就歐盟對華電動汽車反補貼案進行磋商。

對于上述會談磋商，屠新泉認為中歐雙方通過對話協商達成妥善解決的可能性“一直存在”，即便是11月初歐盟終裁對中國電動汽車加征關稅之后，雙方仍然可以秉持合作宗旨，面對貿易分歧。他表示，一是根據歐盟規定，每年的復審審議仍有調整空間，二是雙方在新能源汽車等方面能夠開拓更多合作機會。

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