今年3月，我國(guó)新能源汽車銷量22.6萬輛，同比增長(zhǎng)2.4倍，新能源車銷量屢創(chuàng)新高，越來越多的人開始接受新能源車作為出行的工具。

但對(duì)比新車的熱銷，二手車市場(chǎng)里的一些新能源車卻無人問津，這是為什么?記者在杭州、上海等地進(jìn)行了調(diào)查。

新能源車二手市場(chǎng)遇冷 庫(kù)存周期長(zhǎng)賣出難

在浙江杭州最大的二手車交易市場(chǎng)，記者注意到，一些新能源二手車被擺放在顯眼的位置，車上擺放著醒目招牌，即使這樣也鮮有人問津，車身已落滿灰塵。

做二手車生意13年的劉兆杰告訴記者，兩年前，他看到新能源新車銷量不錯(cuò)，于是開拓了新能源二手車生意，但讓他沒有想到的是，第一批收來的新能源二手車就讓他頭痛不已。

浙江杭州某二手車經(jīng)銷商 劉兆杰：我們自己買了一臺(tái)特斯拉，大概虧了十幾萬。因?yàn)樾萝囈恢痹诘鴥r(jià)，二手車庫(kù)存兩三個(gè)月都賣不出去。

同樣，記者在上海的一家二手車超市看到，兩排新能源二手車整齊地排放著，這些車況尚佳的準(zhǔn)新車，售價(jià)只相當(dāng)于新車的一半。

上海某二手車超市經(jīng)理 王忠明：因?yàn)榭蛻粜枨罅坎皇呛艽螅履茉炊周嚉堉颠€是比較低的，第一年在五折到六折，第二年比傳統(tǒng)車大概低20%左右。

浙江杭州某二手車交易平臺(tái)區(qū)域經(jīng)理 張軒：兩年的十萬元左右的車，可能再到銷售的時(shí)候，殘值也就是在兩三萬元左右。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：今年一季度，我國(guó)新能源車保有量已達(dá)到551萬輛，其中超過一半車齡在兩年以下。進(jìn)入二手車市場(chǎng)交易的大多是三年車齡的新能源車，雖然售價(jià)相對(duì)新車低了不少，但消費(fèi)者認(rèn)可度仍然不高。

上海消費(fèi)者：它越有折扣我就越不敢動(dòng)心，低得有點(diǎn)過分了，很多新能源的特殊政策只針對(duì)首任車主。這也是我們考慮的方面。

新能源二手車保值率偏低 資源錯(cuò)配待打通

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)估算，新能源二手車交易量不足二手車總交易量的2%。相對(duì)同車齡階段的燃油車保值率普遍要低兩成，新能源二手車市場(chǎng)會(huì)有轉(zhuǎn)機(jī)嗎?

記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，新能源二手車之所以不好出手，是因?yàn)橄啾热加蛙嚕履茉窜囋诙质袌?chǎng)貶值更快。以三年前的純電車型為例，三年前一般續(xù)航在200公里左右，而目前同類車型主流續(xù)航已到了400公里以上，電池技術(shù)的迭代，讓如今的新車售價(jià)比三年前要低很多。

同時(shí)記者了解到，在限牌城市購(gòu)買新能源二手車，同樣需要申請(qǐng)新能源車購(gòu)買資質(zhì)，而且交易費(fèi)用由買家承擔(dān)。

另一方面，由于較低的二手售價(jià)，新能源車主也不愿意把車置換出去，形成了惜售。因而，近年來新發(fā)售的車型流入二手市場(chǎng)較少，形成了如今舊車沒人要、熱門車買不到的局面。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，我國(guó)新能源二手車車齡小于三年的成交占比達(dá)到43%，燃油車車齡小于三年的成交占比僅為10%。

2018年我國(guó)新能源車銷量首次突破100萬輛，按這個(gè)比例推算，到今年年底將迎來新能源二手車首個(gè)換車高峰，將有43萬輛新能源車涌入二手車市場(chǎng)。疊加各地牌照政策趨嚴(yán)，越來越多的消費(fèi)者開始關(guān)注新能源二手車市場(chǎng)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng) 沈進(jìn)軍：這個(gè)局面我認(rèn)為隨著電動(dòng)車不斷發(fā)展，保有量有了一定的積蓄，品質(zhì)有所提高，市場(chǎng)慢慢會(huì)好起來，一旦這些堵點(diǎn)都通了，我認(rèn)為二手車的流通會(huì)非常順暢，通過新能源二手車的交易，可以帶動(dòng)新能源新車的銷售。(央視財(cái)經(jīng))