《財(cái)富》ESG峰會(huì)啟幕，海信馬曉龍：秉承以人為本、錨定應(yīng)用導(dǎo)向，構(gòu)建ESG實(shí)踐樣板

11月2日，以“商業(yè)新指針：持續(xù)與共益”為主題的2023年《財(cái)富》ESG峰會(huì)在上海舉行。海信網(wǎng)絡(luò)科技公司總裁馬曉龍博士做客“前沿技術(shù)勾勒的可持續(xù)未來(lái)”圓桌論壇，與多位ESG事業(yè)領(lǐng)袖組織、企業(yè)頂尖代表為創(chuàng)造更高質(zhì)量、更具包容性、可持續(xù)發(fā)展的世界暢所欲言、激蕩思想，共繪可實(shí)現(xiàn)的愿景藍(lán)圖。

峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，馬曉龍博士分享了海信在ESG方面的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)。他表示，作為一家具有社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)，海信始終堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展，將ESG融入企業(yè)發(fā)展脈絡(luò)、內(nèi)化為公司自覺(jué)行動(dòng)，“秉承以人為本、錨定應(yīng)用導(dǎo)向，搭建覆蓋產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)等全流程綠色可持續(xù)發(fā)展模式，圍繞ESG進(jìn)行持之以恒的探索和實(shí)踐，締造更多價(jià)值，賦能行業(yè)發(fā)展、推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步。”

推動(dòng)踐行ESG理念實(shí)踐，需久久為功，如秉軸持鈞。

ESG是當(dāng)下評(píng)價(jià)企業(yè)的世界語(yǔ)言，它倡導(dǎo)企業(yè)在環(huán)境、社會(huì)和治理等多維度均衡發(fā)展，不僅代表了全球經(jīng)濟(jì)治理的方向，更是助力“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求。自ESG首次在2004年的聯(lián)合國(guó)全球契約計(jì)劃中被提出以來(lái),越來(lái)越多的企業(yè)ESG逐漸從自發(fā)到自覺(jué)、從理念走向行動(dòng)。

踐行責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，海信以節(jié)能減排為己任，將可持續(xù)發(fā)展理念深度融入日常運(yùn)營(yíng)，積極推動(dòng)ESG理念實(shí)踐。前不久，海信集團(tuán)成功入選中國(guó)年度ESG卓越實(shí)踐30強(qiáng)，在踐行長(zhǎng)期綠色環(huán)保發(fā)展理念方面，展現(xiàn)出民族品牌應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)。

ESG與企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展緊密相關(guān)。馬曉龍博士在發(fā)言中指出，踐行ESG非朝夕之力，需久久為功，關(guān)鍵離不開(kāi)“以人為本、應(yīng)用導(dǎo)向”的基本盤(pán)，海信將ESG融入產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)等全流程，內(nèi)化為公司自覺(jué)行動(dòng)，以水滴石創(chuàng)的精神瞄準(zhǔn)技術(shù)前沿、瞄準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)方向、瞄準(zhǔn)未來(lái)成長(zhǎng)中的新技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景與生態(tài)，并不斷探討、持續(xù)實(shí)踐，經(jīng)過(guò)多年深耕已在探索綠色發(fā)展上積累了深厚經(jīng)驗(yàn)與成果，錘煉出ESG理念實(shí)踐的海信樣板。

ESG是理念，知易行難;更是實(shí)踐，躬行踐履、行而不輟。

踐行ESG理念要落實(shí)在行動(dòng)中、落地到場(chǎng)景里。馬曉龍博士從為道路交通“減負(fù)”，為公共交通賦能等方面進(jìn)行了說(shuō)明。交通擁堵常態(tài)化嚴(yán)重制約城市可持續(xù)發(fā)展，擁堵引發(fā)的延誤、污染、事故帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)問(wèn)題。研究表明，交通輕度擁堵?tīng)顟B(tài)下高峰小時(shí)碳排放是暢通狀態(tài)下的4.51倍。

城市交通擁堵治理已經(jīng)成為重大社會(huì)需求與民生工程，優(yōu)化使用現(xiàn)有交通時(shí)空資源是解決交通擁堵的關(guān)鍵路徑。面對(duì)有限道路資源，交通信號(hào)燈控制是分離車(chē)流沖突、確保通行秩序，提升網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行效率進(jìn)而緩解擁堵的關(guān)鍵措施之一。海信打造行業(yè)首個(gè)信號(hào)智能調(diào)優(yōu)平臺(tái)，基于大數(shù)據(jù)自動(dòng)分析交通規(guī)律及問(wèn)題成因，自動(dòng)推薦綠波干線等控制策略，并結(jié)合6大類40種精細(xì)化信號(hào)控制，實(shí)現(xiàn)城市道路交通常態(tài)運(yùn)行下的信號(hào)閉環(huán)智能優(yōu)化，系統(tǒng)自動(dòng)評(píng)價(jià)控制效果，以全城自動(dòng)巡檢代替人工逐個(gè)巡檢，達(dá)到全域協(xié)同、緩堵提效、長(zhǎng)效保持的效果。

數(shù)據(jù)顯示，一座城市應(yīng)用海信智慧交通系統(tǒng)后，交通通行率將提高10%，停車(chē)次數(shù)、車(chē)行道路時(shí)間減少30%，尾氣的排放污染減少20%，有效減少了交通擁堵帶來(lái)的碳排放。經(jīng)測(cè)算，每出貨10000臺(tái)海信信號(hào)機(jī)，保守估計(jì)每年可帶來(lái)間接經(jīng)濟(jì)效益近200億元。同時(shí)，基于信號(hào)調(diào)優(yōu)帶來(lái)的停車(chē)等待時(shí)間降低、通行效率提升，將極大地降低了機(jī)動(dòng)車(chē)燃油消耗和尾氣排放。

為公共交通賦能。公共交通具有集約高效、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，是為社會(huì)公眾提供基本出行服務(wù)的公益性事業(yè)，是重大民生工程。公交車(chē)道路資源占有率是私家車(chē)的1/30，運(yùn)送相同數(shù)量的乘客，公共交通與小汽車(chē)相比，可節(jié)約能耗80%以上，節(jié)約道路資源90%左右，污染物排放減少80%。

大力發(fā)展城市公共交通，是緩解交通擁堵、優(yōu)化使用有限道路資源的有效路徑。海信助力優(yōu)化以快速公交為骨干、常規(guī)公交為主體、定制公交為補(bǔ)充的多模式、一體化公共交通線網(wǎng)，保障線網(wǎng)可達(dá)性與便捷性。同時(shí)，基于大數(shù)據(jù)進(jìn)行客流分析，實(shí)現(xiàn)公交行車(chē)計(jì)劃優(yōu)化及廊道優(yōu)化，行車(chē)計(jì)劃優(yōu)化可根據(jù)客流出行規(guī)律、運(yùn)營(yíng)歷史數(shù)據(jù)、車(chē)輛荷載人數(shù)、發(fā)車(chē)間隔等要素，采用最小資源的優(yōu)化模型，自動(dòng)生成行車(chē)計(jì)劃，運(yùn)力投放更符合客流需求，減少載客量低的低效里程。西寧60條主要線路優(yōu)化后，日均減少低效里程2.2萬(wàn)km，年節(jié)約成本6000萬(wàn)以上。

地鐵已成為公共出行重要選擇。海信通過(guò)實(shí)現(xiàn)安全防控主動(dòng)化、車(chē)站運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景化、乘客服務(wù)便捷化和業(yè)務(wù)管控一體化，為車(chē)站運(yùn)營(yíng)管理和乘客服務(wù)賦能，構(gòu)建“安全、高效、便捷、經(jīng)濟(jì)”的智慧車(chē)站。圍繞正常運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景和各類應(yīng)急場(chǎng)景梳理了4大類、66個(gè)核心場(chǎng)景，完整覆蓋運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，將人工處置流程變成智能的場(chǎng)景化處置，運(yùn)營(yíng)效率提升30%。以開(kāi)關(guān)站為例，在海信系統(tǒng)賦能下，僅需1人花費(fèi)5分鐘即可完成開(kāi)站操作，相比傳統(tǒng)開(kāi)站3人、30分鐘實(shí)現(xiàn)大幅提效，預(yù)計(jì)20站標(biāo)準(zhǔn)線的智慧車(chē)站每年可節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本近2000萬(wàn)。

在城市層面，海信聚焦城市數(shù)據(jù)質(zhì)量參差、指揮調(diào)度效率不高、協(xié)同治理效果一般等問(wèn)題，圍繞“數(shù)據(jù)智能、知識(shí)智能、協(xié)同智能”攻克關(guān)鍵技術(shù)，提升城市治理系統(tǒng)效能，并探索面向跨域協(xié)同的下一代城市治理方法。海信最早提出并堅(jiān)持踐行“以人為本、應(yīng)用導(dǎo)向”的智慧城市信息化建設(shè)思路，在青島打造了市-區(qū)-鎮(zhèn)街三級(jí)云腦，確保統(tǒng)一建設(shè)、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化并且鮮活，為政府信息化建設(shè)節(jié)省了經(jīng)費(fèi)、提高了效率。去年9月，海信助力青島上線了省內(nèi)首個(gè)通用能力服務(wù)平臺(tái)(UCS)，實(shí)現(xiàn)了基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)、組件、應(yīng)用系統(tǒng)等5類資源的“一本賬管理”，各部門(mén)可以直接申請(qǐng)調(diào)用。上線7個(gè)月已有54個(gè)部門(mén)申請(qǐng)使用，按照以前的需求模式開(kāi)發(fā)測(cè)算，節(jié)省資金投入3500余萬(wàn)元。

在海信，ESG是一場(chǎng)“全球行動(dòng)”。

在參與“一帶一路”建設(shè)過(guò)程中，越來(lái)越多中國(guó)企業(yè)將ESG納入考量，ESG已成為“一帶一路”共同繁榮的“助推器”。作為較早出海的中國(guó)品牌之一，海信出海是“整體系統(tǒng)出海，輸出技術(shù)模式”，不僅為當(dāng)?shù)貛チ水a(chǎn)品和解決方案，助力當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施改善、賦能城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展;還為當(dāng)?shù)貛チ思夹g(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)中國(guó)智慧交通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始系統(tǒng)性走向海外市場(chǎng)。同時(shí)，海信在當(dāng)?shù)毓蛡騿T工、貢獻(xiàn)稅收、推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，為當(dāng)?shù)貛?lái)發(fā)展的生機(jī)與活力。

時(shí)至今日，海信智慧交通出海已結(jié)出累累碩果。2021年12月，海信與山東高速聯(lián)合體中標(biāo)埃塞俄比亞智能公交項(xiàng)目;2023年4月，海信與埃塞俄比亞聯(lián)邦公路局簽約AAE高速ETC建設(shè)項(xiàng)目;2023年5月，海信與埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴市道路管理局正式簽約城市交通信號(hào)控制系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目;2023年9月，海信成功中標(biāo)老撾萬(wàn)象可持續(xù)城市交通項(xiàng)目，快速公交BRT出海老撾……

以智慧高速項(xiàng)目為例，亞的斯亞貝巴-阿達(dá)瑪高速公路(AAE高速)是埃塞俄比亞商品進(jìn)出口最主要的通道，也是最繁忙的公路之一，但現(xiàn)行停車(chē)收費(fèi)模式導(dǎo)致高速通行能力大大降低，嚴(yán)重阻礙貨物流通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。海信將通過(guò)ETC車(chē)道改造、網(wǎng)絡(luò)及數(shù)據(jù)中心建設(shè)、ETC收費(fèi)軟件安裝與調(diào)試等，助力埃塞構(gòu)建現(xiàn)代化的高速收費(fèi)管理新模式，提高收費(fèi)站車(chē)輛通行能力、通行效率及服務(wù)和管理水平，有效解決停車(chē)收費(fèi)造成的交通堵塞，同時(shí)減少車(chē)輛因停車(chē)收費(fèi)加減速、停車(chē)和等待而導(dǎo)致的能耗和廢氣排放。

惟其艱難，更顯勇毅;惟其篤行，彌足珍貴。海信將躬行實(shí)踐，履行企業(yè)責(zé)任、賦能低碳減排、推動(dòng)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，將ESG理念內(nèi)化為公司自覺(jué)的行動(dòng)，滿足人們對(duì)美好生活的向往和追求。

關(guān)鍵詞：