“魏理之爭”再開戰，魏牌新摩卡DHT-PHEV預訂在即，理想L7還香么

當許多人還沉浸在魏牌藍山DHT-PHEV和理想L8的“激戰”中，感慨藍山DHT-PHEV為魏牌打響聲勢浩大的反擊戰第一槍時，魏牌最近又有大動作了，“大五座旗艦電動SUV”新摩卡DHT-PHEV即將于5月23日正式開啟預訂，打響魏牌反擊戰第二槍，同時也將開啟與同為大五座SUV的理想L7的“宿命之戰”。

全方位出眾，以高附加值回應用戶期待

雖然還沒上市，不過新摩卡DHT-PHEV可謂自帶“吸粉”體質，而其之所以能有如此熱度，擁有這么好的用戶緣，除了依托魏牌雄厚的品牌實力外，自身高附加值也是關鍵。

第一是技術方面，憑借兩擋DHT串并聯優勢，新摩卡DHT-PHEV系統最大綜合功率291kW，系統最大綜合扭矩570N·m，WLTC綜合續航超1100km， 純電續航175km，饋電油耗僅5.55L/100km。

現在很多用戶反饋增程式油耗較高，尤其是在饋電場景下，理想L7的油耗高達7.6L/100km以上。油耗高是由增程缺少DHT并聯及發動機直驅模式所顯現的，其本質是技術路線的制約。

第二是產品，新摩卡DHT-PHEV搭載了NOH高階智能駕駛輔助系統，包括5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、1顆ADAS攝像頭、4顆百萬級像素環視攝像頭，可以實現六大高速場景智慧領航功能。

第三是價值，魏牌傳承了長城汽車33年的造車技術，與全球百大知名供應商深度合作，如巴斯夫、大陸等，全球化頂級供應商將為用戶帶來了更省心的使用體驗，與此同時，新摩卡DHT-PHEV為中歐雙五星安全認證車型，零配件耐久性好，故障率低，除了保養基本不用去售后，汽車使用生命周期長，車輛性能衰退少。

相對而言，理想的造車歷史僅僅才7年，新勢力的二手車殘值以及可靠性，確實還有待考量。

33年技術積淀，品牌實力自然不凡

存量時代，車圈競爭有多激烈？當近300家新勢力，只余50家仍在中國有銷量時，不難看出汽車行業中的馬太效應已愈發明顯，強者更強，而弱者終將被時間的洪流吞噬。這里的“強”，指的是領先的技術，夯實的基礎，也是雄厚的資金鏈等等。

新勢力遭遇問題時，由于資金和技術實力有限，資本和市場的壓力日益加劇，所以只能在用戶易感知的事物上進行所謂的創新，我們回歸汽車本身，可靠性和耐久性才是汽車最基礎的功能要求，需要長期的技術積累。

相對來說，魏牌是中國品牌中為數不多做到了技術、產品和價值全面提升的品牌，魏牌繼承了長城汽車33年造車的底蘊，體系能力給魏牌諸如2擋DHT等新能源技術奠定了優勢基礎，而且作為新一代品牌，魏牌在產品和價值方面與諸多造車新勢力一起走在了最前列。

綜合來看，在品牌層面，魏牌背靠長城汽車33年造車底蘊，無論在技術，還是制造工藝層面，都更為可靠。新摩卡DHT-PHEV作為魏牌傾力打造的大五座旗艦電動SUV，集魏牌技術大成，搭載2擋混聯DHT，實現全場景、全速域高性能和高效能，動力更優，油耗更低，并且在智能化和網聯化方面更加出色。隨著新摩卡DHT-PHEV5月23日開啟預訂，也將解鎖“魏理之爭”新棋局，不知道理想L7該如何反擊？

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