12月20日晚，兆豐股份（300695）披露變更部分募集資金用途的公告顯示，公司擬將此前非公開發行募投項目中，用于“年產48萬套商用車免維護輪轂軸承單元及遠程運維平臺(一期)項目”的募集資金1.3億元及相關利息收入，轉而投向“年產30萬套新能源車載電控建設項目”，即將資金用于新能源車載電控領域，打造新的業績增長點。

回溯歷史資料，兆豐股份于今年1月完成非公開發行募資約2.3億元，募資凈額為2.25億元。按照原計劃，這筆資金將分別用于“年產48萬套商用車免維護輪轂軸承單元及遠程運維平臺(一期)項目”和“年產230萬套新能源汽車輪轂軸承單元項目”，兩個項目擬投入募集資金分別為1.3億元、0.95億元。

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其中，兆豐股份原計劃的募投項目“年產48萬套商用車免維護輪轂軸承單元及遠程運維平臺(一期)項目”，旨在抓住商用車發展機遇，順應汽車智能化和網聯化發展趨勢，進一步開發商用車智能輪轂軸承單元產品，建設遠程運維平臺，開拓商用車市場。

但是，在商用車市場持續低迷的情況下，兆豐股份繼續推進“年產48萬套商用車免維護輪轂軸承單元及遠程運維平臺(一期)項目”，將承受較大的市場風險。中國汽車工業協會數據顯示，在今年前11個月，我國商用車產銷量分別為292.7萬輛和301萬輛，同比分別下降31.9%和32.1%，繼續出現兩位數下滑，整個商用車市場呈現低位徘徊態勢。

資料顯示，兆豐股份以汽車輪轂軸承單元及底盤系統相關產品為主營，業務涵蓋各類汽車輪轂軸承單元、分離軸承等汽車軸承，以及商用車底盤系統零部件和新能源電動車橋。從業務結構看，公司正在加碼新能源汽車業務，比如，公司通過控股子公司陜汽兆豐戰略性進入了新能源電動車橋領域。

在今年上半年，兆豐股份實現營業收入2.57億元，同比下降20.02%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤9594.78萬元，同比增長71.56%。兆豐股份此前表示，受商用車零部件終端需求不旺影響，上半年公司重型車零部件營業收入及毛利率同比有所下降。

在兆豐股份看來，當前商用車市場行情尚不明朗，繼續按原計劃實施“年產48萬套商用車免維護輪轂軸承單元及遠程運維平臺(一期)項目”存在極大風險。為控制投資風險，同時，為了提高募集資金使用效率，公司擬變更募投項目，將該項目的資金全部用于“年產30萬套新能源車載電控建設項目”，打造新的業績增長點。

據了解，車載電控系統是新能源汽車必不可少的核心零部件之一，近年來，伴隨著新能源汽車銷量的快速增長、滲透率的提升，車載電控系統及其零部件(OBC、DC/DC、PDU等)市場，出現了巨大的發展機遇。

據介紹，兆豐股份的“年產30萬套新能源車載電控建設項目”將利用公司第四廠區內現有廠房實施，項目總投資額為1.8億元，資金主要來源于前述原募投項目的1.3億元及其利息收入，剩余部分將由公司自有資金投入。按照規劃，該項目建設期為1年，第五年起開始滿負荷生產，項目達產后，可實現年產30萬套新能源汽車車載電控的生產能力。

兆豐股份指出，在汽車產業智能化、電子化趨勢下，公司將積極布局新能源車載電控業務。并且，公司前期已通過在汽車輪轂軸承產品上加載傳感器、控制器的方式，在汽車電子領域進行技術研發和產品開發，為公司推進“年產30萬套新能源車載電控建設項目”打下了基礎。

兆豐股份還表示，公司在汽車輪轂軸承單元領域已經形成了成熟、完善的研發、制造、銷售體系，在產品智能化、數字化、集成化方面積累了豐富的技術經驗，推進“年產30萬套新能源車載電控建設項目”，有利于公司在新能源車載電控領域打造多合一、高集成度的電控產品，提高產品競爭力的同時，發揮與公司現有產品協同效應，增加單車價值量，增強公司產品在新能源汽車產業鏈中的競爭優勢。(CIS)

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