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9月7日，我國首個電動滑板車國家標準《電動滑板車通用技術(shù)規(guī)范》標準審定會在江蘇省無錫市檢驗檢測認證研究院舉行。九號公司作為該標準主要起草單位參加會議，九號公司總裁陳中元受邀發(fā)言。

本次標準審定會由全國自行車標準化技術(shù)委員會電動自行車分技術(shù)委員會組織，系《電動滑板車通用技術(shù)規(guī)范》正式出臺前的一次關(guān)鍵會議。會上，參會代表對該標準進行了逐條討論，并對標準文本進行了審查和表決，獲得一致通過。下一步將按照審定意見修改完善后形成報批稿報批，這也意味著我國首個電動滑板車國家標準離正式出臺再近一步。

據(jù)悉，該項標準于2021年11月正式啟動，由SAC TC155(全國自行車標準化技術(shù)委員會)歸口上報及執(zhí)行，主管部門為中國輕工業(yè)聯(lián)合會，無錫市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗院和九號公司為主要起草單位，預(yù)計2023年正式出臺。該標準規(guī)定了電動滑板車的要求、試驗方法和說明書等，旨在進一步規(guī)范行業(yè)向著健康有序的方向發(fā)展。

“在電動滑板車領(lǐng)域，中國已經(jīng)處于全球領(lǐng)先地位，全球90%以上的電動滑板車銷售份額來自中國。但長期以來由于行業(yè)缺乏國家標準約束，導(dǎo)致國內(nèi)電動滑板車市場至今仍停留在‘價格戰(zhàn)’層面的無序競爭，用‘低價低質(zhì)’換取生存空間，從而進入‘限制技術(shù)創(chuàng)新，降低消費體驗，阻礙行業(yè)發(fā)展’的死循環(huán)。而在國際范圍內(nèi)，我國作為最主要的‘產(chǎn)研銷’國家，由于缺乏標準，受目標出口國標準法規(guī)制約明顯，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展極為不利”，在陳中元看來，電動滑板車國家標準將有望解決行業(yè)困局，推動行業(yè)從無序競爭走向高質(zhì)量發(fā)展，為我國優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的“優(yōu)出”鋪平道路，為國外技術(shù)和產(chǎn)品“優(yōu)進”建立“護城河”。

事實上，電動滑板車作為近年來興起的一種全新代步工具，早在1993年便出現(xiàn)在德國街頭。近年來，隨著綠色出行逐漸在全球范圍內(nèi)流行，以及以電動滑板車為主的共享微出行在歐美街頭大行其道，其對“最后一公里通勤”需求的滿足，讓電動滑板車迎來高速發(fā)展期，現(xiàn)已成為海內(nèi)外主流代步工具之一，市場發(fā)展迅猛。根據(jù)QYResearch統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2020年全球電動滑板車總產(chǎn)值達12.1億美元，預(yù)計2027年能達到33.41億美元，2021-2027年復(fù)合增長率為12.35%。而中國作為全球電動滑板車的主要研發(fā)生產(chǎn)基地，2021年國內(nèi)電動滑板車產(chǎn)量達到546.5萬臺，占據(jù)全球主導(dǎo)地位。

值得一提的是，作為該項標準的主要起草單位，九號公司也是全球創(chuàng)新短交通行業(yè)引領(lǐng)者，公司自2012年成立以來，便聚焦于創(chuàng)新短交通和機器人領(lǐng)域，致力于推動行業(yè)智慧化變革。到目前，僅短交通品類，九號公司就已擁有智能電動滑板車、智能電動兩輪車、智能電動平衡車、賽格威全地形車等豐富的產(chǎn)品布局，能夠充分滿足50公里內(nèi)的通勤需求。其短交通全球累計入網(wǎng)用戶截至今年8月則達到960多萬人，全球累計行駛里程也超63億公里。

圖：九號智能電動滑板車

正是憑借在短交通領(lǐng)域的行業(yè)影響力和近千萬用戶、數(shù)十億行駛里程的數(shù)據(jù)沉淀，以及公司立足科技創(chuàng)新，在全球范圍內(nèi)超3700項知識產(chǎn)權(quán)布局所積累的技術(shù)實力，讓九號公司有能力也有底氣成為行業(yè)標準化發(fā)展的推動者。

誠如陳中元所言，作為行業(yè)主要參與者和引領(lǐng)者，“九號公司會一如既往，全力支持審查會的順利召開，積極推動后續(xù)工作的開展。未來在標準發(fā)布后，也會在第一時間貫徹國家標準要求，為行業(yè)起到引領(lǐng)示范作用”。

關(guān)鍵詞： 電動滑板車