15日，隨著主航道橋最后一根碳纖維水平拉索架設完成，常泰長江大橋工程的又一項世界首創技術——溫度自適應塔梁縱向約束體系落地完成。至此，大橋4項世界首創設計全部落地，中國超大跨徑橋梁施工在新結構、新材料、新設備、新工藝等方面再取得重大突破。

大橋航拍(資料圖)。江蘇省交通工程建設局 供圖

常泰長江大橋是長江上首座集高速公路、城際鐵路、普通公路三種方式于一體的過江通道。跨江主橋由一座主跨1208米鋼桁梁斜拉橋和兩座主跨388米鋼桁拱橋組成，創下了最大跨度斜拉橋、最大跨度公鐵兩用鋼桁拱橋、最大連續長度鋼桁梁的世界紀錄。

為優化大跨徑橋梁結構受力，建設團隊通過在大橋主航道橋跨中鋼桁梁底部和主塔橫梁之間設置水平拉索的方式，形成了溫度自適應塔梁縱向約束體系。該體系能夠降低結構內力，減小結構尺寸，可將橫向橋面伸縮幅度由原來的1米降低到80厘米左右，提高了行車舒適度，將從一定程度上延長橋梁使用壽命。

施工現場。江蘇省交通工程建設局 供圖

為發揮溫度自適應塔梁縱向約束體系的作用，建設團隊研發了抗拉強度達到2600MPa的碳纖維復合材料，相關科研成果達到國際領先水平。此次大橋水平拉索單根由127絲直徑7毫米的碳纖維復合材料組成，單根水平拉索長559米，全橋28根水平拉索總重達130噸。大橋項目也因此成為目前世界上碳纖維拉索長度最長、規模化用量最大的工程項目。

當前，常泰長江大橋橋面鋪裝施工已全面展開。全橋預計于2025年上半年基本建成。(完)

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