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包鋼“養路人”再也不用肩扛手拽修鐵路了。日前，一臺枕木抽換機和一臺軌道吊在運輸部投入使用，標志著包鋼集團鐵路線路檢修實現機械化。

運輸部所轄鐵路線總長320多公里，共有各類型道岔1007組，承擔著包鋼原燃材料進廠、鐵水和坯料倒運、成品貨物外發等重任，是包鋼生產的大動脈。一直以來，負責鐵路線路檢修的運輸部工電務作業部養路工區實施的操作都是采用較粗放的人工方式。以抽換軌枕為例，從清挖道床、抽出失效軌枕到穿入、安裝新軌枕一系列工序，所使用的只有撬棍、鍬、鎬等比較原始的工具。每更換一根軌枕需要耗時近兩個小時。如遇到重達400公斤的水泥軌枕，操作更是難上加難。

運輸部積極探索鐵路線路檢修新模式，引進一臺15噸公鐵兩用枕木抽換機和一臺32噸軌道吊，并配備必要的平板車拉運備件。這當中，枕木抽換機可機械化清除、更換混凝土、木、鋼制等各種軌枕，與軌道吊配合使用，能夠有效解決鐵路線路檢修效率低、勞動強度高等問題。

如今，整個抽換軌枕的工序中，檢修人員只需人工拆卸、安裝連接零件和整平地面，其他操作均由機械設備完成，半小時之內即可更換一根軌枕。

關鍵詞： 投入使用 鐵路線路