挺進新勢力前三甲，哪吒汽車突圍向上「洞見虎年新勢力」

華夏時報記者劉凱翟亞男北京報道

銷量連月破萬、資金狀況改善，哪吒汽車已經成為造車新勢力當中的一匹黑馬。

近日，哪吒汽車公布了1月份銷量。數據顯示，1月份哪吒汽車共銷售11009輛新車，與去年同期相比，增長了402%。此外，哪吒汽車從去年11月份起，單月交付量均保持在一萬輛以上，這也意味著哪吒汽車已經進入到了造車新勢力的頭部領域。

從農村包圍城市

事實上，從哪吒汽車2021年的表現就可以看出，哪吒汽車躍升為“黑馬”早有預兆。2021年，哪吒汽車全年累計銷量達69674輛，同比增長362%。具體來看，哪吒V系列車型2021年共交付49646輛，哪吒U系列車型共交付20028輛。

自成立以來，性價比就是哪吒汽車最主要的賣點，這也導致哪吒汽車的市場相對下沉。哪吒汽車的首款產品哪吒N01售價區間為6萬—7.5萬元，此后包括哪吒V系列、U系列產品，定價也在6萬-15萬元之間，這樣的價格區間面向的正是一些低線城市以及更多的新興汽車分時租賃平臺。

不過，這種通過下沉市場作為切入點的打法也暴露出一些問題。首先，這種“以價換市”的銷售方式會使產品功能方面有所缺失，較低的售價導致哪吒汽車的成本無法提高，在智能化方面并沒有優勢，甚至在自動駕駛方面還稍顯劣勢。其次，布局低線城市會導致品牌知名度不足，低線城市的用戶往往追求性價比，而大城市用戶則更偏向于外觀個性化、智能化更強的產品，哪吒汽車在最初并不具備這樣的競爭力，因此不僅與造車新勢力三強難以比較，甚至連威馬汽車、零跑汽車等對手都比不過。對此，哪吒汽車副總裁兼商貿公司總裁周江坦言，由于哪吒的首款產品N01更多面向的是低線市場，使得哪吒首先進入的是三四線城市，并沒有針對一二線城市提早布局。

因此，現階段擺在哪吒面前的，還是需要收獲更多的用戶，樹立起品牌影響力。哪吒汽車聯合創始人兼總裁張勇表示，目前，哪吒汽車只做到了通過較低的市場價格，布局三四五線城市的銷售風格，在中低端市場獲得了一定的優勢，但相較于巨頭們手握重金攻城略地，哪吒汽車要做的還有很多。第一就是樹立品牌影響；第二是要將渠道開發運營好，把體系建好；第三是在大規模拓寬市場的同時，把服務和用戶體驗做好。總之要把錢花在刀刃上，更加專注，做到極致。唯有拼死而戰、向死而生，才有機會贏。

提升品牌向上

在做好擴大市場的準備后，哪吒汽車開始向中高端品牌轉變。2021年10月，互聯網巨頭360公司正式宣布以29億元人民幣入股哪吒汽車，并持有哪吒汽車16.594%股權。這也意味著哪吒汽車將與360在車聯網領域進行深度合作。而在技術方面，2021年8月，哪吒汽車與華為簽署全面合作協議，雙方將基于物聯網、云計算、大數據的信息化等關鍵技術，在智能網聯、車載計算、智能駕駛、數字能源及云服務等領域展開全面合作。作為雙方合作的首款車型，明年上市的哪吒S將應用華為MDC智能駕駛計算平臺及激光雷達技術，并且價格將在20萬元以內。

在電池技術方面，哪吒汽車在2021年11月也得到了寧德時代（300750）的戰略支持。這意味著哪吒汽車不但能夠解決電池短缺問題，還可以進一步借助寧德時代在產業鏈中的優勢降低產品成本。

由此來看，哪吒汽車顯然已經進入到了一片紅海當中。不論是360的入股，還是與華為、寧德時代的合作，都說明了哪吒汽車向上的決心。張勇坦言，在智能技術方面，和其他造車新勢力相比確實晚了一些，但晚也有晚的好處，“站在別人的肩膀上，有些彎路可以不走”。

此外，在自動駕駛方面，哪吒也開始加大投入。據了解，截至2021年底，哪吒的自動駕駛和智能座艙團隊加起來超過600人，到今年計劃超過1000人。據周江介紹，哪吒在2021年推出了“千人百億計劃”，即招聘1000個智能技術方面的人才，投入100億元的研發經費，大概在今年或者明年可以將差距拉平。

在拉低與中高端品牌差距的同時，哪吒也在準備自己的IPO計劃，以便籌得更多資金用于產品研發。據相關媒體報道稱，哪吒汽車計劃在港交所上市前融資5億美元，目前正在與融資顧問合作。對此，哪吒汽車表示：“并沒有得到消息。”而在2021年11月，哪吒汽車便被指將于港交所上市，或將融資10億美元。同年10月份，哪吒汽車宣布完成了D1輪40億元的融資。

招銀國際研究部白毅陽表示：“自2021年威馬汽車沒能登陸科創板后，造車新勢力開始尋求其他上市途徑打開融資渠道。而在香港上市可以滿足滬港通和深港通的接入條件，便于A股投資者借助港股投資公司的股票，從而打開國內資本對接的渠道。”

責任編輯：李延安主編：于建平

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