長安汽車計提17億減值準備仍扭虧 一季度扣非凈利至少增133%

銷量企穩(wěn)后，長安汽車2020年業(yè)績轉(zhuǎn)好，2021年加速回暖。

近日，長安汽車(000625.SZ)發(fā)布2020年度業(yè)績快報，公司營業(yè)收入845.66億元達到歷史峰值，凈利潤為33.24億元實現(xiàn)扭虧。此前，公司曾公告稱，由于2020年計提資產(chǎn)減值準備約17.1億元，預計減少凈利潤約13.9億元。

2020年，長安汽車累計銷量達200.37萬輛，同比增長14%。其中，長安系中國品牌銷售達150.36萬輛，同比增長12.9%，占總體銷量的75.04%。2021年第一季度，公司銷量達64.11萬輛，同比增長111.56%，而且自主品牌和合資品牌銷量均呈現(xiàn)大幅度增長。

新能源汽車，長安新能源一季度銷量達到12096臺，同比增長1543%。長安汽車表示，長安新能源正在加快推進IPO進程。

一季度扣非凈利至少增133%

經(jīng)過三年調(diào)整，長安汽車的業(yè)績表現(xiàn)逐步企穩(wěn)。

2017年，長安汽車在營業(yè)收入達800.12億元，同比增長1.87%的情況下，凈利潤下降30.61%達71.37億元。

2018年，長安汽車業(yè)績?nèi)?span id="ssmg0gi" class="keyword">下滑，營業(yè)收入為662.98億元，同比下滑17.14%;凈利潤達6.81億元，大降90.46%。

而且，自2016年起，長安汽車凈利潤和扣非凈利潤出現(xiàn)下滑。2018年，其扣非凈利潤首度由正轉(zhuǎn)負，虧損31.65億元，2019年凈利潤也轉(zhuǎn)為虧損26.47億元，降幅同比高達488.81%。

4月9日晚間，長安汽車發(fā)布2020年度業(yè)績快報顯示，公司營業(yè)總收入845.66億元，同比增加19.79%;歸屬于上市公司股東的凈利潤33.24億元(2019年為虧損26.47億元)，同比增加225.6%，實現(xiàn)扭虧為盈。

長安汽車表示，2020年，公司歸屬于上市公司股東凈利潤同比大幅增加，主要因公司銷量增長、產(chǎn)品結構優(yōu)化，自主業(yè)務盈利能力持續(xù)改善，合資業(yè)務盈利能力穩(wěn)步提升。2020年因加大改革力度，推行產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整，非經(jīng)常性損益增加歸屬于上市公司股東凈利約65.74億元。

1月底，長安汽車發(fā)布關于計提資產(chǎn)減值準備的公告顯示，公司2020年計提資產(chǎn)減值準備約17.1億元，考慮所得稅影響后，預計減少公司2020年歸屬于上市公司股東的凈利潤約13.9億元(包含2020年前三季度已計提的減值準備對凈利潤的影響為減少約2億元)，預計減少公司2020年歸屬于上市公司股東權益約13.9億元。

公告顯示，17.1億元的資產(chǎn)減值準備包括：應收款項及合同資產(chǎn)預期信用損失1.7億元、存貨跌價準備3.5億元、固定資產(chǎn)減值準備10.2億元和無形資產(chǎn)減值準備1.7億元。

在計提資產(chǎn)減值準備約17.1億元，減少凈利潤約13.9億元的前提下，長安汽車依然實現(xiàn)了扭虧為盈，實屬不易。而且，公司營業(yè)收入達到845.66億元，超過了2017年的800.12億元，為歷史之最。

不僅如此，長安汽車公告稱，預計2021年一季度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為7億元至10億元，同比增長10.92%至58.46%;扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為6億元至8.5億元，同比增長133.46%至147.40%。

長安汽車表示，2021年一季度，公司歸屬于上市公司股東凈利潤同比大幅增加，主要因公司銷量增長、產(chǎn)品結構優(yōu)化，自主業(yè)務盈利能力持續(xù)提升，合資業(yè)務盈利能力穩(wěn)步改善。

華西證券認為，長安汽車計提減值的主要構成是為滿足公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的需要。同時，公司自主新能源汽車占比提升、合資品牌新能源車型導入以及CHN新車型的發(fā)布，將逐漸消解新能源積分購買壓力。而且，疫情受控趨勢下，公司降本完成情況將逐步改善，短期盈利擾動因素漸消，業(yè)績趨勢向上。

奔奔E-Star零售量增46倍

長安汽車業(yè)績企穩(wěn)向好，主要歸功于銷量穩(wěn)增。

近日，長安汽車公告顯示，2020年實現(xiàn)累計銷量200.37萬輛，同比增長14%。其中，長安系中國品牌銷售達150.36萬輛，同比增長12.9%，占總體銷量的75.04%。

2020年初，長安汽車制定的目標是：力爭實現(xiàn)產(chǎn)銷汽車超過191萬輛。公司已超額完成年度經(jīng)營目標。

具體來看，自主品牌中，重慶長安、河北長安和合肥長安的銷量分別為70.27萬輛、8.52萬輛和24.89萬輛，同比增幅分別為14.24%、-12.66%和74.25%。合資品牌中，長安福特和長安馬自達的銷量分別為25.33萬輛和13.73萬輛，同比分別增長37.67%和2.76%。

2021年第一季度，長安汽車銷量達64.11萬輛，同比增長111.56%，而且自主品牌和合資品牌銷量均呈現(xiàn)大幅度增長。

不過，長安汽車發(fā)布的新車在業(yè)內(nèi)引起了一些爭議。3月28日，長安UNI-K正式上市，新車搭載2.0T+8AT動力組合，提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本，共推出四款車型，售價區(qū)間為15.39萬元至18.49萬元。

近日，國內(nèi)一家汽車平臺做的麋鹿測試中，長安UNI-K姿態(tài)狼狽，同側(cè)雙輪離地，重剎車時，車尾彈跳。最終，UNI-K以72.1km/h的速度通過麋鹿測試，單從成績來看，UNI-K的麋鹿測試同級中屬于不錯的水平，但車身姿態(tài)太過狼狽。

長安汽車總裁王俊對UNI-K麋鹿測試回應表示：“由于中國這個場景，基本上還不會出現(xiàn)，因為中國沒有麋鹿。有的話，鹿也是保護動物。”

王俊的“沒有麋鹿”論引起了廣泛討論。比較專業(yè)的說法是，UNI-K制動力分配沒調(diào)好。也要觀點認為UNI-K的麋鹿測試成績還算不錯，并不是缺點，只是沒做到最好。

在新能源汽車方面，長安新能源公布的第一季度銷量數(shù)據(jù)顯示，整體銷量破萬臺，達到零售12096臺，同比增長1543%。具體車型上，奔奔E-Star零售達到5286臺，同比增長4620%;奔奔E-Star國民版，零售達到6056臺。

近日，長安汽車官方信息顯示，長安新能源為加快推進IPO進程，計劃選聘證券公司擔任財務顧問，負責研究制定相關方案并推進項目實施，工作主要分為股份制改造、B輪融資、IPO上市三個部分。其中B輪融資金額計劃為30億元。

4月9日，長安汽車還宣布，公司擬與建信投資、南方建信、安和資本共同投資設立重慶智能汽車股權投資合伙企業(yè)(有限合伙)，合伙企業(yè)委托安和資本管理。

公告顯示，合伙企業(yè)規(guī)模5.02億元，長安汽車認繳出資額2.5億元，建信投資認繳出資額2.5億元，南方建信認繳出資額100萬元，安和資本認繳出資額100萬元。

長安汽車表示，通過整合多方資源設立產(chǎn)業(yè)基金，抓住產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇期，聚焦新能源、智能網(wǎng)聯(lián)以及汽車后市場等汽車產(chǎn)業(yè)鏈成長期及成熟期項目投資，可以深入貫徹長安汽車“第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”戰(zhàn)略，提速產(chǎn)業(yè)布局，豐富和完善長安汽車生態(tài)圈，助力長安汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展。