今日視點：杭州至溫州將1小時可達，沿線多地將邁入高鐵時代！“龍龍高鐵”也要來了

杭州到溫州有多遠？

目前，從杭州走高速至少需要3個多小時

坐高鐵最快則需2個多小時

(資料圖)

不過，杭溫兩地

1小時可達的日子不遠了！

3月26日上午

杭溫鐵路二期項目

最長萬米級隧道——

木匪嶺隧道歷時655天順利貫通

至此

杭溫鐵路二期21座隧道全部貫通

實現全線隧通目標

圖源：杭州發布

潮新聞記者在現場了解到

木匪嶺隧道全長10240米

橫穿杭州市桐廬縣、金華市浦江縣兩地

設計為單洞雙線

木匪嶺隧道進口。

正在建設中的杭溫鐵路

是長三角高速鐵路網的重要組成部分

也是浙江省內實現

杭州、金義和溫州

三大都市圈1小時到達的最快捷通道

杭溫鐵路全長約331公里

設計時速350公里

將于2024年6月建成通車

開通運營后

杭州至溫州旅時

將由原來的2小時壓縮至1小時

屆時，杭州、金華、溫州等地

豐富的旅游資源串聯成線

沿線仙居、磐安、

東陽、浦江等地

將正式邁入高鐵時代

相關新聞：“龍龍高鐵”來了！

3月26日上午，在福建古田會址站施工現場，一對500米長軌平穩鋪設到路基上，標志著龍龍高鐵福建段進入鋪軌階段。

龍龍高鐵于2019年9月開工建設，正線全長265.47公里，為雙線高速鐵路，線路東起福建龍巖市新羅區，途經上杭縣、武平縣進入廣東省，終到河源市龍川縣。

龍龍高鐵福建段正線鋪軌127.69公里，其中無砟軌道70.24公里，有砟軌道57.45公里，道岔33組，計劃于6月中旬完成鋪軌。福建段預計2023年年底具備開通運營條件。

龍龍高鐵福建段所處地段為多山地貌，線路橋隧比高達82%，鋪軌施工過程中，涉及與四電、線下工程多項工程交叉作業。同時，還涉及鋪軌作業與長軌運輸機械頻繁交替作業，運輸、焊接及行車組織工作復雜，管理跨度大，給整體施工帶來較大考驗。福建鐵路建設指揮部和中鐵十局集團有限公司等參建單位，采取全員蹲點施工現場，每日召開碰頭會等措施，及時解決鋪軌施工過程中遇到的“疑難雜癥”，確保鋪軌施工安全有序推進。

龍龍高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》建設項目，是福建省連接廣東省的主要通道之一。線路建成通車后，將結束福建武平縣不通鐵路的歷史，實現閩西縣縣通鐵路，進一步完善我國東南鐵路網架構，對改善沿線群眾出行，帶動革命老區建設升級和高質量發展，助力福建更好更快地承接粵港澳大灣區產業轉移，推進廣東自身產業升級和完善產業布局，促進沿線經濟復蘇具有重要意義。

欄目主編：張武

文字編輯：宋慧

本文作者：浙江新聞、人民網

題圖來源：新華社

圖片編輯：蘇唯

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