共享經濟大浪淘沙 未來將注重產業融合發展

共享單車企業小藍單車日前宣布倒閉，引起業內廣泛關注。而隨著悟空單車、町町單車等共享單車企業停止運營，以及EZZY、友友用車等共享汽車企業的停運，一時之間以共享出行為代表的共享經濟開始大浪淘沙。對此，發改委表示，未來將更加注重機制建設和制度規范，促進共享經濟與其他產業深入融合，進一步取消和放寬資源提供者市場準入條件限制，引導共享經濟健康有序發展培育更多的新增長點。

據了解，近年來，我國共享經濟異軍突起，包括共享單車、共享汽車、民宿短租等，并涌現出一批代表性的平臺企業。據國家信息中心統計的數據顯示，2016年，我國共享經濟實現市場交易額3.45萬億元，同比增長103%，平臺企業的數量也已經超過了1000家，參與分享的人數達到了6億，提供服務者的人數約6000萬左右。

但與此同時，共享經濟的發展也仍然存在很多困難和問題，包括運營成本高啟、認可度低、運營效率不高、難以形成規模效益。

例如在共享汽車領域，據統計，每輛共享汽車對應的活躍客戶為30人至50人，每車每天需要使用8次到10次以上，才能使企業做到成本和收入基本平衡或小有收益。但由于共享汽車目前規模都相對較小，使用還不太便捷，而客戶體驗的不佳又直接造成共享汽車使用率的偏低。

另外，服務層面的不成熟也是影響共享經濟發展的一個重要因素。北京工商行政管理局12315消費者投訴中心10月份的數據顯示，共享汽車已成為新投訴熱點，問題主要集中在拖延或拒絕退還租車押金，優惠券無法使用，遇故障、交通事故或交通違章時理賠責任與賠償金額無法達成一致，租車軟件故障導致多扣費、引導錯誤的停車位置等。

對此，發改委新聞發言人孟瑋表示，未來促進共享經濟發展，將堅持發展和規范并重的思路。按照鼓勵創新、包容審慎的原則，加快建設政府、平臺企業、行業協會等多方參與的共享經濟協同治理機制。進一步取消和放寬資源提供者市場準入條件限制，加強對平臺企業壟斷行為的監管和規范，引導共享經濟健康有序發展。

孟瑋介紹，未來將進一步促進共享經濟與工業制造、農業生產的深度融合，在生產能力、科研儀器、現代供應鏈等重點領域，支持骨干企業和重點科研機構建設升級一批共享經濟的示范平臺，推進物聯網、云計算等與生產制造融合發展。

發改委表示，未來幾年共享經濟將繼續保持年均40%左右的高速增長，預測到今年年底，我國共享經濟的交易規模將達到4.5萬億元。未來要進一步支持和引導共享經濟健康快速發展，在共享經濟領域培育形成更多的新增長點，形成更多新動能。

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