相比之下，Urbo目前正在籌集500萬歐元（620萬美元）資助英國和愛爾蘭的擴張計劃，而GoBee在最后一輪融資中籌集了900萬美元。

去年，中國三十多家自行車共享運營商中的四家，包括第三大的Bluegogo，已經倒閉。Mobike和Ofo現在控制著中國90％的市場。

麥戈文說：“監管將是確保這個市場良性競爭的關鍵。” “我們不希望看到任何掠奪性定價，就像我們在中國看到的那樣，一些運營商可以免費搭乘長達六個月的游樂設施，這意味著規模較小，資金較少的運營商會倒閉。”

盡管包括Ofo和Mobike在內的大多數運營商已經與英國自行車共享運營商的非正式理事機構Bikeplus簽約，但是無碼自行車共享尚未受到英國政府的監管。

Bikeplus主管Antonia Roberts估計，乘坐車費占運營商收入的三分之一左右。

“重要的是，我們必須找到一種方法，以便集體同意我們應該允許那些沒有重金融支持的企業能夠持續發展，并且不會因長時間的促銷或極低的定價和免費優惠而受到損害。”羅伯茨說。

派爾說，在亞洲的自行車共享行業動蕩起步之后，摩比克歡迎英國的監管。

“事后看來，在中國應該有更多的監管來開始，”派爾說。

“在英國，你已經看到了來自中國的大型自行車山的圖像，一年前有一陣歇斯底里，但我們已經走了另一條路 - 我們開始嚴格管制，現在每個人都看到了好處“。

展望未來，Mobike計劃在今年年底之前擴展到英國的15個城市，而Ofo則希望將其倫敦的機隊建設至15萬個。