一文詳解！獲取135部資質，沃飛長空如何布局低空場景三階路徑

不久前，在第三屆民航科教創新成果展上，沃飛長空公布已獲得由中國民用航空局西南地區管理局頒發的CCAR-135部運行合格證，引起業內諸多關注。值得注意的是，此次沃飛長空是以直升機為主體來申請的135部運行資質。

為何一家eVTOL企業要用傳統直升機取證？今天一文為大家說清楚。

要弄清楚這些問題，得先明白幾個概念。

中國民航規章(China Civil Aviation Regulations，簡稱CCAR)，是中國民用航空領域具有法律效力的專業性行政管理法規文件體系，由中國民用航空局制定并發布。CCAR共有上百部，為彼此進行區分，用于各個方面的規章都有獨立編號，后面加上“部”，代表“具體屬于哪一個方面的規章”。

比如，CCAR-21部《民用航空產品和零部件合格審定規定》、CCAR-91部《一般運行和飛行規則》、CCAR-121部《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》、CCAR-135部《小型商業運輸和空中游覽運營人運行合格審定規則》、CCAR-92部《民用無人駕駛航空器運行安全管理規則》。

圖源：中國民用航空局官網截圖

其中，CCAR-135部是針對小型航空器的商業運營而制定的一部專門性規章。CCAR-135部運行合格證（Air Operator Certificate，簡稱AOC），就是民航監管機構依據 CCAR-135部規章批準航空運營人從事特定航空運行種類的行政許可證書。

簡單來說，這是民用航空企業能夠商業運行的必需許可，也是保障乘客安全的基礎。

圖源：中國民用航空局官網截圖

接下來我們回答第二個問題，eVTOL主機廠為什么要取CCAR-135 部運行合格證？

低空經濟要發展，應用場景是重要驅動力。

沃飛長空作為國內領先的eVTOL主機廠，深知行業要發展，本質是要構建“技術適航-場景驗證-運營樣本”的轉化生態，航空器的適航取證是基礎，eVTOL的應用場景拓展以及低空運營商業模式的落地實施尤為關鍵。

由此出發，此次沃飛長空以直升機為主體，獲批CCAR-135 部資質，也是瞄準未來低空應用場景能夠落地實現的第一步，意味著企業具備了可通過直升機“先行先試”，驗證低空場景航線運營的全流程能力。

一方面，目前的運營經驗可為后續運營eVTOL產品儲備技術能力，識別在運行中的風險，建立風險源庫，反饋優化設計，并在未來交付中提醒客戶做防范.

另一方面，也可為現有135部的運營商們后續使用eVTOL提供能快速復制、“拿來即用”的低空經濟解決方案，加快解鎖低空應用場景，助力國內低空經濟完成“新道超車”。

瞄準低空應用場景落地的目標，在“安全適航，嚴格適航”的基礎上，沃飛長空在場景應用方面也進行了諸多布局。

低空載人航線驗證：

打通低空出行航線運作流程

目前，沃飛長空已助力成都完成了城市低空載人交通首航，在國內首次使用直升機執飛完成了同一城市兩個大型繁忙民用運輸機場之間的直升機低空目視航線互通，實現了雙機場場內運輸飛行。同時，還實現了試飛市區-景區之間的航線互通，完成了從高新區起降點直飛都江堰市青城山的飛行試驗。

從機場接駁到機場互通，此次試飛線路涵蓋典型的民生低空交通場景，以傳統直升飛機先行先試，為后續常態化運營做前期準備，也為未來以AE200為代表的eVTOL產品的商業應用奠定了堅實的基礎。

低空文旅航線驗證：

解鎖“飛行觀光+文化沉浸”雙體驗

隨后，沃飛長空再次以直升機驗證試飛了“成都-樂山”的“巴蜀低空文旅走廊”航線，將2小時陸路行程壓縮至45分鐘低空航程，并以低空視角俯瞰三江匯流地理奇觀與大佛莊嚴法相，同步解鎖“飛行觀光+文化沉浸”雙體驗，使交通效率與景觀視野實現雙重躍遷。

這些從實戰中淬煉的經驗，將為后續eVTOL運營商開發景區接駁、文化觀光等場景提供可復制的運營樣本，推動巴蜀文旅從“門票經濟”向“空域價值經濟”轉型，加速低空經濟從技術驗證邁向規模化商業落地。

此次獲取CCAR-135部運行合格證后，沃飛長空將堅持通過三步走的路徑來積累運營能力：

第一步，直升機“先行探路”，開展低空場景驗證飛行；

憑借現有資質，同步開展低空常態化的驗證飛行，積累空域動態協調機制、氣象適應閾值庫、場景化安全標準等核心經驗與數據，實踐出一批具備市場需求，符合安全運營標準的場景與航線。在此過程中，探索城市與城際空中交通應用場景，識別風險并進行分級管控，排查治理相關隱患，沉淀數據基石與流程模板。這也是沃飛長空作為主機廠，對現行民航規章與運行體系的系統性實踐。

第二步，推動AE200與現有運行體系適配并檢驗可靠性；

待AE200完成適航取證后，在前期成熟驗證的航線與場景上，分階段推進直升機向eVTOL的運力迭代。通過上一階段的運營實踐，驗證eVTOL產品功能和性能與現行場景、既有航線、市場需求的匹配度，實現產品升級優化。

第三步，使用AE200構建低空交通網絡，為未來eVTOL的大規模運營提供運營經驗；

依托前兩步驗證測試出的成熟航線與成熟eVTOL產品，形成可快速復制的低空經濟解決方案，助力運營商全面構建以eVTOL為核心的低空交通網絡。

低空經濟不缺乏場景想象力，關鍵在于如何將需求轉化為安全可持續的商業閉環。

作為中國eVTOL產業的先行者，沃飛長空始終堅持“產品研發適航+商業化運營探索”雙線戰略，以“直升機先行探路→eVTOL降本增效”的運營路徑，為行業搭建貫通技術創新與商業運營的橋梁，為全球eVTOL大規模商業運營打造“中國樣本”。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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