甬舟鐵路建設(shè)一線：世界最長(zhǎng)海底高鐵隧道掘進(jìn)不停歇

中新網(wǎng)寧波10月3日電 (張斌 馬婧波)國慶假期期間，位于浙江省寧波市北侖區(qū)青峙化工園區(qū)內(nèi)的中鐵十四局甬舟鐵路金塘海底隧道建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，作業(yè)人員和施工車輛來往不絕。

甬舟鐵路成形隧道。中鐵十四局 供圖

國慶假期期間，甬舟鐵路建設(shè)者合影向祖國送上祝福。中鐵十四局 供圖

甬舟鐵路西起寧波市鄞州區(qū)，東至舟山市定海區(qū)，全長(zhǎng)約77公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，其中金塘海底隧道全長(zhǎng)16.18千米，采用兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)分別從寧波和舟山相向掘進(jìn)，是目前世界長(zhǎng)度最長(zhǎng)、直徑最大、地質(zhì)最復(fù)雜、施工難度最大的海底高鐵隧道。

“寧波側(cè)地質(zhì)條件復(fù)雜，隧道先穿城后穿海，要下穿石油管線、海堤、碼頭、進(jìn)港航道等40多項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)源。”中鐵十四局甬舟鐵路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人胡浩介紹，“甬舟號(hào)”盾構(gòu)機(jī)施工區(qū)間硬巖和軟硬不均地層占比近七成，先后要完成12段硬巖地層掘進(jìn)，歷經(jīng)24次軟硬地層變換，地層及海域環(huán)境極其復(fù)雜。

今年5月，“甬舟號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后，已成功穿越了620米的全斷面硬巖地層，現(xiàn)在正進(jìn)入上軟下硬復(fù)合地層，需要盾構(gòu)司機(jī)密切關(guān)注盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)姿態(tài)，及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)、刀盤轉(zhuǎn)速和切口壓力，確保盾構(gòu)機(jī)順利掘進(jìn)。

胡浩介紹，目前正是推進(jìn)工程建設(shè)的重要階段，未來還有多個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，每一天都格外關(guān)鍵，這個(gè)國慶假期，甬舟鐵路項(xiàng)目有200余名建設(shè)者放棄休息，全員堅(jiān)守崗位，時(shí)刻盯著作業(yè)進(jìn)度。

甬舟鐵路通車后，可實(shí)現(xiàn)寧波至舟山30分鐘鐵路通達(dá)，結(jié)束舟山不通鐵路的歷史。(完)

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