中國交通運輸協會快運分會副會長：拼多多減免偏遠地區物流中轉費，以點帶面大格局

繼2022年首創中轉集運模式，2023年率先推行新疆地區免費包郵進村后，近期，拼多多為暢通電商西行之路再度推出創新舉措：該平臺通過“百億減免”計劃宣布，商家即日起在新疆、西藏、甘肅、寧夏、內蒙古等偏遠地區配送商品時產生的物流中轉費，將全部由平臺承擔。

▲拼多多正推動“多實惠”與“好服務”向偏遠地區加大供給。張偉▕攝

“這體現了平臺‘以點帶面’的大思路、大格局。”中國交通運輸協會快運物流分會副會長徐勇在接受媒體采訪時表示，“作為高速成長的電商平臺，拼多多能夠站在國家擴大內需消費戰略的角度，從‘電商+快遞’上下游的關系中以破解產業鏈和供應鏈‘堵點’為突破口，通過‘中轉倉減免’的政策讓中西部偏遠地區受益，在電商平臺中起到了示范和引領效應。”

近年來，“電商+快遞”以低成本的方式實現足不出戶的精準消費，已成為擴大內需消費、促進經濟增長的重要渠道之一，也是未來消費經濟發展趨勢的風向標。但如何讓我國西部偏遠地區的電商消費與中東部享受購買成本上的“同步”消費？如何破解快遞物流成本高企的“堵點”？

徐勇認為，拼多多通過撬動“中轉倉”，以點帶面，帶動了“三個層面”的利好。其一，降低了消費者由于地理位置偏遠需要多支付的快遞物流費用；其二，擴大了電商商家向西部偏遠地區的銷售范圍；其三，給快遞物流帶來了電商快件的增量，進一步降低了快遞物流運營成本。

“小電商大市場，電商平臺可以成為內需消費經濟的重要推動力。”徐勇表示，電商平臺是電商商家及貨源信息、資金流和快遞物流的HUB集散地，具有很強的導向功能。“拼多多充分發揮平臺的導向作用，犧牲一部分自身利益，但理順了自己與消費者、電商以及快遞物流的‘四者關系’，推動了中西部偏遠地區消費者、電商平臺以及快遞物流的共贏發展。”

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