速讀：削減百萬(wàn)產(chǎn)能？長(zhǎng)安福特回應(yīng)：重慶和杭州等工廠(chǎng)生產(chǎn)正常

新華財(cái)經(jīng)上海5月23日電（記者 俞立嚴(yán)）日前，有媒體報(bào)道稱(chēng)，長(zhǎng)安汽車(chē)和福特中國(guó)旗下的合資企業(yè)長(zhǎng)安福特因銷(xiāo)量下滑削減百萬(wàn)產(chǎn)能。巔峰時(shí)期，長(zhǎng)安福特年銷(xiāo)量一度接近百萬(wàn)輛，在重慶、哈爾濱、杭州設(shè)立的五家整車(chē)工廠(chǎng)產(chǎn)能最高可達(dá)160萬(wàn)輛。但目前長(zhǎng)安福特的產(chǎn)能已銳減至67萬(wàn)輛。

【資料圖】

對(duì)此，長(zhǎng)安福特有關(guān)人士5月22日回應(yīng)記者稱(chēng)，公司正在克服困難，積極轉(zhuǎn)型，目前，重慶和杭州等工廠(chǎng)生產(chǎn)正常。

另外，近日有消息稱(chēng)福特中國(guó)開(kāi)始裁員，涉及人數(shù)超1300人，按照N+3來(lái)賠償。福特中國(guó)方面日前就此表示，企業(yè)正將資源投入到具有優(yōu)勢(shì)的核心業(yè)務(wù)，通過(guò)一系列標(biāo)志性品牌和產(chǎn)品，同時(shí)利用在華合作伙伴的綜合能力，為中國(guó)乃至全球消費(fèi)者帶來(lái)更多、更好的產(chǎn)品，為利益攸關(guān)方創(chuàng)造更多的價(jià)值。

長(zhǎng)安福特和福特在華業(yè)務(wù)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)

作為長(zhǎng)安汽車(chē)最重要的合資車(chē)企，長(zhǎng)安福特自2012年從長(zhǎng)安福特馬自達(dá)剝離以來(lái)，對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量貢獻(xiàn)長(zhǎng)期在20%以上，占福特全球銷(xiāo)量近15%；巔峰時(shí)期的2016年銷(xiāo)量達(dá)到95萬(wàn)輛，占長(zhǎng)安和福特銷(xiāo)量比重分別為30.81%和14.19%。

2016年，福特汽車(chē)在華的銷(xiāo)量達(dá)到了巔峰，為127萬(wàn)輛，超過(guò)同一年豐田在中國(guó)的121萬(wàn)輛銷(xiāo)量。不過(guò)2017年以來(lái)，福特在華業(yè)績(jī)因汽車(chē)電動(dòng)化、競(jìng)爭(zhēng)加劇等多重因素并不如人意。

2022年是長(zhǎng)安福特產(chǎn)品大年，銷(xiāo)量卻沒(méi)有明顯起色。2022年，長(zhǎng)安福特全年銷(xiāo)量達(dá)25.1萬(wàn)輛，同比下滑17.61%，僅為2016年巔峰時(shí)期的27%。進(jìn)入2023年，長(zhǎng)安福特銷(xiāo)量依然不盡如人意，該公司前4月銷(xiāo)量為5.88萬(wàn)輛，同比下滑18.67%。伴隨銷(xiāo)量下滑的是營(yíng)收下降、業(yè)績(jī)虧損，2022年全年，福特在華總計(jì)虧損5.72億美元。

車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)的余波還在持續(xù)，產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩導(dǎo)致汽車(chē)制造商處境舉步維艱。長(zhǎng)安福特2022年產(chǎn)量為31.43萬(wàn)輛，相對(duì)于全年25.1萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，依然供過(guò)于求。對(duì)于削減百萬(wàn)產(chǎn)能的說(shuō)法，長(zhǎng)安福特有關(guān)人士5月22日沒(méi)有給予明確回應(yīng)，但他表示公司正在克服困難，積極轉(zhuǎn)型，目前，重慶和杭州等工廠(chǎng)生產(chǎn)正常。

不僅是長(zhǎng)安福特，危機(jī)也波及到福特中國(guó)。近日，有消息稱(chēng)，福特中國(guó)開(kāi)始裁員，裁員人數(shù)高達(dá)1300人，被裁人員將按照N+3賠償。裁員是為了響應(yīng)福特“精簡(jiǎn)、集中”的主要手段之一。福特中國(guó)回應(yīng)稱(chēng)：“公司正在打造一個(gè)更加精簡(jiǎn)、靈活的組織結(jié)構(gòu)，將資源投入到具有優(yōu)勢(shì)的核心業(yè)務(wù)上，努力實(shí)現(xiàn)在華業(yè)務(wù)目標(biāo)。”

針對(duì)未來(lái)在華的發(fā)展戰(zhàn)略，福特中國(guó)表示：“對(duì)于福特汽車(chē)來(lái)說(shuō)，中國(guó)是一個(gè)至關(guān)重要的市場(chǎng)，我們堅(jiān)定不移地推進(jìn)在華業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展的承諾始終不變。”福特汽車(chē)預(yù)計(jì)2026年福特全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)能計(jì)劃超過(guò)200萬(wàn)輛、2030年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比50%。

汽車(chē)合資和自主品牌此消彼長(zhǎng)

對(duì)于長(zhǎng)安福特和福特中國(guó)的變化，有汽車(chē)行業(yè)分析師指出，曾經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)有過(guò)相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間輝煌的合資車(chē)企如果跟不上中國(guó)市場(chǎng)的步伐，就會(huì)遇到困難。

“中國(guó)自主品牌的布局和轉(zhuǎn)型升級(jí)較早，所以新能源滲透率遠(yuǎn)高于合資品牌，這就讓自主品牌在當(dāng)下的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中受益。”中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華說(shuō)。

從乘聯(lián)會(huì)最新公布的國(guó)內(nèi)車(chē)企銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，2023年1-4月汽車(chē)廠(chǎng)商批發(fā)量，位居第1的是比亞迪，累計(jì)銷(xiāo)量為75.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了91.5%，市場(chǎng)份額為11.1%。合資車(chē)企中，銷(xiāo)量最好的一汽大眾，同時(shí)也是車(chē)企銷(xiāo)量榜第2名。2023年1-4月銷(xiāo)量為50.5萬(wàn)輛。同比增長(zhǎng)2.7%，市場(chǎng)份額為7.4%。比亞迪和一汽大眾作為自主和合資車(chē)企的代表，從兩者的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)上能夠感到很明顯的差距。

另外，根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2023年第1季度中國(guó)自主品牌車(chē)企在國(guó)內(nèi)乘用車(chē)領(lǐng)域市場(chǎng)份額就達(dá)到了52.2%，創(chuàng)歷史新高。

尤其在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，按照2023年1-4月新能源廠(chǎng)商的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，排在前10的車(chē)企，除了特斯拉全部都為自主汽車(chē)品牌。有業(yè)內(nèi)人士感嘆，目前國(guó)內(nèi)車(chē)市的局面，如果放在五六年前還是難以想象的，彼時(shí)強(qiáng)大的歐美日等主流合資汽車(chē)品牌，就在短短的幾年汽車(chē)新能源化和智能化等浪潮中，敗給了中國(guó)自主汽車(chē)品牌。

“削減產(chǎn)能也算是理性回歸，這也是很有魄力、很有遠(yuǎn)見(jiàn)的戰(zhàn)略決策。”資深汽車(chē)行業(yè)分析師梅松林說(shuō)，恐怕其他合資車(chē)企也將面臨相似的艱難抉擇。

編輯：翟卓

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