【財經分析】終端牽引、車芯聯動 上海加大國產汽車芯片布局 每日消息

新華財經上海4月18日電（記者高少華）汽車“新四化”浪潮驅動汽車芯片產業迎來巨大發展機遇，而近兩年因供需失衡造成的汽車芯片荒也給全球汽車業造成陣痛。業界認為，芯片已經成為汽車關鍵核心部件，上海正加大汽車芯片產業投資布局，推動汽車芯片國產化需要強化終端牽引和生態打造。

上海布局汽車芯片業發展 車芯聯動打造產業集聚區

(相關資料圖)

當前汽車產業正進入一個大變革時代，軟件定義汽車深刻改變著行業格局，汽車加快由功能產品向智能終端轉變，芯片日益成為汽車關鍵的核心部件。

上海市正大力推動汽車芯片產業發展。在國內，上海的汽車產業鏈比較完善，已經擁有8家汽車整車企業、600余家零部件企業，2022年上海汽車產量首次突破300萬輛，尤其新能源汽車產量接近100萬輛。為打造世界級汽車產業中心，上海正加大核心零部件產業布局，突破汽車芯片和軟件布局的瓶頸。

“半導體和汽車產業是上海構建新興產業的重要環節。”上海市經信委副主任湯文侃近日在由芯謀研究主舉的“上海汽車芯谷·芯謀研究全球（首屆）汽車芯片產業峰會”上表示，汽車芯片在整個汽車領域占比不高，但是未來增長非常之快，而且對于產業特別重要，但目前汽車芯片整體供給能力不足，生態體系不夠完善。上海市將持續關注車芯聯動，強化終端牽引，鼓勵上汽等整車企業積極參與汽車芯片投資與布局，覆蓋通信、大算力、功率、半導體等各類芯片產品；還要支持聯合電子、聯創等核心零部件企業發揮橋梁作用，對芯片企業形成有效的需求帶動。

從全國范圍來看，上海市嘉定區是全國單體城市中汽車產業規模最大、研發水平最高、產業鏈最完整的區域。為搶抓汽車芯片產業機遇，促進產業轉型升級，嘉定區正大力發展汽車芯片產業。根據規劃，嘉定區希望未來三年汽車芯片產業總收入從400億元增至800億元。

“汽車新四化和汽車半導體產業在嘉定聚合疊加，為汽車芯片產業發展提供了關鍵支撐。”上海市嘉定區委書記陸方舟表示，將圍繞打造世界智能網聯汽車創新高地，把上海汽車芯谷作為汽車芯片產業的關鍵布局和重要載體，聚焦智能汽車主控芯片、車規級智能傳感器、先進汽車電子這些重點方向，做強頭部企業，做優產業生態。

在業界看來，目前國內汽車行業和半導體行業已經達成共識，汽車芯片國產化是保證我國汽車產業供應鏈安全的重要舉措。

上汽集團副總裁兼財務總監衛勇表示，上汽集團已經制定了快速落地成熟芯片、實施重大項目攻關、完善產業生態體系的三大推進舉措。上汽集團還在嘉定新設一個60億元的上汽芯片產業投資基金，該基金將與汽車芯片功能中心、上汽整車和零部件企業形成強強協同關系，主要投資潛在量產線關聯業務、汽車創新相關業務。

國產汽車芯片要從單純替代走向系統解決方案

汽車新四化不斷推進，汽車產業迎來全新的應用場景，從傳統燃油車到新能源汽車技術轉型，核心就在于汽車芯片的基礎革新。推動車芯聯動，對業界既是機遇也是挑戰，需要依靠科技創新充分引領新動能。

汽車芯片短缺讓業界越來越認識到芯片國產化的重要性。據安波福中國區總經理沈國樑介紹，從2019年開始全球汽車芯片供應出現短缺情況，供貨周期延長，有的甚至超過52周，而且必須提前鎖定貨物。一直到2022年上半年，汽車芯片仍處于短缺情況，因為整個市場需求快速增長。到2022年下半年，形勢相對有所好轉，主要源于個人手機和個人平板電腦銷量下降之后，芯片制造廠商對汽車芯片的產能開始逐步增加。

沈國樑認為，汽車芯片會在未來幾年成為快速增長的應用領域。從2021年到2023年，汽車類芯片和半導體元器件的銷售金額將快速增長，年復合增長率約在20%左右。汽車芯片市場增長驅動力主要有兩個，一是汽車電動化，二是智能化。

芯謀研究預測，2023年全球新能源汽車產量將增長30%，其中中國新能源汽車產量將增長30%-50%。汽車電子三電系統各主要芯片，如IGBT芯片及模塊、主控芯片、功率IC、其他功率分立器件等芯片將繼續大幅成長。由于汽車電子芯片供應量增長緩慢，相關芯片價格仍將基本保持在高位。綜合來看，2023年中國汽車電子市場的半導體芯片營收將增長20%-30%。

推動汽車芯片國產化已是趨勢，但同時也面臨難題。一些芯片設計廠商之前并不愿意做車規級芯片，因為投入太大、要求太高、成品率低等，而且單體車規級芯片銷量無法與手機芯片等相比。另外，很多整車廠包括一級供應商由于其產品系列里面已經被國際廠商所壟斷，也不愿意去嘗試新的國產芯片。

中國集成電路創新聯盟秘書長葉甜春表示，發展國產汽車芯片，要考慮從單純個體替代模式轉向基于國產芯片提供解決方案的模式。汽車芯片一定是由整車廠牽引的一個行業，只有整車廠積極行動，才能把芯片行業切實帶動起來。

國產汽車芯片發展需要建立生態圈

車芯聯動推動汽車芯片產業發展，同時還要注重完善汽車芯片生態圈，通過產業上下游緊密合作來形成發展合力，彌補產業鏈短板。

復旦大學微電子學院院長張衛教授認為，新能源汽車快速增長帶來汽車芯片需求增長，同時功能集成也促進汽車電子電氣架構發生變革，在此形勢下，國內汽車芯片企業要注重技術創新，逐步建立自己的產業生態。芯片企業需要了解更多的整車企業的需求，不斷提升產品能力。

與此同時，整車企業也需要進一步支持國產汽車芯片的研發，幫助芯片企業提升產品能力，解決產品應用中的問題，助力邁過技術門檻。

“國產汽車芯片真正走向量產，其實是需要一個生態圈來形成合力，才能幫助主機廠形成高性能的產品。”地平線首席生態官徐健說。

為構建汽車芯片產業生態，上海市接下來將推動建設關鍵功能平臺，建立車規級公共服務平臺和第三方汽車檢測認證平臺，鼓勵上海市晶圓制造企業加快布局車規芯片工藝平臺，推動裝車應用。

上汽集團設立60億元芯片產業投資基金也是為完善產業生態。上汽恒旭合伙人朱家春表示，希望通過基金的支持，能夠真正形成一個汽車芯片生態，為整個汽車行業做出貢獻。

編輯：羅浩

關鍵詞：