4家物流公司亮相上證路演中心：聚焦供應(yīng)鏈安全 尋找細分機會

新華財經(jīng)北京11月25日電 （林鄭宏）11月25日，滬市物流行業(yè)公司三季報集體業(yè)績說明會在上證路演中心舉行，包括中國外運、華貿(mào)物流、東航物流、密爾克衛(wèi)在內(nèi)的4家業(yè)內(nèi)公司參加，多位高管在線與投資者進行了交流互動。

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本次業(yè)績說明會由中金交運組聯(lián)席首席分析師馮啟斌主持，他先就物流行業(yè)情況進行了介紹，通過對中美兩國物流行業(yè)的對比，顯示國內(nèi)物流行業(yè)雖然在To C端效率領(lǐng)先全球，但是在To B端依然與美國存在效率上的較大差距。與此同時，通過中美兩國各細分物流領(lǐng)域上市公司的市值對比，也可以看到國內(nèi)相關(guān)企業(yè)未來成長的空間較大。

對于物流行業(yè)未來具備高潛力的細分領(lǐng)域，馮啟斌看好跨境電商物流，并認為這會帶動中國航空物流高速增長。“我們預(yù)計，跨境電商B2C出口交易額未來5年復(fù)合增速將達19%，2025年有望突破5.3萬億元。”

供應(yīng)鏈安全已成行業(yè)焦點

展望行業(yè)未來前景的同時，馮啟斌也與多位與會高管就行業(yè)當前情況做了分析。

中國外運副總經(jīng)理、董秘李世礎(chǔ)認為，當前物流行業(yè)關(guān)注的焦點在于產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定受到挑戰(zhàn)，全球供應(yīng)鏈區(qū)域化、本土化、短量化發(fā)展趨勢明顯。“需求側(cè)來看，受全球通脹影響，消費意愿下降。供應(yīng)側(cè)來看，地緣沖突與疫情影響物流暢通，對供應(yīng)鏈穩(wěn)定構(gòu)成挑戰(zhàn)。”他表示，供需方面的變化正促使客戶需求從短期交易向長期交付轉(zhuǎn)變。

華貿(mào)物流財務(wù)總監(jiān)兼董秘于永乾也認為，中短期內(nèi)行業(yè)最不可控三類風險是逆全球化和貿(mào)易保護所引起的國際宏觀經(jīng)濟環(huán)境劇烈變動，公司已做好長期應(yīng)對外部環(huán)境變化的準備。

東航物流董辦主任兼規(guī)劃部總經(jīng)理陸雪勇則稱，后疫情時代的航空物流面對的主要挑戰(zhàn)也在于穩(wěn)定供應(yīng)鏈。不過他也強調(diào)，國內(nèi)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對于航空物流行業(yè)也是巨大的機遇。

密爾克衛(wèi)董秘石旭認同總體的需求在下降，但是也強調(diào)公司主營的化工物流領(lǐng)域較為穩(wěn)定，甚至部分產(chǎn)品的需求在三季度出現(xiàn)了小高峰。“得益于國內(nèi)新能源汽車出口的增長，對于電池產(chǎn)品的化工物流業(yè)務(wù)需求旺盛。”

空運價格已低于去年同期

投資者關(guān)心的焦點還包括了未來運價的走勢，中國外運對此做了詳細回復(fù)。

空運方面，公司稱，在疫情前，國際航空貨運市場的運力中，有超過七成來自客機腹艙，因此未來若商業(yè)航班恢復(fù)至疫情前水平，將增加航空貨運市場的整體運力供給。今年第三季度已經(jīng)看到從中國至歐洲、北美、亞洲內(nèi)部等主要地區(qū)的空運運價下滑，低于去年同期。

海運運價的走勢則取決于多種因素，包括疫情防控對運力的影響、市場供求變化等。中國外運表示，公司海運代理業(yè)務(wù)沒有鎖艙鎖價，所以運價波動對海運代理業(yè)務(wù)的利潤影響較小。從去年下半年開始，公司海運代理業(yè)務(wù)主動優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，減少部分低利潤率業(yè)務(wù)，提升了單箱利潤水平。“未來，公司將密切關(guān)注運價走勢，推動重點市場的水運通道，探索與船公司聯(lián)營等方式獲取運力資源，盡可能減少運價波動給公司帶來影響。”

編輯：羅浩

關(guān)鍵詞： 物流公司