新華財(cái)經(jīng)北京11月30日電 11月29日，A股航運(yùn)概念股持續(xù)拉升，截至收盤，海運(yùn)巨頭中遠(yuǎn)海控漲停，中遠(yuǎn)海特、中遠(yuǎn)海發(fā)、寧波海運(yùn)等漲超4%以上。

上海航運(yùn)交易所11月26日發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI指數(shù)）達(dá)4601.97點(diǎn)，已經(jīng)連續(xù)三周上漲。上海國(guó)際航運(yùn)研究中心首席咨詢師張永鋒對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，考慮到最新的奧密克戎毒株可能帶來(lái)防疫政策加碼的影響，短期運(yùn)價(jià)上漲料可持續(xù)到春節(jié)前。

全球航運(yùn)形勢(shì)愈發(fā)緊張

日前，世界衛(wèi)生組織舉行緊急會(huì)議并發(fā)表聲明，將新冠病毒變異株B.1.1.529列為“需要關(guān)注的變異株”，并命名為Omicron（奧密克戎）。世界衛(wèi)生組織指出，“奧密克戎”變異株由南非首次報(bào)告，初步研究表明，該變異株導(dǎo)致人體再次感染病毒的風(fēng)險(xiǎn)增加。

中國(guó)證券報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，截至11月29日，已有博茨瓦納、荷蘭、意大利、比利時(shí)、以色列、英國(guó)、德國(guó)、捷克、加拿大、澳大利亞等國(guó)宣布發(fā)現(xiàn)“奧密克戎”感染病例。超過(guò)20個(gè)國(guó)家對(duì)非洲南部國(guó)家采取“斷航”或入境限制措施。

受此消息影響，A股航運(yùn)概念股持續(xù)拉升，截至11月29日收盤，海運(yùn)巨頭中遠(yuǎn)海控漲停，市值一日飆升239.5億元；中遠(yuǎn)海特、中遠(yuǎn)海發(fā)、寧波海運(yùn)等漲超4%以上。

中遠(yuǎn)海控三季報(bào)顯示，2021年前三季度公司集運(yùn)板塊量?jī)r(jià)齊升，集運(yùn)業(yè)務(wù)收入實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)。2021年前三季度公司集運(yùn)板塊合計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2220.59億元，同比增長(zhǎng)107.96%；公司前三季度合計(jì)集運(yùn)貨量為2044.71萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)8.03%；對(duì)應(yīng)公司前三季度單箱收入為10860.17元/TEU，同比增長(zhǎng)92.5%。

業(yè)內(nèi)人士表示，近期東南亞多個(gè)船公司在運(yùn)費(fèi)上漲、運(yùn)力短缺的情況下，也開(kāi)始征收擁堵附加費(fèi)、旺季附加費(fèi)、缺柜費(fèi)等附加費(fèi)用。此外，美線航運(yùn)近日也因艙位緊張而大面積停航。“奧密克戎”新毒株的出現(xiàn)已經(jīng)引起全球高度警惕，目前全球已有多個(gè)國(guó)家不同程度地收緊了防疫措施，航運(yùn)緊張局面將進(jìn)一步加劇。疫情形勢(shì)的嚴(yán)峻雖然會(huì)有利于航運(yùn)價(jià)格維持高位，但是高昂的航運(yùn)價(jià)格也會(huì)對(duì)需求產(chǎn)生擠壓效應(yīng)。

年底前運(yùn)價(jià)將持續(xù)上漲

11月26日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的最新一周上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI指數(shù)）為4601.97點(diǎn)，比上期漲46.76點(diǎn)，漲幅位1.02%。該指數(shù)已經(jīng)連續(xù)三周上漲。

通常而言，第四季度到春節(jié)前是近洋線傳統(tǒng)旺季，今年四季度有望出現(xiàn)旺季更旺情形。據(jù)悉，東南亞運(yùn)費(fèi)11月出現(xiàn)大幅上漲。11月26日這周，遠(yuǎn)東至東南亞的近洋線每TEU運(yùn)價(jià)大漲114美元至1124美元，漲幅高達(dá)11.28%。遠(yuǎn)東至韓國(guó)線同樣上漲，遠(yuǎn)東至日本關(guān)西及日本關(guān)東線則與之前一周持平。

除了近洋線之外，遠(yuǎn)東至美東線運(yùn)價(jià)止跌回升，每FEU運(yùn)價(jià)為10427美元，漲幅為0.11%；遠(yuǎn)東至美西線運(yùn)價(jià)持平在6730美元/FEU，已經(jīng)連續(xù)三周維持高價(jià)；遠(yuǎn)東至歐洲線運(yùn)價(jià)下跌3美元至7549美元/TEU；遠(yuǎn)東至地中海線運(yùn)價(jià)持平在7234美元/FEU。

張永鋒表示，“今年‘十一’以來(lái)，集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)有所回調(diào)。近期集裝箱出口需求依然比較旺盛，船舶運(yùn)力供給仍偏緊，全球港口擁堵情況仍未得到明顯緩解，集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)短期仍然看漲。”

考慮到最新的新冠病毒變異株“奧密克戎”的可能影響，張永鋒認(rèn)為，從短期看，運(yùn)價(jià)上漲將持續(xù)到春節(jié)前。“對(duì)照‘德?tīng)査局甑挠绊懀捎诟劭诜酪呒哟a、碼頭用工不足等影響，存在加劇港口擁堵的可能性。”

船期不可靠和港口擁堵可能會(huì)導(dǎo)致附加費(fèi)和包括滯期費(fèi)、滯留費(fèi)等在內(nèi)的各種費(fèi)用上升。

高運(yùn)費(fèi)給經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇蒙上陰影

聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議近日印發(fā)了《2021海運(yùn)述評(píng)》報(bào)告。該報(bào)告稱，如果目前集裝箱運(yùn)費(fèi)飆升的情況持續(xù)下去，進(jìn)口和消費(fèi)價(jià)格都會(huì)大幅上升。該報(bào)告的模擬模型表明，目前集裝箱運(yùn)費(fèi)的水平如果長(zhǎng)期持續(xù)下去，到2023年，全球進(jìn)口商品價(jià)格可能會(huì)比現(xiàn)在增11%，消費(fèi)者物價(jià)指數(shù)則將增1.5%。

該報(bào)告還指出，集裝箱運(yùn)費(fèi)飆升對(duì)一些商品造成的影響將比其他商品更大。例如，運(yùn)往北美和歐洲主要市場(chǎng)的東亞商品便會(huì)受到更大影響，就計(jì)算機(jī)、電子和光學(xué)產(chǎn)品而言，目前的運(yùn)費(fèi)飆升可能導(dǎo)致消費(fèi)價(jià)格上漲11%。

此外，一些低附加值產(chǎn)品例如家具以及紡織品、服裝和皮革產(chǎn)品，消費(fèi)價(jià)格可能會(huì)上漲10%。這些漲價(jià)可能會(huì)削弱生產(chǎn)許多此類商品的較小經(jīng)濟(jì)體的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

即使對(duì)主要經(jīng)濟(jì)體而言也有可能損害其經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。該報(bào)告認(rèn)為，以美國(guó)和歐元區(qū)為例，集裝箱運(yùn)費(fèi)上漲10%可能導(dǎo)致工業(yè)生產(chǎn)累計(jì)收縮1%左右。

關(guān)鍵詞： 航運(yùn) 局面 緊張