汽車投訴：質量、銷售欺詐類投訴占73% 涉及40多個品牌上百款車型

2018年人民網汽車質量投訴平臺共收到投訴658條，其中關于汽車產品質量的投訴達397宗，占比近60%，涉及40多個品牌上百款車型。

人民網汽車質量投訴平臺

記者統計分析發現，汽車投訴主要體現在以下六個方面:一是部分經銷商存在銷售欺詐行為，二手車當作新車賣等。二是“三包”規定執行不到位。汽車銷售后出現問題，有的經銷商不是積極想辦法解決，而是找各種理由搪塞推諉。尤其是在退換方面，消費者主張一般很難實現。三是質量問題突出。如，發動機異響、變速箱卡滯、水箱泄漏、車輛行駛中自燃等。四是強制消費、強制商業保險屢禁不止。五是售后服務良莠不齊。如汽車維修亂收費、配件價格不透明、服務不規范、配件只換不修及過度保養等。六是合同違約問題突出。主要表現在緊俏車型及預付款購車上，加價提得快，不加價往后推。有些經銷商讓消費者增加配置和裝飾或購買配套汽車產品，形成事實上的亂加價、亂收費。

案例一：充電故障

北京的王先生于2017年6月26日在房山寶鼎隆江淮4S店購買了2017款江淮IEV4豪華型新能源電動汽車。王先生表示，牌照手續還沒有辦理完結，車輛就先后出現充電故障、啟動后加油不走、無故啟動斷電保護等問題。

“新車剛買才3個月，已修了十多次，不但原故障沒有修好還把空調修壞過3次。現在這輛車沒法開了”王先生表示很苦惱。據了解，2017年9月份，4S店給車輛刷了主板程序和高壓板程序，但是又增加了在充電中途停充的故障，最后廠方同意給退車。退車過程也并不順利，4S店負責人表示還沒拿到國家補貼，需要等一段時間，這一等就是3個多月。

記者采訪了房山寶鼎隆江淮4S店的賀先生，賀先生表示上述車輛的故障情況確實存在，已經答應退車，正在走程序。賀先生表示，雖然車輛存在上述列舉的問題，但是王先生不肯進店修車，堅持要維修人員上門維修，上門維修有很多限制因素，因此問題沒有辦法徹底解決。

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案例二：輪胎規格和安裝方向有誤

于女士投訴稱，其購買的進口奔馳轎車左前輪胎不僅規格不對，而且安裝方向也反了。截至目前，車主已經對該事件進行了長達3年的維權，但至今不僅沒有得到解決，就連一份4S店開具的檢測報告也拿不到。

奔馳利星行天竺4S店給出的解決方案是免費為車輛更換4條輪胎和左前輪的輪轂，再加上價值2萬元的4S店代金券。但是于女士不愿意接受該方案。

至此該事件陷入僵局，于女士的車輛由于左前輪規格不符，不能通過年檢，目前只能暫時停放在車庫，不能行駛上路。

50萬元進口奔馳車前輪裝錯車主維權3年要不到檢測報告

案例三：二次噴漆

2017年10月15日，鄭女士以130.73萬元在北京駿東汽車銷售服務有限公司購買了一輛白色瑪莎拉蒂總裁3.0TQP。2018年4月25日，鄭女士發現，車輛前格柵的飾條竟然脫落了一根。

維修技師告訴鄭女士，在經過拆裝或受外力的情況下，前格柵飾條才有可能變得如此松動。技師對車輛進行了全車檢查，發現了更多的問題，發動機艙蓋內的螺絲漆面有脫落的痕跡、行李廂蓋的左側無故裂漆、“車架號”信息卡片松動脫落、甚至車輛其它部件的小螺絲釘都存在著被擰過的痕跡……

鄭女士求助了第三方檢測機構，在中國檢驗認證集團對車輛是否進行過修復進行鑒定。鑒定機構給出的鑒定意見為，該車輛的左右翼子板漆膜進行過修復處理、右后門不能排除二次噴漆。

最后，鄭女士對仲裁委發起仲裁，仲裁判定4S店為鄭女士換車。目前，事件仍在解決當中。

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專家：三大途徑維護合法權益

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹接受記者專訪時表示，消費者在購車及使用車輛的過程中，若出現權益受到損害，可通過廠家投訴，消協投訴，國家質檢部門投訴三大途徑維護自身合法權益。

崔東樹同時提醒消費者，加強維權意識，還要在以下幾個方面做足功課：

將車輛送到具有專業維修資質的維修企業進行維修;車輛在質保期內的，建議去經品牌授權的4S店進行檢測維修;維修過程中如需更換零部件，選擇正規渠道、符合廠家技術要求的零部件進行更換;了解更換零部件的質保期限;如果更換零部件為自費項目，建議保留已經替換的舊件;維修結束后留存維修清單及相關票據;總成維修需要向維修企業索要“合格證”。