東軟睿馳總裁兼CTO杜強：SDV+AI下的汽車軟件架構和方案

6月28日，東軟睿馳總裁兼CTO杜強受邀出席第二屆英飛凌汽車創新峰會，并發表《SDV+AI下的汽車軟件架構和方案》主題演講，闡述汽車行業在SDV與AI的雙輪驅動變革下，面臨軟件系統重構帶來的開發復雜性、成本攤銷等挑戰，通用的汽車軟件能夠有效實現跨平臺兼容與開發降本增效，推動行業標準的形成和繁榮生態的構建，同時通用的汽車軟件需要具備支持AI技術快速迭代與持續創新的能力，從而加快汽車智能化的步伐，推動汽車產業生態繁榮發展。

AI賦能汽車新智能  驅動更廣泛的創新、功能持續的迭代

隨著AI技術的騰飛帶動汽車領域的廣泛嘗試，汽車智能化正迎來新一輪競爭焦點，如何利用AI技術能力提升產品智能化、打造產品差異化，從而真正提升用戶體驗，成為當下汽車行業在新一輪技術浪潮中破局的方向。然而AI與汽車的深度融合從而帶來實質性的變革，目前仍面臨著一系列課題挑戰：

一是龐大的軟件規模與成本分攤難題：汽車智能化變革促使汽車軟件規模激增，同時嚴苛的功能安全、信息安全等安全需求，使得汽車軟硬架構復雜性遠高于其它軟件行業，汽車軟件開發成本高昂，攤銷單位成本仍然居高不下。

二是行業標準亟需加快形成統一：在互聯網領域，開放的標準如W3C標準、HTTP協議等能夠支持初創企業非常便捷地進行應用創新和商業模式的探索。而汽車行業尚缺乏統一的軟件開發標準，汽車開發體系的高門檻限制了更廣泛的創新想法快速導入與落地。

三是汽車AI應用用戶粘性尚未建立形成：盡管互聯網迎來了“ChatGPT”時刻，但AI應用在客戶粘性上與傳統互聯網應用仍然存在很大差距，尤其在汽車領域尚未找到用戶粘性高的“殺手級”應用，如何將AI能力轉化為滿足用戶真實需求的場景，在汽車行業仍處于探索階段。

四是汽車開發周期與AI迭代速度尚存在差距：生成式AI技術衍生的應用迭代速度遠超車型本身迭代速度，乃至軟件OTA的迭代速度。車輛如何適應AI技術快速發展下的應用創新速度，這對軟件平臺的通用性、可靠性、兼容能力提出更高的要求。

未來智能汽車產品需要持續、廣泛的創新和迭代，面對市場激烈競爭、單車成本壓力與軟件價值持續提升的多重挑戰，構建一個能在千萬級車輛上運行的通用型軟件平臺，有效地實現跨平臺兼容和開發降本增效，同時為AI上車提供助力和支撐，成為汽車行業持續創新發展的必由之路。

通用型軟件平臺：軟件實現高度復用  為AI應用創新構筑堅實底座

東軟睿馳希望通過構建一套通用的軟件平臺，其提供標準的基礎軟件及豐富的中間件，支持跨域、跨車型、跨平臺的產品兼容能力。

同時，東軟睿馳致力于推進行業標準的制定，實現SOA服務架構和接口規范統一化，讓車企、供應商、第三方開發者都能夠基于開放的標準實現便捷的應用開發，使得軟件成本大幅下降，軟件生態更加繁榮。

同時在AI加速上車的趨勢下，軟件平臺如何有效支撐車內AI應用的創新迭代速度，從而加速汽車智能化水平升級，面向開發者還需具備以下能力：

軟件快速迭代的能力：AI與應用場景的結合變化迅速，通用型軟件平臺需要具備以周為單位的迭代能力，以支持車企在AI技術加持下智能化應用的持續創新和快速迭代。

互聯網式輕量開發方式：通用型軟件平臺需要為應用開發者打造Cloud-native輕量開發模式，降低傳統汽車開發流程體系的門檻要求，為應用開發者提供泛互聯網式的便捷、高效的開發環境。

靈活開放的開發生態：車內的AI應用創新需依托于一個開放、繁榮的生態環境，而非封閉體系，激發和吸引更多軟件人才協同創新，反復地打磨與迭代，最終打造真正貼合用戶需求的智能化功能。

車云協同能力：單一的硬件難以支撐AI技術的持續進化，從應用開發之初引入車云一體的架構設計，實現車端與云端的無縫銜接、計算分離，將支持車輛全生命周期內持續提供卓越的用戶體驗。

東軟睿馳NeuSAR即將實現  每一行代碼復制到千萬輛車上的目標

東軟睿馳基于多年來在技術研發與量產項目中對軟件架構及開發方法的實踐與經驗積累，自主研發的軟件開發平臺NeuSAR不僅提供符合AUTOSAR最新標準的基礎軟件，同時構建了滿足跨域融合、面向自動駕駛、車云一體的中間件組件，實現應用跨車云靈活部署，為AI應用高效、便捷開發提供助力。

NeuSAR cCore/aCore符合AUTOSAR R21-11標準，提供可靠的功能安全、本地化服務支持，具備豐富的項目量產經驗。

NeuSAR中間件及工具鏈產品構建了開放、靈活、便捷的開發環境。NeuSAR VMB消息總線針對不同通信場景，提供了屏蔽物理總線與通信協議的統一接口，充分利用SOA服務化優勢，支持場景功能低代碼、輕量化開發。

面向AI創新應用的開發，NeuSAR升級Python語言開發接口與WebService調用方式，支持云原生應用快速導入部署。同時基于強大的車云一體技術，打破車端資源的局限性，實現云端資源共享，為AI通用大語言模型上車奠定基礎。

目前，NeuSAR軟件開發平臺已在眾多車企車型中得到量產應用，助力OEM打造創新的功能特性、持續迭代的功能體驗，并與眾多本土化的算法、通訊、安全以及芯片、微內核等企業進行良好的適配和集成，共同為車企提供成本更低、質量更優的軟硬件系統解決方案。

本次峰會期間，英飛凌發布新一代AURIX? TC4x系列，面向廣泛的汽車應用，包括基于域控制器和區域控制器的 E/E 架構對功能集成的強烈需求，提供增強的連接性，包括先進的功能安全和信息安全，滿足更多高級別的汽車應用和跨應用需求。

東軟睿馳NeuSAR作為國內首家適配TC4x系列的軟件平臺，重磅亮相英飛凌展區，吸引了來自政府領導、車企高層、行業伙伴的廣泛關注。

作為英飛凌“汽車電子產業化合作伙伴”，東軟睿馳與英飛凌已展開了深入合作與量產應用，不斷推動創新、成熟的軟件高效應用于整車，并實現跨平臺、跨車型的復用。NeuSAR基于多款TC3芯片提供的面向車身、動力、底盤、自動駕駛域控制器等不同場景的解決方案，已量產近30款產品，覆蓋近40款車型。

NeuSAR cCore 4.0產品圖

東軟睿馳NeuSAR與英飛凌TC4x在中國首發的基于Zonal核心架構及和中央計算SoC的組合，將面向更廣泛的域控及中央計算場景。NeuSAR cCore 4.0全新升級推出的Hypervisor、TSN、ETHDriver軟件產品，配套TC4x助力降低設計風險與開發成本，雙方將共同為車企提供成本更低、質量更優的軟硬件系統解決方案，從而助力本土汽車產業的可持續發展。

未來，東軟睿馳將持續秉持共享、開放、協作和創新的生態理念，與行業一同構建開放標準化的軟件架構、接口規范和應用框架，打造繁榮共創的汽車生態圖景，加速AI大模型為汽車市場帶來產品差異化的新突破拐點，推動汽車行業邁入更加智能、可持續發展的嶄新未來。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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