很多人可能會認為，將野馬打造成SUV款式，可能會失去其純正的美式肌肉車風格。但在經歷了兩天的試駕之后，筆者認為，這樣的設計適應了中國消費者的喜好。首先從外觀上看，電馬充分借鑒了傳統野馬的設計元素，車頭采用大面積封閉式中網，內部紋路還還原了燃油車的蜂窩狀進氣格柵，讓這臺車看起來更加有立體感。

此外，為了突出電馬的獨特標識，整車采用了野馬家族標識，并且LED光圈在夜間時能夠點亮，給這臺車增添了不少辨識度。值得一提的是，為了提高電馬的空氣動力學性能，車頭部位做了許多優化，例如，兩側的包圍件被設計成了導流口，下方采用主動式進氣格柵，每一處細節都在不斷提醒你：這輛車不容小覷。除了車頭的一堆氣動學套件，電馬就連門把手也徹底省去了，取而代之的是一個小摁鈕，按下即可開啟車門。雖然這樣的設計看起來簡約了不少，但在首次使用時，還是需要花點時間適應。

由于是純電動車的緣故，所以打開電馬的前機蓋之后，下面還隱藏著一個儲物空間，雖然整體看來不算大，但平常放個登機箱什么的還是綽綽有余。并且為了安全著想，前備箱里面還有一個逃生按鈕，我想大概率是為了防止“熊孩子”不小心鉆進去而設計的。車輛尾部采用了更加運動的溜背式造型，與低矮的車身相互映襯，看起來流暢了不少。另外，尾燈的造型也充分參考了野馬家族經典的“三柱形”設計，與上翹的小鴨尾連成一個整體，哪怕是在白天，也能收獲不少回頭率。

關于內飾設計，電馬給人的第一印象依然十分規矩，尤其對于強迫癥患者來說，對稱的布局看上去很舒服。而貫穿式的出風口有效拉伸了視覺寬度，搭配白色的真皮材質，為整個座艙增添了幾分檔次感，畢竟對于一臺平均售價超30萬的純電動車來說，高品質的乘坐體驗，才是消費者最為看重的一點。

方向盤的設計沒有想象中那般激進，反而多了幾分家用氣息，細膩的握感給人留下了深刻的印象。液晶儀表盤采用了獨立的懸浮式設計，大小只有10.2英寸，算不上很大，只能說很精致，而這正是當今大部分新能源車的主流設計方向。并且內部顯示的信息也很全面，車速、續航、雷達信息等等，可以說該有的不能少。

相比于同級競爭對手，電馬的中控臺在用料上還是很豐富的，除了有白色真皮以外，還拼接了一層碳纖維紋路飾板，以及大面積深色織物面料。當然，為了讓視覺效果更加美觀，經典的“B&O”音響也被嵌入其中，與中控臺連成一個整體，看上去倒是很有檔次感。

電馬的座艙省去了許多物理按鍵，使得15.5英寸液晶中控屏集成了車控、娛樂以及空調系統等多種功能。盡管功能眾多，但每個區域都劃分得井井有條。車控和導航界面位于上方，中間左右滑動即可進入各種在線娛樂應用，而最下方則是空調系統，極其方便。另外，為了讓駕駛員在行駛時能夠盲操，下方還保留了一個物理旋鈕，用于音量大小的控制?？偠灾?，只需稍加熟悉，這套車載系統非常容易上手。

此外，福特電馬全系均配備了一個超大的全景天幕，其面積幾乎占據了整個車頂。夏季，很多車主也對此表示擔憂。但實際使用中，由于天幕本身配備了一層隔熱膜，能夠有效阻擋紫外線直射，再加上陰天的原因，即使坐在車內也不會曬得太厲害。

作為福特品牌在純電時代推出的首款車型，電馬繼承了“野馬”家族優良的基因，并對不同的用戶群體進行了多項優化。采用了SUV的設計定位，滿足了更多年輕家庭的出行需求;而高性能的扭矩調校也帶來了出色的駕馭體驗。如果說過去“野馬”家族的燃油版是為少部分跑車愛好者而準備的，那么電馬則顯著提高了產品的受眾率，讓更多普通人也能體驗到美式高性能帶來的快感。

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