北汽藍谷：錨定極狐的商業(yè)成功

極狐2022年年報發(fā)布后，北汽藍谷和北汽新能源高層與核心媒體進行了一次誠坦溝通，并表示北汽藍谷始終錨定一個目標——極狐的商業(yè)成功。

當前除了極個別企業(yè)和品牌，全球新能源汽車產業(yè)整體處于虧損狀態(tài)。年虧數十億元普遍存在，一些企業(yè)的年度虧損額甚至高達到百億元之巨。即便如此，各大汽車企業(yè)仍然在爭先恐后地追加投資，后來者還在源源不斷地加入進來。背后的原因很簡單。那就是，全行業(yè)一致看好新能源汽車的前景，相信它將產生巨大收益，并愿意為預期收益承受當下的損失。因而新能源行業(yè)的虧損就性質而言，不是簡單的經營性虧損，而是戰(zhàn)略性虧損。

全行業(yè)都在虧損中，等待一個扭虧為贏的臨界點。而中國新能源汽車行業(yè)的趨勢已經明朗，臨界點已經觸手可及，全行業(yè)共同期待的商業(yè)成功也越來越近。北汽藍谷高層有一段話令筆者印象深刻，他們是這樣說的——

隨著市場形勢明朗，行業(yè)的盈虧平衡點越來越近，但要站在安全線以外，就要千方百計、盡快盡早實現極狐的商業(yè)成功。

如何實現極狐的商業(yè)成功？這次溝通會上，北汽藍谷作出了回答。一是，明確極狐的品牌標簽，打造有競爭力的產品；二是，變革北汽新能源的管理思想和管理方式，打造有戰(zhàn)斗力的企業(yè)。

三個關鍵詞破局產品競爭力

本屆上海車展被稱為最“卷”的車展。卷，因為電動車的主戰(zhàn)場在中國，主力軍是中國自主品牌，行業(yè)競爭的壓力和張力空前加大，市場門檻急劇抬升。當對手普遍很強大，用戶普遍很懂行，追隨與模仿就沒有希望，“差不多”、“還可以”就無法勝出，只有獨具特色和魅力的優(yōu)秀產品才有機會存活。

極狐如何在最卷的中國汽車市場，爭得自己的一席之地？這是極狐的“元命題”。極狐的答案是三個關鍵詞——洞察，智慧，極致。

極狐的品牌靈感，源于北極狐。它生于極寒之地，但它沒有在惡劣的自然條件中敗下陣來，反而進化出異常靈敏的聽覺和嗅覺，隔著厚厚的冰雪，也能精準定位獵物，成為高緯度生存屈指可數的贏家之一。這就是洞察。

北極狐在危機四伏的環(huán)境下生存，卻始終保持著優(yōu)雅與靈動，成為雪域冰原的精靈。它輕松地適應環(huán)境，聰明地利用環(huán)境，在不可思議的絕地與絕境創(chuàng)造自己的樂土。這就是智慧。

北極狐能夠忍耐零下60度的極寒，能夠習慣長達半年的極夜，能夠在雪地奔襲4000公里完成遷徒，它們是真正的極限運動愛好者，在生命的禁區(qū)如履平地。這就是極致。

洞察，智慧，極致，這是北極狐的生存之道，也是極狐品牌的初心。

極狐的洞察，就是要善于發(fā)現客戶需求，找到他們的痛點與癢點。比如，看到寶媽們的“衣食住”都有了標準，也有對應標準的產品，唯有“行”的領域是空白，基于這一洞察打造出了極狐汽車考拉。

極狐的智慧，就是要做最懂用戶的高端新能源汽車品牌。考拉最懂寶媽，阿爾法S和T森林版最懂中產精英們的忙碌與疲憊。

極狐的極致，是一種造車理念，那就是從不以“可上市”的最低標準來要求自己，而以自己能夠做到的最高標準來要求自己。當很多企業(yè)以國家準入為標準時，極狐以“最好”為標準。可能正是這一理念，成就了極狐C-NCAP五星、車身扭轉剛度60000Nm/deg等眾多天花板的性能指標，奠定了極狐的產品力。

從品牌圖騰——北極狐身上找到啟示，回歸極狐的初心，這才是極狐的品牌基因，也是獨屬于極狐的道路，更是極狐行穩(wěn)致遠的羅盤。據悉，除上述三款新產品外，未來極狐所有產品都將深深地打上“洞察、智慧、極致”的烙印，每一款產品都要讀懂特定人群，為他們提供專屬解決方案。極狐的產品賣點將由此而來，品牌魅力也將由此而來。

四大能力打造企業(yè)戰(zhàn)斗力

北汽新能源高層表示，“實現極狐的商業(yè)成功，是思想觀念、工作作風、專業(yè)能力、組織架構、業(yè)務流程和管理水平的系統(tǒng)升級，是我們企業(yè)體系能力的全面煥新。”目前，公司已確定在管理上推進四項革新。

一是爆品打造能力。

汽車正在從機械產品升級為一個數字產品，它擁有的深度學習能力還可以為人類提供情感的交互與陪伴。這使汽車成為繼家庭、辦公室之后的“第三空間”，這個空間如何為客戶創(chuàng)造全流程的極致體驗？極狐借鑒ICT企業(yè)的產品開發(fā)模式，引入了場景化開發(fā)理念。2022年成立了商品創(chuàng)造中心，以“主定義、重體驗、強項目”為業(yè)務使命開展工作。在汽車行業(yè)投入重兵來研究場景，研究目標人群，研究技術方案銜接的體系，極狐是第一家。商品創(chuàng)造中心的使命是探索打造爆品的方法論，使極狐能夠批量產出爆品。從首款產品極狐汽車考拉的表現看，這個方向是正確的。

二是快速反應能力。

汽車行業(yè)處于百年未有之大變局，競爭對手在變，競爭規(guī)則在變，新技術、新商業(yè)模式層出不窮。這不是大魚吃小魚，而是快魚吃慢魚。后來者可以憑借快速反應后來居上，領先者也可以因為稍有遲疑痛失好局。

為建立快速反應能力，北汽新能源把時間作為業(yè)務資源重新匹配，聚焦關鍵環(huán)節(jié)。跟消費者體驗無關的環(huán)節(jié)用時一律縮短，事關消費者體驗的產品研究、營銷策略研究、成本控制研究時間延長，并且留出充足的時間到客戶端去測試、修正、閉環(huán)。把是否有利于提升速度和效率作為評判人、流程、制度和組織的第一標尺，把結果正確而非過程正作為管理變革的核心思想。

三是協同作戰(zhàn)能力。

汽車行業(yè)是大兵團作戰(zhàn)，唯有深度協同才能殺敵取勝。從作戰(zhàn)序列的角度看，汽車企業(yè)主要就是兩類人，打仗的人和支持作戰(zhàn)的人。打仗的人，是干產品、造產品、賣產品的人，他們在一線；支持作戰(zhàn)的人就是為一線提供管理支持、激勵懲戒、資源配給和火力支援的人。前方在打仗，后方要思考如何能讓打仗的人把精力全部集中在打勝仗這件事上，這樣才能一條心，一盤棋，力出一孔。基于協同意識，北汽新能源的后方部門將形成“聯合服務隊”，主動為一線服務，有主有次，形成配合，再從配合進一步形成融合。

四是價值創(chuàng)造能力。

在企業(yè)里有一個非常普遍的現象，就是團隊只關注KPI而忽視了價值創(chuàng)造。北汽新能源為解決這個問題，將對各業(yè)務板塊模擬資產損益報表，顯示業(yè)務的產出和貢獻，準確地評判業(yè)務部門到底是成本中心還是利潤中心。要求每個業(yè)務部門發(fā)起業(yè)務動作時，不僅要有“能不能干”的技術判斷，還要有“該不該干”的價值判斷，以及“怎么干得更好”的方法判斷，把價值管理和價值創(chuàng)造植入全流程。

據透露，極狐設置了未來三年的小目標，就是要在“十四五”末期進入中國新能源汽車行業(yè)第一梯隊。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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