面對慘烈市場競爭，看中國重汽VGV輕型車如何破局

2022年受疫情的影響，中國品牌很多主機廠都受到停產的沖擊。中國重汽VGV還是實現了銷售穩步增長、品牌建設初步成效。在即將到來的2023年，會有大量中國汽車品牌復蘇，乘用輕型車市場的紅海也愈發激烈，在此情景下，中國重汽VGV如何在紅海中找到藍海，并在乘用車領域成功破局？接下來咱們一起來分析一下。

近百年以助力奮斗者造車為初衷的中國重汽，在6月15日，與濰柴動力聯合發布全國首臺商業化氫內燃機重卡，這對于重卡行業以及未來發展層面，無疑是一項跨時代的進化。對于山東重工來說，世界一流的核心技術，體現的是其優質的產業資源基礎；而技術的快速產業化，則得益于產業鏈協同迸發的活力。在北京冬奧會現身的雪蠟車就是最好的證明，搭載具有中國首臺自主知識產權動力的雪蠟車成了當之無愧的國貨之光，也讓人再次看到中國制造的實力。

中國重汽的品牌愿景是“成為世界一流全系列商用車集團”，所以作為輕型車板塊的中國重汽VGV是品牌實現愿景最重要的一步。我覺得中國重汽的“重”是向下扎根，穩步發展；而VGV的“輕”則是象征著無限可能的發展方向。在中國重汽近百年的技術積淀下，中國重汽VGV目前在售的三款車型均基于U+平臺所打造。

創享大七座SUV——U70Pro，“創造未來 享我所想”是奮斗初期，奮斗者對于理想生活的美好憧憬。大七座布局+2800mm軸距，全家出游一輛U70Pro輕松搞定；

激情運動派大七座SUV——U75PLUS，“奮斗青春最美麗”則是進階之作，前后獨立懸架+2.0T高效節能發動機，對于行駛品質有著質的飛躍；

好玩的全場景乘用生活皮卡——VX7，“想做就能做”則進一步豐富精神世界，皮卡獨有的貨箱搭配干濕分離式儲物艙，裝得下生意經，更裝得下露營垂釣的漁獲。

在即將到來的2023年，中國重汽VGV更是帶來誠意之作，基于R平臺打造的全地域智能硬派大皮卡。越野版、乘用版、商用版齊上陣，更多車型版本滿足更多樣的用車需求。此外，2023年新能源車型在市場中的占比還將不斷增加，中國重汽VGV R平臺皮卡車型，除了豐富的車型以外，動力配置更是推出燃油版、純電版、混動版，更精準的滿足奮斗者所需。

F平臺作為中國重汽VGV第二款量產平臺，它是重汽輕型車打造的多能源超級平臺，采用承載式車身。兼容橫置前驅和縱置后驅，多種能源形式，可覆蓋多級別和多品類車型。F平臺全能民生新皮卡只是中國重汽VGV向前邁進的第一階段，在未來還將基于F平臺推出代號為FS70全尺寸高端SUV、代號為FV70的寬體輕客；在第二階段，還將繼續依托F平臺，推出代號為FM70的大型高端MPV。

其中離我們最近的就是代號為FP70的中大型高端皮卡和代號為FV70的寬體輕客，“未來派高端大皮卡 超越想象的邊界”“新派都市多面手”更是將中國重汽VGV品牌帶到新高度的同時，不忘全心助力奮斗者。

由此可見，中國重汽VGV作為中國重汽輕型汽車板塊，是實現“成為世界一流全系列商用車集團”最為重要的一步，也是在競爭激烈的紅海中找尋到的藍海，我們相信中國重汽VGV即將續寫63年前的傳奇，秉承為奮斗者造車的初衷，中國重汽VGV更是誠意滿滿，相信即將面世的R平臺和F平臺會與U+平臺共同全心全意助力奮斗者實現美好生活。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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