應聲大漲！3000億“果鏈一哥”跨界造車？最新回應來了

記者 李智

3000億“果鏈一哥”也要跨界轉型了？

2月11日，立訊精密（002475）公告稱，公司斥資百億牽手奇瑞集團，切入新能源汽車賽道。對于造車傳聞，立訊精密回應稱，“立訊精密不造整車，而是協(xié)同奇瑞新能源開拓為別人造好車的 ODM 業(yè)務，志在抓緊機會窗口拼進全球領先的 Tier1。”

立訊精密豪擲百億入股奇瑞

成立合資公司共同造車

2月11日，立訊精密與奇瑞控股集團有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、奇瑞新能源于蕪湖共同簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，為雙方奠定戰(zhàn)略合作伙伴關系。

在協(xié)議基礎上，立訊精密與奇瑞新能源擬共同組建合資公司，專業(yè)從事新能源汽車的整車研發(fā)及制造，為立訊精密汽車核心零部件業(yè)務提供前沿的研發(fā)設計、量產(chǎn)平臺及出海口，致力于實現(xiàn)公司成為汽車零部件Tier 1領導廠商的中長期目標。

同時，立訊精密控股股東立訊有限與青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金企業(yè)(有限合伙)簽署《股權轉讓框架協(xié)議》，協(xié)議約定立訊有限以100.54億元人民幣購買青島五道口持有的奇瑞控股19.88%股權、奇瑞股份7.87%股權和奇瑞新能源6.24%股權。交易完成后，立訊有限不對奇瑞控股、奇瑞股份及奇瑞新能源構成控制。

《股權轉讓框架協(xié)議》簽署前，青島五道口持有奇瑞控股46.77%股權，系奇瑞控股第一大股東。

根據(jù)公告，立訊精密指出，雙方將充分發(fā)揮和利用各方在新能源汽車（包括但不限于商用、乘用、物流等乙方集團公司體系內(nèi)全部新能源汽車整車）領域對品牌客戶的配套研發(fā)與整車代工業(yè)務（以下簡稱“合作業(yè)務”）的資源和優(yōu)勢，共同培養(yǎng)研發(fā)和生產(chǎn)團隊、發(fā)展合作業(yè)務。

立訊精密表示，奇瑞控股及其關聯(lián)子公司于汽車行業(yè)深耕多年，在整車領域擁有完整的技術和產(chǎn)品研發(fā)體系，尤其在整車制造環(huán)節(jié)擁有獨立自主平臺，能夠為奇瑞汽車及其他品牌商提供從整車開發(fā)到量產(chǎn)的綜合服務，在業(yè)內(nèi)具備強大、領先的核心競爭優(yōu)勢。

此次與奇瑞控股及其關聯(lián)方聯(lián)合簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，旨在全方位強化公司汽車業(yè)務戰(zhàn)略布局，充分借助奇瑞集團在新能源整車領域的深厚技術沉淀和終端品牌資源，設立合資公司并將公司多年來在消費電子領域積累的技術與客戶資源進行跨界賦能，在整車合資平臺作為前沿的研發(fā)設計、量產(chǎn)平臺及出海口的強力支持下，動態(tài)入局、快速提升公司作為Tier 1廠商的核心零部件綜合能力，在實踐中快速打磨、優(yōu)化與放量，實現(xiàn)公司核心零部件的多元化和規(guī)模化發(fā)展，達到成為Tier 1領導廠商的中長期目標，為公司未來可持續(xù)發(fā)展打下堅實基礎。

立訊精密不造整車

協(xié)同奇瑞開拓整車ODM模式

立訊精密的這一動作，吸引了市場極大關注。立訊精密披露的2月13日投資者關系活動記錄表顯示，包括高毅資產(chǎn)、易方達基金、華夏基金、高盛資管等在內(nèi)的上百家機構前來調研。

立訊精密董事長、總經(jīng)理王來春針對與奇瑞集團簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議事項作出說明。她指出，Smart EV是中國汽車人百年不遇的機會。Smart EV帶來的機會不只包括整車，更加包括生命力更強的Tier1。

立訊精密多年來在消費電子積累的經(jīng)驗、市場口碑，可以協(xié)同奇瑞開拓另一個新產(chǎn)業(yè)（300832）――為別人造好車。這是順應市場發(fā)展的需要，也正好滿足立訊Tier1成長中突破口的難點。立訊精密專注于為市場提供產(chǎn)業(yè)鏈的零組部件解決方案，也致力于成為全球汽車零部件Tier 1領導廠商。

她強調，立訊有限是奇瑞控股的投資人，立訊精密不造整車，而是協(xié)同奇瑞新能源開拓為別人造好車的 ODM 業(yè)務，志在抓緊機會窗口拼進全球領先的 Tier1。本次合作也將開創(chuàng)全球整車ODM業(yè)務的先河。

業(yè)務上，奇瑞擅長整車業(yè)務，合資公司將由奇瑞主導，立訊精密將在業(yè)務、客戶等方面進行協(xié)同。

據(jù)了解，立訊精密已經(jīng)在汽車業(yè)務沉淀十余年，主要專注于整車的“神經(jīng)系統(tǒng)”，主要產(chǎn)品有:連接器/連接線、低/高壓整車線束、特種線束等，主要客戶包括國內(nèi)傳統(tǒng)車企、造車新勢力及部分大型 Tier1 廠商。

立訊精密收購匯聚科技股權

發(fā)力醫(yī)療、樓宇工程等業(yè)務

除此之外，2月11日，立訊精密還公告稱，擬通過境外全資子公司立訊精密有限公司以每股港幣0.80元收購香港聯(lián)交所主板上市公司匯聚科技(01729.HK)約74.67%股權，收購總對價為港幣11.04億元。

匯聚科技是一家定制電線互連方案供貨商，擁有逾20年行業(yè)經(jīng)驗，主要產(chǎn)品應用于電訊、數(shù)據(jù)中心、工業(yè)設備、醫(yī)療設備及網(wǎng)絡電線等領域，具備相應的研發(fā)技術積累和運營管理經(jīng)驗，與立訊精密在細分產(chǎn)品、服務客戶等方面具有較強的互補性。

此次收購旨在從產(chǎn)品、客戶、市場等方面，進一步完善公司在通信、醫(yī)療、汽車、工業(yè)等領域的互聯(lián)產(chǎn)品戰(zhàn)略布局。未來，公司將與匯聚科技在精密制造、數(shù)字化管理、經(jīng)營理念和客戶資源等方面相互賦能，持續(xù)提升戰(zhàn)略協(xié)同，維護公司及公司股東利益。

立訊精密董事長王來春表示，目前從產(chǎn)業(yè)、市場機會及自身經(jīng)營狀況來看，匯聚科技是一家好公司，未來公司將與匯聚科技相互賦能，在醫(yī)療、樓宇工程和光纜等業(yè)務領域持續(xù)發(fā)揮協(xié)同效應。此外，也考慮到公司未來新發(fā)展業(yè)務，營運資金需求也隨著營收規(guī)模高速成長而增加，擁有匯聚科技這一新的平臺，對雙方而言都有利于未來發(fā)展。

立訊精密市值蒸發(fā)近700億

受消息影響，立訊精密今日盤中一度漲至6.46%，截至收盤，該股報41.9元，總市值為2963億元。

但立訊精密年內(nèi)表現(xiàn)欠佳，截至目前該股已經(jīng)累計跌近15%，市值蒸發(fā)近700億元。

2022年以來，多只蘋果概念股遭遇重挫。歌爾股份（002241）、聞泰科技（600745）、藍思科技（300433）等果鏈龍頭股紛紛大跌。“果鏈”也不香了？

“果鏈巨頭”富士康也跨界造車？

其實，除了立訊精密外，不少“果鏈”企業(yè)都在努力尋找新的增長點。

作為“果鏈巨頭”的富士康近期也頻頻跨界。1月4日，富士康與拜騰汽車、南京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，合力推進拜騰新能源整車產(chǎn)品量產(chǎn)。根據(jù)協(xié)議，富士康將提供先進制造技術、運營管理經(jīng)驗和產(chǎn)業(yè)鏈資源，全方位支持拜騰首款車型M-Byte的量產(chǎn)。

1月13日，富士康與吉利控股簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議約定，雙方將成立合資公司，為全球汽車及出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)及定制顧問服務，包括但不限于汽車整車或零部件、智能控制系統(tǒng)、汽車生態(tài)系統(tǒng)和電動車全產(chǎn)業(yè)鏈全流程等。

除此之外，不少“果鏈”相關企業(yè)也不斷擴展視野。藍思科技與中建材戰(zhàn)略合作，加速光伏玻璃項目落地。而聞泰科技的ODM非手機業(yè)務占比將提升，推動公司由服務型向產(chǎn)品型公司轉變。東亞前海證券表示，公司以半導體業(yè)務為核心，將受益于新能源車市場增長。未來半導體、產(chǎn)品集成、光學模組業(yè)務融合將進一步深化，公司將成為以半導體業(yè)務為龍頭的科技產(chǎn)品公司。

對于此次立訊精密收購奇瑞控股等股權一事，中信證券研報指出，參股奇瑞、建合資公司，為未來進軍整車ODM打下良好基礎，當前時點恰逢其時。此外，公司具備進軍整車制造基礎，并能有效與原有業(yè)務形成互補。從零部件到整體，公司汽車業(yè)務新藍海空間確認打開。目前公司汽車相關主要是車載零部件業(yè)務（以新能源乘用車高壓連接線為例，單車價值量約2000元），未來通過和奇瑞的合資公司業(yè)務，如果進軍整車ODM順利，推測單車價值量有望大幅提升。

編輯：艦長

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