鐵建重工“月城涼山號(hào)”創(chuàng)我國(guó)高速公路TBM掘進(jìn)日進(jìn)尺、月進(jìn)尺最快紀(jì)錄

近日，隨著“月城涼山號(hào)”TBM刀盤破巖而出，四川樂(lè)西高速關(guān)鍵控制性工程之一大涼山一號(hào)隧道平導(dǎo)洞與斜井提前77天順利交匯貫通，標(biāo)志著“月城涼山號(hào)”TBM第一階段6298米(含步進(jìn)段124米)掘進(jìn)任務(wù)順利完成，創(chuàng)造了我國(guó)高速公路TBM掘進(jìn)日進(jìn)尺49.12米，月進(jìn)尺730.2米的最快紀(jì)錄。

樂(lè)西高速大涼山一號(hào)隧道是我國(guó)西南地區(qū)最長(zhǎng)的高速公路隧道，也是我國(guó)第一個(gè)采用TBM輔助施工的高速公路隧道。其中平導(dǎo)洞TBM施工段長(zhǎng)10.68千米，埋深30～1037米，基巖主要以粉砂質(zhì)泥巖、細(xì)砂巖、灰?guī)r等組成，Ⅳ類、Ⅴ類圍巖占比約93.5%，飽和單軸抗壓強(qiáng)度大部分為8.3-61.3Mpa，主要有低瓦斯、巖溶、軟巖變形等隧道不良地質(zhì)，TBM施工難度較大。

參與隧洞施工的“月城涼山號(hào)”TBM之前是應(yīng)用于吉林引松引水工程的國(guó)產(chǎn)首臺(tái)敞開(kāi)式TBM，曾創(chuàng)造了最高日進(jìn)尺86.5米、最高月進(jìn)尺1208.6米的佳績(jī)。

原國(guó)產(chǎn)首臺(tái)敞開(kāi)式TBM再制造后應(yīng)用于樂(lè)西高速公路K2標(biāo)段，命名為“月城涼山號(hào)”，設(shè)備開(kāi)挖直徑7.93米，總長(zhǎng)175米，總重1400噸，經(jīng)鐵建重工、中鐵十八局聯(lián)合打造，根據(jù)樂(lè)西高速公路地質(zhì)特點(diǎn)進(jìn)行了針對(duì)性設(shè)計(jì)。設(shè)備于2020年3月10日啟動(dòng)工地返廠運(yùn)輸，維修改造期間與客戶密切聯(lián)系，加班加點(diǎn)，成功克服工期緊張問(wèn)題，于2020年7月10日成功下線，2020年10月20日正式始發(fā)。

掘進(jìn)期間，鐵建重工技術(shù)人員和中鐵十八局現(xiàn)場(chǎng)施工人員積極探索，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件提出了優(yōu)化作業(yè)工序、改進(jìn)掘進(jìn)參數(shù)、強(qiáng)化施工管理等一系列改進(jìn)意見(jiàn)，克服了隧道斷層破碎帶、瓦斯、突涌水、圍巖變形等復(fù)雜的地質(zhì)條件，創(chuàng)造了相比合同工期提前77天、比計(jì)劃施工時(shí)長(zhǎng)提前167天完成掘進(jìn)任務(wù)的優(yōu)異成績(jī)。

后續(xù)“月城涼山號(hào)”經(jīng)短暫檢修后將繼續(xù)投入掘進(jìn)工作中，預(yù)計(jì)在2023年1月完成平導(dǎo)洞合同段掘進(jìn)任務(wù)，有力保障樂(lè)西高速公路早日貫通。

關(guān)鍵詞： 進(jìn)尺 重工 高速公路