風(fēng)三E星為全球數(shù)值天氣預(yù)報(bào)觀測(cè)加開“早班車” 填補(bǔ)衛(wèi)星觀測(cè)空白區(qū)

7月5日7時(shí)28分，風(fēng)云三號(hào)E星在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射。作為我國第二代極軌氣象衛(wèi)星的E星，是全球首顆民用晨昏軌道氣象衛(wèi)星，填補(bǔ)了國際晨昏軌道氣象衛(wèi)星技術(shù)空白。至此，我國成為世界上唯一同時(shí)擁有上午、下午、晨昏軌道三軌道組網(wǎng)氣象衛(wèi)星的國家。

“風(fēng)云三號(hào)E星將填補(bǔ)全球數(shù)值天氣預(yù)報(bào)6小時(shí)同化窗內(nèi)衛(wèi)星觀測(cè)資料的空白，通過上午星、下午星、黎明星三星組網(wǎng)，我國將實(shí)現(xiàn)全球觀測(cè)資料的100%覆蓋。”風(fēng)云三號(hào)E星總指揮李海生說。

新軌道 填補(bǔ)衛(wèi)星觀測(cè)空白區(qū)

極軌氣象衛(wèi)星沿太陽同步軌道運(yùn)行，在800千米左右的高度圍繞地球兩極運(yùn)行。一般來說，它的首要任務(wù)是為數(shù)值天氣預(yù)報(bào)提供滿足時(shí)間和空間要求的全球觀測(cè)資料，提高預(yù)報(bào)時(shí)效和精度。

目前，歐美業(yè)務(wù)極軌氣象衛(wèi)星由歐洲Metop上午軌道衛(wèi)星和美國S-NPP、JPSS下午軌道衛(wèi)星組成，采用雙邊全球資料業(yè)務(wù)交換和共享的協(xié)作組網(wǎng)觀測(cè)模式。而我國的風(fēng)云三號(hào)A星、C星衛(wèi)星軌道接近歐洲的Metop衛(wèi)星，風(fēng)云三號(hào)B星、D星衛(wèi)星軌道接近美國的S-NPP、JPSS衛(wèi)星。與美歐相同，現(xiàn)有的衛(wèi)星觀測(cè)時(shí)間均集中在上午10時(shí)、下午2時(shí)左右，每6小時(shí)觀測(cè)同化時(shí)間窗內(nèi)全球總有2—3條軌道的衛(wèi)星觀測(cè)空白區(qū)，無法提供全球覆蓋的數(shù)值預(yù)報(bào)初始場(chǎng)觀測(cè)。

為滿足數(shù)值天氣預(yù)報(bào)觀測(cè)需求，世界氣象組織在《2025年全球觀測(cè)系統(tǒng)展望》報(bào)告中提出了建立上午、下午、晨昏軌道三顆衛(wèi)星組網(wǎng)觀測(cè)的概念。

“這就像以前只有上午、下午的班車，而沒有早班車，通俗地說，這顆星就是早班車。其發(fā)射成功后，在僅使用國產(chǎn)衛(wèi)星的情況下，預(yù)計(jì)可延長(zhǎng)預(yù)報(bào)時(shí)效約12小時(shí)。”中國氣象局風(fēng)云氣象衛(wèi)星工程總設(shè)計(jì)師楊軍說。

楊軍介紹，晨昏軌道衛(wèi)星的加入，將填補(bǔ)上述空白缺憾——它沿觀測(cè)地方的晨昏線運(yùn)行，觀測(cè)地方時(shí)間總在凌晨和傍晚。分析認(rèn)為，單星6小時(shí)可以觀測(cè)全球?qū)?span id="skig0ia" class="keyword">近45%的區(qū)域，雙星6小時(shí)可觀測(cè)全球85%左右的區(qū)域，三星6小時(shí)可以觀測(cè)全球的全部區(qū)域，將對(duì)南北半球預(yù)報(bào)和洲際尺度的區(qū)域預(yù)報(bào)產(chǎn)生巨大貢獻(xiàn)，南北半球預(yù)報(bào)精度可提高2%—3%，洲際尺度的區(qū)域預(yù)報(bào)精度可提高2%—10%。

一顆“黎明星” 提高預(yù)報(bào)精度、時(shí)效

在業(yè)內(nèi)，這顆星被譽(yù)為開啟新征程的“黎明星”，代表著中國氣象衛(wèi)星科技攀升到了一個(gè)新高度。

同上午衛(wèi)星和下午衛(wèi)星相比，晨昏軌道衛(wèi)星觀測(cè)時(shí)太陽高度角低，地形和云頂高度的幾何特征更為明顯，利用這種優(yōu)勢(shì)，風(fēng)云三號(hào)E星可以在晨霧、臺(tái)風(fēng)、強(qiáng)對(duì)流的監(jiān)測(cè)和分析中開展獨(dú)特的應(yīng)用。

風(fēng)云三號(hào)E星總設(shè)計(jì)師王金華告訴記者，此次風(fēng)云三號(hào)E星裝載的中分辨率光譜成像儀新增寬幅、高靈敏微光成像通道，動(dòng)態(tài)范圍達(dá)到7個(gè)數(shù)量級(jí)，是我國最先進(jìn)的定量化全球微光成像儀器，在軌應(yīng)用后可實(shí)現(xiàn)大氣、陸地、海洋參量的高精度微光定量反演，大幅提高弱光照射條件的監(jiān)測(cè)精度。

楊軍介紹，與D星相比，E星探測(cè)性能大幅提升。有數(shù)字為證，國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)雙頻雙極化海面風(fēng)場(chǎng)精確探測(cè)，測(cè)風(fēng)精度達(dá)到2米/秒;中分辨率光譜成像儀微光通道動(dòng)態(tài)范圍達(dá)到7個(gè)數(shù)量級(jí)，在1/4月光輻亮度下信噪比大于11，是我國最先進(jìn)的定量化微光探測(cè)儀器;紅外高光譜大氣探測(cè)儀觀測(cè)覆蓋能力提升80%，靈敏度達(dá)到國際先進(jìn)水平，輻射探測(cè)精度和光譜精度為我國目前星載最高水平。

憑借新軌道，風(fēng)云三號(hào)E星可使全球多個(gè)國家和地區(qū)的天氣預(yù)報(bào)機(jī)構(gòu)會(huì)商人員每天早間拿到時(shí)次最接近、資料最新的衛(wèi)星圖像和產(chǎn)品，為天氣預(yù)報(bào)提供最具時(shí)效性的信息。

同時(shí)，由于黎明星觀測(cè)時(shí)段地表溫度和大氣邊界層溫度差異最大、云量較少、絕對(duì)濕度較低，有助于風(fēng)云三號(hào)E星利用紅外發(fā)射原理開展大氣氣體的遙感觀測(cè)和空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)工作。

監(jiān)測(cè)要素更全 可更好應(yīng)對(duì)氣候變化

“風(fēng)云三號(hào)E星裝載了11臺(tái)(套)先進(jìn)的遙感儀器，在觀測(cè)通道、探測(cè)精度、光譜覆蓋連續(xù)性等三方面核心能力都有所突破，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)云系列衛(wèi)星首次主動(dòng)微波遙感探測(cè)，可豐富常規(guī)氣象觀測(cè)匱乏的海洋觀測(cè)資料，提高臺(tái)風(fēng)等海上氣象災(zāi)害的預(yù)報(bào)能力。”國家衛(wèi)星氣象中心副主任、風(fēng)云三號(hào)地面應(yīng)用系統(tǒng)總指揮張鵬說。

不僅如此，這個(gè)在黎明和夜間的“值班星”還能更加精準(zhǔn)地判識(shí)晨霧、夜間火災(zāi)等特殊時(shí)段的自然災(zāi)害;探測(cè)全球夜間城市燈光分布，進(jìn)而間接反應(yīng)城市經(jīng)濟(jì)狀況、夜間污染排放等信息;遙感監(jiān)測(cè)大氣中一氧化碳、臭氧等痕量氣體。

此外，張鵬表示，其還大大提升了全要素的觀測(cè)能力，可以觀測(cè)到大氣圈、巖石圈、生物圈的各種要素，而大氣圈的溫度、濕度，陸表植被變化，海面風(fēng)速，巖石圈的積雪、兩極極冰變化，都是體現(xiàn)氣候變化的要素。

“海洋、大氣、太陽都是氣候敏感的變化參量，也都可以通過風(fēng)云三號(hào)E星來獲得，這些豐富的觀測(cè)資料將為中國應(yīng)對(duì)氣候變化提供科學(xué)依據(jù)。”楊軍強(qiáng)調(diào)。

科技的最大價(jià)值終將體現(xiàn)在惠民。作為國際上第一顆晨昏軌道民用氣象衛(wèi)星，風(fēng)云三號(hào)E星的觀測(cè)數(shù)據(jù)可用于支撐和改進(jìn)全球數(shù)值天氣預(yù)報(bào)、全球氣候變化的監(jiān)測(cè)預(yù)測(cè)、空間天氣監(jiān)測(cè)預(yù)警業(yè)務(wù)。未來，風(fēng)云三號(hào)氣象衛(wèi)星03批還有三顆星將陸續(xù)發(fā)射，包括一顆首發(fā)的降水星，全球百姓都將是受益者。(谷 宇 記者 付麗麗 付毅飛)