“高溫天氣下，我們必須加強對這段小半徑曲線的檢查，線路防脹一刻也不能放松。”6月15日，遼寧朝陽地區烈日炎炎、暑氣蒸騰。阜新工務段朝陽線路車間朝陽線路工區工長張海巖徒步巡檢到錦承鐵路（單行）131公里800米處的小半徑曲線時，向身邊工友叮囑道。

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連日來，遼寧、吉林以及內蒙古東部一帶加速入夏，遼寧阜新、朝陽、鐵嶺等地區出現持續高溫天氣，局地最高氣溫達到40攝氏度，持續高溫天氣給鐵路線路防脹工作帶來嚴峻“烤”驗。中國鐵路沈陽局集團有限公司牢固樹立“安全第一、預防為主、綜合整治”的指導思想，加強線路設備關鍵處所、關鍵環節日常巡檢和維修整治，全力做好線路防脹工作，確保鐵路運輸安全。

研判脹軌風險 制定可行防控方案

沈陽局集團公司科學研判脹軌跑道風險，根據設備狀態、人員特點、施工作業等情況制定可行防控方案，優化脹軌應急處置預案，從源頭上消除脹軌風險。

丹東工務段積極制定應急措施，對防脹機具及備品準備情況進行全面檢查。該段調度指揮中心根據天氣情況及時發布高溫信息，組織各車間對鋼軌薄弱處所進行巡檢，動態掌握管內線路設備變化情況。

錦州工務段成立防脹軌搶修小分隊，要求線路車間組織人員值班值宿，電話、對講機、搶修工具時刻處于良好運用狀態。他們還對各車間測量軌溫作業人員進行強化培訓，確保高溫時段采集的氣溫和軌溫數據準確無誤。

針對管內氣溫起伏較大的實際，延吉工務段先后3次啟動高溫預警，對8處冬季頻繁動道處所進行應力調整。同時，他們利用“數字工務”將人工檢查升級為電腦分析，自動判定軌溫超標問題，降低脹軌風險。

加大檢修力度 提高線路防脹能力

“我們嚴格執行防脹工作安排，作業前、中、后動態測量軌溫，確保新道岔鎖定軌溫準確。同時，我們對新大修道岔開展補充石砟作業，確保軌道結構穩定。”6月13日，在京哈鐵路昌圖站道岔大修施工作業現場，正在指揮線路維修作業的沈陽工務段沈陽重點維修車間主任王金生介紹道。

為切實提高線路防脹能力，沈陽局集團公司組織各工務段加大高溫時段監控力度，及時下發高溫預警，在高溫時段組織人員及時巡查線路，全力確保線路基礎穩定。

結合管內氣候特點和草原山區線路實際情況，通遼工務段堅持“防”字當頭，采取地面巡檢與添乘檢查相結合的方式進行“地毯式”排查，明確管內防脹重點地段138處，“一處一案”制定應急方案。

山海關工務段成立檢查小組，組織專業干部每天對管內線路進行添乘檢查，并采用地面巡檢和添乘檢查相結合的方式，對管內薄弱部位、缺砟地段進行調查，提早補充石砟并加強夯拍，確保道床飽滿均勻、線路橫向阻力達標。

組織業務培訓 實現應急處置有序

“人人講安全、個個會應急。”為打贏線路防脹硬仗，沈陽局集團公司緊密結合全國“安全生產月”活動主題，積極組織工務系統各單位開展防脹安全專項培訓和防脹應急演練，確保干部職工熟練掌握無縫線路防脹知識要點、線路脹軌跡象判斷方法，不斷增強職工的風險意識和防脹應急處置能力。

山海關工務段將全段防脹薄弱處所，防脹檢查、脹軌跑道應急措施進行收集整理，制作成《夏季防脹小貼士》微信產品，組織干部職工學習，不斷強化干部職工的高溫防脹意識。

沈陽工務段在開展全員防脹知識培訓及線上考試外，還積極組織人員開展防脹演練。理論培訓和現場實作相結合的方式有效提升了干部職工的業務素質和應急處置能力，為確保鐵路運輸安全奠定堅實基礎。

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