信息：2700億巨無霸遭減持！第二大股東擬出售不超2.6%，機構回應

（原標題：2700億巨無霸遭減持！第二大股東擬出售不超2.6%，機構回應）

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鐵路巨無霸遭減持！

6月14日晚，京滬高鐵發布公告稱，公司近日收到平安資管代表京滬計劃出具的《股份減持計劃告知函》，平安資管根據“平安資管-建設銀行-京滬高鐵股權投資計劃”（下稱“京滬計劃”）受益人的減持申請，計劃通過集中競價和大宗交易方式減持所持公司股份不超過12.79億股，占公司總股本比例不超過2.60%。

公告同時指出，此次提交減持申請的受益人中不包括平安人壽。平安人壽是京滬計劃的牽頭發起人平安資管所持份額的最終受益人。

針對減持事宜，平安資管對券商中國記者回應稱，平安資管作為管理人受托管理“京滬計劃”，本次由計劃的受益人決策進行減持，不涉及平安資金。平安資管同時表示，京滬高鐵項目匹配保險資金規模大、期限長，穩定性要求高的投資屬性。平安目前無減持計劃，并會長期助力國家大型基礎設施建設，支持實體經濟。

計劃減持京滬高鐵12.79億股，不超過2.6%

平安資管作為受托管理人受托管理的“京滬計劃”是京滬高鐵第二大股東，也是創始人股東之一。“京滬計劃”投資機構共有7家保險機構，牽頭發起人為平安資管，共同發起人包括太保資管、泰康資管和太平資管；參與認購方包括中再集團、人保財險以及唯一的合資險企中意人壽。

此次減持股份是“京滬計劃”在京滬高鐵首次公開發行A股股票前獲得，已于2021年1月21日解除限售并上市流通。

公告稱，平安資管根據京滬計劃受益人的減持申請，計劃通過集中競價和大宗交易方式減持所持公司股份不超過12.79億股，占公司總股本比例不超過2.60%。減持原因為受益人自身資金需求。

具體而言，通過大宗交易方式進行減持的，在任意連續90日內減持股份總數不超過公司總股本的2%，減持期間為自公告之日起3個交易日后至2023年9月30日；通過集中競價交易方式進行減持的，在任意連續90日內減持股份總數不超過公司總股本的1%，減持期間為自公告之日起15個交易日后至2023年9月30日。若計劃減持期間有派息、送股、資本公積轉增股本、配股等除權除息事項，減持股份數量將相應調整。

此前已經兩度減持共計8.27億股

此次是預減持公告，按照計劃，真正的減持會在未來半年之內發生。雖然目前計劃減持數量不小，但估計與相關受益人技術性的用足申請額度以避免額度被占用有關，實際上大概率不會按照這個比例來減持。

實際上，這不是“京滬計劃”第一次減持京滬高鐵。

2021年10月15日，京滬高鐵發布公告稱，平安資管根據“平安資管-建設銀行-京滬高鐵股權投資計劃”受益人的減持申請，計劃通過集中競價和大宗交易方式減持所持公司股份不超過12.49億股，占公司總股本比例不超過2.55%。

這是“京滬計劃”首次減持京滬高鐵股份。至減持期滿，共減持1.17億股，占公司總股本0.24%，減持總金額5.62億元。

第二次減持發生在2022年，至減持期滿共減持7.1億股，占公司總股本1.45%，減持總金額32.29億元。

2022年11月9日，京滬高鐵公告，“京滬計劃”擬通過集中競價和大宗交易方式減持所持公司股份不超過12.79億股，但最終沒有實施減持。

“京滬計劃”最初持有京滬高鐵約49億股無限售流通股，占公司總股本的9.98%。通過兩次減持后，至此次減持前，“京滬計劃”持有京滬高鐵約40.73億股，占公司總股本的8.29%。

平安目前無減持計劃

此前“京滬計劃”減持受益人均不包括平安人壽。

針對減持事宜，平安資管對券商中國記者回應稱，平安資管作為管理人受托管理“京滬計劃”，本次由計劃的受益人決策進行減持，不涉及平安資金。

平安資管同時表示，京滬高鐵項目匹配保險資金規模大、期限長，穩定性要求高的投資屬性。平安目前無減持計劃，并會長期助力國家大型基礎設施建設，支持實體經濟。

“京滬計劃”是保險資金首次以股權投資計劃方式投資具有國家重大戰略價值的基礎設施項目，也是保險資金一次成功的投資實踐。

京滬高鐵開建之初籌資頗費周折，2008年，平安資管作為牽頭人設立股權投資計劃，在保險業內最終成功募資160億元，通過股權計劃方式投資京滬高鐵。

其中，平安資管作為牽頭發起人出資63億元，持有投資計劃份額39.375%；3家共同發起人太保資管出資40億元，持有份額25%，泰康資管出資30億元，持有份額18.75%，太平資管出資20億元，持有份額12.5%；參與認購人中國再保險集團、中意人壽、人保財險各出資3億元、2億元和2億元，持有份額分別為1.875%、1.25%和1.25%。

經過多年經營，京滬高鐵成為中國最賺錢的高鐵，并于2020年1月登陸A股。數據顯示，2016-2019年，京滬高鐵歸母凈利潤分別為79.03億元、90.53億元、102.48億元、119.37億元。不過，受新冠疫情影響，京滬高鐵營收和凈利表現不佳。2020年-2021年，公司歸母凈利潤分別為32.29億元和48.16億元，2022年虧損5.76億元。

不過，總體而言，作為發起人股東之一，陪伴京滬高鐵一路成長的險資收獲不少收益。以6月14日5.54元/股的最新收盤價計算，“京滬計劃”投資機構總浮盈超100億元。該收益尚未計算分紅和未來持續收益。

隨著疫情防控形勢好轉，2023年以來，京滬高鐵營收上升明顯。數據顯示，2023年一季度，京滬高鐵營收同比大增57.39%，實現歸母凈利潤22.26億元，同比增長912.60%。

校對：廖勝超

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