2018年交強險成績單：險企承保利潤51億 投保率95% 促進交強險高質量發展

數據顯示，去年共有66家財險公司經營交強險業務，交強險承保利潤51億元，投資收益71億元，經營利潤122億元,歷年累計經營利潤51億元。

道路管理與安全駕駛意識提升

交強險是由保險公司對被保險機動車發生道路交通事故造成受害人(不包括本車人員和被保險人)的人身傷亡、財產損失，在責任限額內予以賠償的強制性責任保險，是由國家法律規定實行強制保險制度的險種。

作為中國保險業最民生的險種，交強險對于提升社會安全意識、護佑生命財產功不可沒。但自開辦以來，該險種之前已連續多年陷入虧損泥潭。某種程度上甚至是財險業最隱晦亦難以提及的一個角落。

但這一切在“商車費改”以及強力監管的推動下日漸改觀。再加之行業投資能力的持續提升，這一國家定調的“盈虧平衡”險種終于走上了良性發展的軌道。數據顯示，2018年投保交強險的機動車(包括汽車、摩托車、拖拉機)共計2.55億輛，同比增長9.1%;交強險保費收入2034億元;賠付成本1384億元，各項經營費用547億元(含救助基金25億元);機動車交強險整體投保率為78%，較2017年提高2.6個百分點。其中，汽車交強險投保率達到95%。

與此同時，2018年交強險綜合成本率為97.4%，較2017年下降2.6個百分點;綜合賠付率為69.8%，較2017年下降4.2個百分點;實現經營利潤122億元，承保利潤51億元，投資收益71億元，帶動歷年累計經營效益扭虧為盈。

據了解，交強險2018年實現承保盈利，主要是得益于道路交通安全管理水平和全社會安全駕駛意識的不斷提升。比如，嚴打違規駕駛，車主駕駛行為改善，新出車輛性能改善，道路交通環境改善，保險業反車險欺詐加強等。銀保監會表示，將會同有關部門加強調查研究，推動完善交強險制度，進一步提升交強險保障水平、運行效率和服務能力，促進交強險高質量發展。

有18家承保虧損

雖然行業數據向好，但具體到機構，卻并不一樣。伴隨著2018年交強險運營情況出爐，66家獲批經營該業務的險企盈利狀況、承保業績也一一揭開面紗。據《每日經濟新聞》記者不完全統計，66家險企中有40家險企實現經營盈利，占比約為六成。

具體來看，交強險的馬太效應依舊顯著，經營利潤最高的5家險企為人保財險、平安財險、國壽財險、陽光財險、大地財險，2018年的經營利潤分別達到28.95億元、27.51億元、11.08億元、10.27億元、9.5億元。同時，數據也顯示，交強險保費收入在2億元以下的險企，出現承保虧損的有18家，占據26家虧損險企的近七成，例如包括長江財險、合眾財險、中意財險、珠峰財險等。

對此，有業內人士表示，交強險盈利狀況和中國整個財險市場的盈利狀況類似，存在“規模效應”的現象。如果財險公司規模在50億元以下，盈利會相對困難，這主要是由于固定成本以及其他成本較高，公司規模小時難以實現分攤引起的。也有保險公司部門負責人表示，交強險承保虧損或與該險企交強險業務承保的區域、承保結構以及承保車型等不無關系。

《2017年全國交通事故責任保險保障程度分析報告》顯示，不同地區的三責險投保率差異顯著，發達地區機動車駕駛者的風險管理意識更強。東南沿海地區的投保率明顯高于內陸地區，上海、浙江等地的三責險投保率均在95%以上，而黑龍江、山西、青海等地的三責險投保率不足55%。全國各地死亡賠付費用標準差異也較大，其中，賠付費用標準超過100萬元的有11個省市;處于80萬元至100萬元之間的有7個省市。最高標準(上海，約158萬元)約為最低標準(黑龍江，約71萬元)的2.2倍，差額約87萬元。