新華財(cái)經(jīng)上海3月4日電（記者王淑娟）氫能是涉及能源及交通兩個十萬億級別市場的戰(zhàn)略性新興大產(chǎn)業(yè)。全國人大代表、天能集團(tuán)董事長張?zhí)烊尉痛罅Πl(fā)展氫能多場景應(yīng)用提出建議。他指出，氫能及氫燃料電池產(chǎn)業(yè)在高質(zhì)量發(fā)展過程中，面臨關(guān)鍵核心技術(shù)存在“卡脖子”風(fēng)險(xiǎn)等問題，只有全面擴(kuò)大氫能及燃料電池的應(yīng)用范圍，豐富應(yīng)用場景，完善基礎(chǔ)設(shè)施，形成規(guī)模優(yōu)勢，才能有效降低制氫用氫成本，提高技術(shù)水平，“以用促進(jìn)”建強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈，推動全產(chǎn)業(yè)鏈的成熟。

高質(zhì)量發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，對于保障我國的能源安全，建設(shè)生態(tài)文明，助力“雙碳”目標(biāo)，具有重大的戰(zhàn)略意義。然而在調(diào)研中，張?zhí)烊伟l(fā)現(xiàn)，目前國內(nèi)的部分技術(shù)尚不完善，氫能和燃料電池關(guān)鍵技術(shù)裝備發(fā)展相對滯后。盡管在國家示范群補(bǔ)貼政策的引導(dǎo)下，過去三年尤其是2021年上牌燃料電池車型系統(tǒng)功率水平出現(xiàn)顯著提升，但燃料電池的核心設(shè)備及技術(shù)仍被國外“卡脖子”，尤其在產(chǎn)品全生命周期成本和核心零部件及材料國產(chǎn)化兩方面痛點(diǎn)突出。目前，如加氫槍、閥門、壓縮機(jī)、碳紙、質(zhì)子交換膜等氫能核心設(shè)備材料仍以進(jìn)口為主，雖然示范政策鼓勵國產(chǎn)化替代，但技術(shù)的研發(fā)迭代還需要時(shí)間。

此外，氫能的應(yīng)用場景比較單一。目前，國家對氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的支持政策主要集中在交通領(lǐng)域，如公交車輛和中重卡車，國內(nèi)企業(yè)的研發(fā)重點(diǎn)也集中在車用氫燃料電池技術(shù)上，應(yīng)用場景較為單一。交通領(lǐng)域的內(nèi)河航運(yùn)、鐵路等，特別是工業(yè)領(lǐng)域的煤化工、石油化工、冶煉等，是碳排放“大戶”，但氫能在這些產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用還不多，產(chǎn)業(yè)政策的支持還不到位，不利于“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

據(jù)此，張?zhí)烊谓ㄗh，國家盡快制訂出臺氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，完善頂層設(shè)計(jì)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展；進(jìn)一步拓寬氫燃料電池示范應(yīng)用的領(lǐng)域、行業(yè)和區(qū)域，提高工業(yè)副產(chǎn)氫利用率，多渠道拓寬氫源，以更大的力度鼓勵企業(yè)開展技術(shù)創(chuàng)新，解決“卡脖子”難題，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化。

首先，細(xì)化產(chǎn)業(yè)政策，出臺更強(qiáng)有力的扶持措施，鼓勵氫燃料電池在更多類型的交通工具上開展示范應(yīng)用；二、在京津冀、上海、廣東等5個示范省的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步擴(kuò)大示范城市群；三、鼓勵煤化工、石油化工、冶金等高碳排放行業(yè)的“加氫脫碳”；四、因地制宜多渠道拓寬氫能來源；五、鼓勵引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈安全可控；六、逐步建立全生命周期“碳足跡”評價(jià)。

關(guān)鍵詞： 大力發(fā)展