在一般人的想象中，珠穆朗瑪峰應該是一座圣潔靜謐、遠離塵囂的白色山峰，而在最近幾天，在“世界之巔”上卻是一派摩肩接踵的熱鬧景象，在海拔8000米的 “人類禁區”，居然有300多人正在排隊等待登頂。而截至25日，在今年的喜馬拉雅登山季，已有19人在海拔8000米以上的不同山峰遇難，其中，在珠穆朗瑪峰南坡遇難者多達7人。

“我也在關注珠峰大擁堵的新聞，因為在珠峰大本營見過其中兩位遇難者，都是非常好的登山者”，在5月15日成為今年首位登上珠峰女性的何鴻鵠告訴重慶晨報·上游新聞記者，“在珠峰上擁堵其實很正常也不可怕，可怕的是，你沒有足夠的體能和氧氣挺過擁堵。”

“豪華配置”未遇擁堵，依然險象環生

何鴻鵠是在尼泊爾當地時間5月15日上午8點30分登上珠峰峰頂的，而她所在的川藏隊也是今年首支登上珠峰的民間登山隊，“我們很幸運趕上了第一個窗口期”。因為受印度季風影響，只有在每年5月中旬的一段時間里，珠峰才能達到短暫的氣旋平衡，這也成為登山者所說的，最適合沖頂的“窗口期”。

即便天氣合適，但從海拔8000米左右C4營地出發，何鴻鵠也耗時11個小時才登上了頂峰，幾乎精疲力盡，在下撤過程中同樣遭遇了氧氣耗盡、滑墜等危險，“我沒有經歷過擁堵，但我經歷過登頂前最后一段路程，也就是現在擁堵最嚴重的‘希拉里臺階’”。

“那條路就真的只能容納一個人通過，有些地方甚至只能一個人手腳并用才能通過”，何鴻鵠回憶，“等待的時候腳下狹窄，氧氣又在慢慢消耗，而且‘堵車’也無法解決，我很能理解那種痛苦和艱難”。

何鴻鵠所在的川藏隊由8名民間登山愛好者和7名專業登山隊員組成，“再加上我們8個民間隊員每人都配了一名夏爾巴高山協作，相當于是2對1的攀登服務，可以說是登珠峰的‘豪華配置’了，再加上又沒有擁堵，但即便這樣危險也不少”。

“隊員的個人能力也相差很大，我們第一批人上午8點半就登頂了，因為要留夠下撤時間，一般來說中午12點前還沒有登頂就只能下撤了，但我們最后一個登頂的隊員下午2點半才登頂，這已經是很冒險了。”何鴻鵠說，“如果再算上堵的時間，又在8000多米的高度，時間拖得越長，對登山者來說，就更加危險。”

“所以攀登珠峰，除了一定的智慧和身體能力，更需要一點運氣。”

可怕的是沒有體力和氧氣挺過擁堵

“我在下撤的途中，并沒有遇到大規模的登山隊，因為趕上15日-16日第一個窗口期的人并不多，我只遇到了兩三人的半自助或阿爾卑斯式攀登者，”何鴻鵠回憶，“其中還有兩個無腿登山者和一個獨腿登山的英國女孩，我還遇到了在馬納斯魯峰認識的巴西登山者，他這次是挑戰無氧攀登，我現在都還不知道他的情況”。

“在珠峰上‘堵車’其實很正常也不可怕，可怕的是，你沒有足夠的體能和氧氣挺過‘堵車’，”何鴻鵠說，“基本跟隊走的外國登山者，每個人都會配一個夏爾巴協作，如果真的堵車特別嚴重，導致氧氣和體力耗盡，夏爾巴也會勸你下撤，畢竟比起登頂，還是生命更重要。”

從上世紀90年代開始，隨著珠峰攀登商業化逐漸成熟，“堵車”早已不是新聞，1996年導致15人死亡的珠峰山難，原因就是在希拉里臺階“堵車”時間太久，導致登山者在下撤途中遇難，而當年登頂的只有98人。

隨后，攀登珠峰的死亡率都在逐年下降，登頂對于人們的誘惑也越來也大，攀登珠峰的人數也迎來了增長，2013年共有658人(含登山者與夏爾巴協作，下同)從尼泊爾一側南坡和中國西藏一側的北坡登頂珠峰，創造了新的紀錄。

2014年導致16名夏爾巴死亡的雪崩事故和2015年導致19名登山者死亡的尼泊爾大地震，讓這兩年的登珠峰人數銳減，這也導致從2016年開始，重返珠峰的登山者迎來了爆發式的增長——2016年共有641人登頂珠峰，僅次于2013年，2017年共有648人登頂珠峰。

2018年，這個數字增長到了令人吃驚的802人，其中南坡登頂的就達到了563人。因此，2019年，當尼泊爾旅游局向381名登山者頒發了登珠峰許可證后，很多人預計今年的登頂人數又將創下新的紀錄，而隨之攀升的還有死亡數字。

現場像個動物園一樣擁擠

近日，珠峰迎來登頂旺季，登山者須在8000多米排隊3小時登頂。登頂者對紐約時報說，現場像個動物園一樣擁擠，珠峰頂點平臺僅兩個乒乓桌大小，卻擠了約20人，大家全在自拍。尼泊爾旅游局局長稱政府無法阻止人們攀登珠峰，登山公司應對登山者安全負責。

BBC的報道中指出，盡管有人呼吁限制發放登山許可證的數量，但登山活動還是在擁擠的峰頂附近繼續。在今年的春季登山季，尼泊爾已經發放了381張許可證，每張1.1萬美元(約合76000元人民幣)。

另據新華社報道，考慮到每一位登山者至少雇傭一位登山向導，估計攀登珠峰的人數多達1000人。

短期內無法解決擁堵應提高登山者門檻

建議

據報道，5月21日-23日是今年的第二個窗口期，尼泊爾官方預計22日登頂的人數將達到300人，何鴻鵠說，“下一個窗口期是25日-26日，今年的窗口期確實太短了，這肯定會導致擁堵，也帶來很多嚴重的問題。”

“這么多人想登頂，大擁堵其實是沒法解決的問題，”何鴻鵠說，“在珠峰大本營，各個登山隊之間，出發登頂的時間也都是保密的，而尼泊爾的登山管理部門也并沒有從中協調，好像大家都默認了‘擁堵’一樣”。

“相比于擁擠的南坡，中國西藏那邊的北坡人數就要少一些，也有序一些，因為中國政府對攀登者有著嚴格的要求，比如必須有8000米以上的登山證書，而尼泊爾政府對登山者的要求就只是健康即可，不少沒有高山經驗的人也來到了珠峰，”何鴻鵠認為，無法解決擁堵的問題，尼泊爾政府最起碼應該提高登山者的門檻。